Zündanlass-Schalter

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Danke....

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

hast recht...

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Zündanlaßschalter

Auch ich habe gestern aus heiterem Himmel - ich war gerade mit der Innenraumreinigung beschäftigt - bemerkt, dass trotz abgezogenen Zündschlüssels die Benzinpumpe surrte. Ich dachte, das renkt sich wieder ein und startete den Motor: Der sprang tadellos an und lief einwandfrei - nur ließ er sich nicht mehr ausschalten. Ich habe zunächst die Batterie abgeklemmt - der Motor lief weiter. Was also tun? Zum Glück hatte ein Freund die rettende Idee, das Kabel aus der Zündspule zu ziehen - das funktionierte zum Glück (klar!).
Die Diagnose war dann einigermaßen klar: Kontaktplatte bzw. Zündanlaßschalter defekt. Ich lese hier verschiedenste Tipps (danke!), aber wer kann mir denn nun verbindlich sagen, wie beim Austausch des Teils (beim 280 SL!) am besten (elegantesten!) zu verfahren ist: Instrumente (welche?) ausbauen ja/nein, geht es auch ohne? Selber machen oder besser Fachwerkstatt (bin manuell einigermaßen geübt, aber ziemlich ungeduldig)? Was genau muss alles gemacht werden, um Zündschloss und ZAS zu vereinigen? Wo kriege ich den Schalter am besten her?
Wäre für erprobte Hinweise seitens erfahrener Pagodenfreaks sehr dankbar!

 

Bremsflüssigkeitsmenge prüfen

ich persönlich glaube nicht, dass Deine Diagnose richtig ist.

Bevor Du an das "Eingemachte" gehst, solltest Du zunächst einmal den Stand der Bremsflüssigkeit prüfen, bzw. diesen Thread komplett durchlesen.

http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t7508-motor-geht-mehr.html

Ich schätze danach wird Dein Problem behoben sein.

BMB
Bernd

 

Hallo Muensteraner,

als geduldiger Mensch würde ich den Tausch, falls nötig, selbst vornehmen. Beim ersten Mal kann es länger dauern. Der Tacho muss raus, auch hilft es, die Befestigung der Lenksäule oben zu lösen und diese nach links zu schieben.

Möchte aber auf ein anderes Detail hinweisen. Stell sicher, dass Deine Lichtmaschine noch ladet. Dioden in Generatoren können durch Spannungsspitzen Schaden nehmen, wenn im laufenden Betrieb die Batterie abgeklemmt wird. Unsere Pagoden haben ja schon Drehstromgeneratoren drin, mit gleich sechs Dioden einer frühen Generation.

Das Risiko ist nicht extrem hoch, da die Benzinpumpe lief und als Last wirkte. Ein kurzer Check vor der nächsten Ausfahrt wäre dennoch ratsam, um nicht unterwegs liegen zu bleiben.

Gruß
Eberhard

 

...auch das noch...

Hallo Eberhard, danke für deine wichtigen Tipps. Ich hoffe nicht, dass nun auch die Lichtmaschine noch einen mitgekriegt hat. Was hieße das denn, wenn die Dioden Schaden genommen hätten? Ist das ein sehr gravierender Schaden?

 

Hallo,

je nach Schaden, falls überhaupt Einer aufgetreten sein sollte: entweder die Lichtmaschine bringt bei Belastung nicht mehr volle Leistung, was evtl. akzeptiert werden kann. Oder sie liefert auch bei geringer Last keine ausreichende Spannung mehr. Dann wird die Batterie nicht mehr geladen und irgendwann geht der Motor aus.

Die Lichtmaschinen können überholt werden. Auch zum Tausch der Dioden gab es im Forum mal einen Thread.

Gruß,
Eberhard

 

...habe mittlerweile LIMA unter Volllast getestet, scheint nichts kaputt gegangen zu sein..

