Welches Öl für 280 SL?

Motoröl

Hallo Michael,
ich war zuerst auch skeptisch, aber habe auf Empfehlung aus dem VdH-Forum und dem Sternschuppen auch das 10W60 verwendet, nun schon zum 2. Mal. Ich hatte immer Probleme mit den Öldruck und dieses Problem ist durch das neue Öl wie weggeblasen. Ich verwende aber immer vor dem Ölwechsel den Motorreiniger (Engine Clean?) von Liqui Moly und lasse dann die ganze Plörre ab und gebe danach das 10W60 in den Motor. Öldruck ist seitdem fast immer bei 100%, außer an ganz heißen Tagen oder scharfer Autobahnfahrt, dann schwankt die Anzeige minimal nach unten. Mit dem 20W50 z.B. habe ich eher schlechte Erfahrungen gemacht.
Viele Grüße, Jörg

 

Hi,

ich fahre seit der Motorüberholung das Castrol 10W60. Bester Verschleissschutz - aber siffen aus dem Burgmannring. Das ist der Preis, den man als Pagodenfahrer u.U. bereit sein muss, dafür zu zahlen (ich bin da nicht der einzige).

Mich würde interessieren, welche schlechten Erfahrungen es mit 20W50 gibt, der Motor ist doch eigentlich auf diese Viskositäten "eingestellt".

Gruss Chris

 

Motoröl

Hallo,

für alle die bzgl. Öl fragen haben, sei wieder einmal auf das Forum motor-talk.de verwiesen. Am Bild links seitlich auf Volkswagen klicken und dann weiter auf Motoren und den Thread "Welches Motoröl ?". Achtung, ist elendslang, es gibt aber eine Zusammenfassung. Ein Techniker von DC der mit Ölfragen zu tun hat, gibt dort lang und breit seine Statements ab.
Ich will hier absichtlich keine Empfehlung abgeben, weil es auf dem Gebiet eh schon zu viel Gerede gibt. Bildet euch selbst ein Urteil. Ich habe seine Empfehlungen befolgt und bin bisher gut gefahren.

Grüsse Franz

 

aber vorsicht....

hallo,
.....wenn dein Auto vorher nicht mit Syntetic gefahren ist und/oder du Ablagerungen im Motor hast, (schwarzer Belag, am besten zu erkennen wenn mann die Haube abnimmt, Schlamm in den Vertiefungenz.B in den Köpfen der Kopfschrauben etc...) werden diese sich durch den Einsatz von Synt.-Öl
lösen und, wenn Du Pech hast die Ölbohrungen verstopfen. Vor allem die dünnen im Ölrohr für die Schmierung der Nockenwellenlager.
Die Meinungen gehen da stark auseinander, bei einem frisch überholten Motor würde ich auch Synt.Öl einsetzen aber bei einem der fast 40 J. ohne gelaufen ist wäre ich lieber vorsichtig. Auch ein siffender Borgmannring hat ein Motorausbau zur folge!!!!!!!!!!!!!!!

gruss
roman

 

ich fahre billigstes baumarkt-mineralisch 15W40

und das ist gut so. eine pagode ist KEIN hightech motor, KEIN common rail, KEIN turbo.

so ein 'super' öl ist perlen vor die säue. solange das öl eine mercedes freigabe hat, es sich um ein erstraffinat handelt, und filter mitgewechselt werden, ist das völlig ausreichend.

JEDES erstraffinat mit freigabe ist heute besser, als das, was es damals gab. ein vollsynthetisches öl ¨'wäscht' dir den motor so sauber, dass du das risiko von undichtigkeiten eingehst.

der einzige vorteil ist, dass das perttemonnaie schneller leer wird - dem auto tust du nix gutes.

ich mache lieber 'nen wechsel mehr, als das ich da das flüssige gold reinschütte.

synthetik fahre ich nur im alltagswagen, der selbsgezündete 350 Nm auf die welle wirft - da machts auch sinn...

tobi, weniger kann auch mehr sein

 