 

Hallo Ernst,
Du hast Bernds Beitrag offenbar übergangen. Ich will aus eigener Erfahrung darauf hinweisen, daß der Tipp ernstzunehmen ist. Durch einen der wenigen Konstruktionsfehler der Pagode, nämlich
identische Warnleuchte für Bremsflüssigkeitsstand
und Türöffnung, kommt es im gegebenen Fall zu einer Umgehung des Zündschalters. Der eine Blick
könnte viel Arbeit ersparen.
Peter

 

und damit es nicht noch einmal überlesen wird, hier direkt der betreffende Beitrag:

Gruß

Ulli

 

Sorry, Bernd, ich hatte deinen Beitrag leider übersehen (bin erst seit gestern mit der Mimik dieses Forums befasst). Die Folge: Ich habe selbst recherchiert (in der originalen amerikanischen Betriebsanleitung) und genau das herausgefunden, was du hier beschreibst. Da wir in der Tat gerade die Bremsen machen, und daher die obere rote Warnleuchte dauerhaft brannte, waren wir irritiert und haben (hoffentlich!) eine Fehldiagnose gestellt. Demnächst werde ich die Hinweise der cleveren "Pagodenfreaks" genauer ansehen - versprochen!

 

Danke Peter, habe Bernd inzwischen geschrieben. Durch diesen Vorfall habe ich gelernt, dass eine Pagode offensichtlich ihr Eigenleben hat

 

Zündanlassschalter die 2.

Hallo zusammen,wollte auch mal wieder eine Geschichte erzählen:gestern abend in der Stadt geparkt ,komme wieder keine Zündung mehr,super dachte ich,vor ca15 jahren habe ich den Zündanlassschalter neu gemacht und schon wieder!
Naja hab dann ADAC angerufen,der kam prompt ne halbe stunde später,in der zeit hatte ich bis zum tacho von rechts alles rausgebaut,aufm Parkplatz!
gut am adac war ,da kamen 2 Abschlepper,der 1. hatte einen Hänger dabei,da haben wir die Pagode draufgepackt,der chef dachte ahh Zündschloss kaputt da schicke ich lieber einen Kranwagen,war natürlich super gedacht !Respekt!
Heute dank meiner neunjährigen Tochter den Tacho raus geholt,Schalter lag in 3 Teilen da rum,konnte ihn wieder zusammenfügen bis zur roten Lampe aber anlassen will er dann doch nicht mehr,obwohl er noch gut aussah und ich nix sehen konnte!!
Montag dann mal bestellen,weiß jemand die Artikelnr. fürn 64er 230er,bevor wir Montag da lange suchen!
Gruß mit leicht zerkratzten Knöcheln
Olaf

 

Hallo,

die Artikelnummer lautet: A 0004620693
der Preis lag 2005 bei 42,91€ inkl. Steuer.

Gruß
H.-P.

 

Zündanlassschalter

Hallo Olaf,
steck mal ein bisschen mehr Geld bei der Bestellung des Schalters ein. DB verlangt zwischenzeitlich 160,65 EURO für das Teil. Solltest Du ClubCard Besitzer sein, gibt's noch Rabatt.
Viele Grüße
Norbert

 

...und Tacho macht auch komisch

na super,dachte ich mir schon,war ja wieder klar,schade Geburtstag ist gerade rum
eben bei ebay verpasst,gut gebraucht für €21.-,egal das ding sollte man lieber neu machen bei der Arbeit!
Wo ich gerade den Tacho draußen habe,der Tageskilometerzähler zählt nicht mehr richtig,beim zurückstellen dreht sich das Zehnerrädchen nicht mit,kann man da selbst was machen??
Danke und Gruß Olaf

 

Hallo Olaf
Habe meinen Tacho bei Ingo Spenner machen lassen .
Hat mich sehr überzeugt seine Arbeit ,ist auch ein sehr angenehmer
Zeitgenosse.Bemüh mal die Suchfunktion er wurde schon öfters erwähnt.
Die Tachoreparatur in eigenregie durchzuführen halte ich nicht
für sinnvoll.
VG Dirk