Hi Michael,
wenn der Motor nicht kürzlich überholt wurde, rate ich von einem Synthetischen Motoröl dringend ab! Hier sind Zusätze enthalten,
die sehr agressiv sind und den zum Teil jahrzehnte alten Schmutz
lösen und die Ölkanäle zusetzen können. Ich fahre schon sehr lange
ein 15W 30 (und damit ein mineralisches Motorenöl). Die 15W steht dabei
für die Kälteviskosität (W für Winter ). Bedeutet, dass das Öl bis -15 Grad
pumpfähig ist. Ein 20W Öl hingegen ist nur bis -10 Grad pumpfähig und die sind in unseren Breiten ja schnell erreicht. Die Motorenöle mit synthetischen
Zusätzen ( die bezeichnung vollsynthetisch ist Unsinn ) beginnen bei 10W.
Es spricht nichts dagegen, wenn man Öle aus dem Baumarkt einfüllt.
Allerdings sollte man darauf achten, dass einem der Hersteller nicht
gänzlich unbekannt ist und die MB - Spezifikation abgedruckt ist. Da unsere Schätzchen ohnehin etwas mehr Öl als die heutigen modernen Fahrzeuge benötigen, fällt die Ölqualität nicht so in`s Gewicht wie z.B. bei modernen Fahrzeugen mit verlängerten Ölwechselintervallen.
Heutige Motorenöle sind speziell auf moderne Motoren mit z.B. verstellbaren
Nockenwellen und Mehrventiltechnik ausgerichtet, machen also für unsere
Motoren keinen Sinn.

Viele Grüsse
Gunther

 

Mineralisches 15W40 reicht vollkommen

Hallo,

meinem 280 SL gönne ich alle 5.000 km einen Ölwechsel samt neuem Ölfilter mit mineralischen 15W40 Öl (einfach an der Tankstelle ganz tief bücken und das billigste nehmen).

Dies wurde mir übrigens nach einer kompletten Motorrevision vom Restaurateur empfohlen (Götzinger/FFM). Also nicht nur für unberührte Motoren.


Gruß
Pagodenposer

 

Meine Ansicht (ehedem im Karmann-Forum gepostet):

Moderne (und besonders die synthetischen) Öle sind so gar nicht was für die alten Motoren (wurde aber m.W. hier schon einmal ausführlich besprochen (i.S. Dichtungsqualität und Schwebstoffe))

Ich werfe alljährlich zu Saisonbeginn (wg. der Ablagerungen am Boden der Ölwanne) das Öl heraus (15W 40), das ist bei mir (gut, kein Alltagswagen) i.D. ca. alle 2500 km. VW empfahl seinerzeit alle 5000 den Wechsel mit Ölsiebreinigung.
Muß kein hyperteures Öl sein, Billigmarken sind, wenn sie die Spezifikationen erfüllen (= Herstellerfreigabe auf Etikett), als MINERALISCHES ERSTRAFFINAT absolut empfehlenswert, wenn sie von deutschen Herstellern kommen. Andere Viskositäten sind nicht erforderlich, da es ja ohnenhin nur Schönwetterautos sind.


So werde ich es auch mit Pagode und Ponton halten incl. jährlichem Filterwechsel.

Michael, d.A.

(anbei Foto des Krankenbesuchs eines weiteren Familienmitglieds heute in der Nippelklinik, man sieht links den kräftigen Ernährungszustand und rechts den Operationssitus mit eröffnetem Brustraum bei entnommenem Herzen)

 

mach das...

alternativ kann ich dir aber auch meine kontonummer geben wenn du das geld verschenken möchtest, denn einen vorteil wirst du davon nicht haben.

die motoren können da nix mit anfangen. das ist alles so massiver bau, dass ein leichtlauföl wirklich nix bringt (ausser ggf. problemen)

gruss

T BI (kto. nr. per p/n ?)

 

Hallo, Michael,

was genau versprichst Du Dir davon?

PS: Vergiß nicht, gleich ´ne doppelte Lage Pappe unterzulegen. Dann sind die Folgen der zu erwartenden Inkontinenz nicht gar so schlimm...

mineralischen Gruß

Ulli - 15 W 40