Pagode kaufen, viele offene Fragen

Moin,
hier im Forum gibt es viele Beispiele gelungener und guter Restaurationen. Daraus ergibt sich, wo bei unseren Pagoden die Schwachstellen sind. Am besten einen erfahrenen Pagodisten beim Kauf mitnehmen- dann sollte nix schiefgehen!
Und.... eine Pagode ist nie fertig, es gibt immer was zu schrauben

 

Hallo Stephan,

wenn ich heute eine Pagode suchen würde, würde ich dem Pagodenclub der Region beitreten. Zum Einen erhält man da viele Informationen und kann sich bei den Techniktreffs viele Fahrzeuge und Details live ansehen. Zum Anderen sind die Besitzer der Pagoden im Club im Schnitt fortgeschrittenen Alters, wobei immer mal ein wohlbekanntes Clubfahrzeug frei wird, ob wegen Aufgabe des Hobbies ("wir sind dieses Jahr nur noch 10 km gefahren") oder sonstiger Umstände (Witwe, Erben, etc.; ist vielleicht etwas pietätlos, aber doch bei uns durchaus etwas, womit wir realistisch rechnen müssen). Und da bekommt man mit Sicherheit einen fairen und ehrlichen Preis, sowohl für den Käufer als auch für den Verkäufer.

Sollte bei mir einmal der Tag kommen, dass meine Frau bzw. Erben mit der Pagode dastehen (und ich bin sicher so unvernünftig, die Pagode bis zum Schluss zu behalten ), dann wären doch alle sehr froh, wenn Clubmitglieder, denen ich immer vertraut habe, bei der Veräußerung helfen würden.

Wie gesagt, eigentlich ein doofes Thema, aber leider realistisch. Aber für einen Interessierten sicher eine gute Option.

Also soweit mein Rat,
Recardo

 

Ich hab ne andere Lösung: Ich sage immer, in der Pagode will ich beerdigt werden. Da kann mir doch jeder Sarg gestohlen bleiben! Ich muß halt nur noch ausbaldowern, wie man das im Einklang mit der Bestattungsverordnung und sonstigen Gesetzen, insbesondere Umweltgesetzen ( vorher wahrscheinlich Öl ablassen etc. -wäre aber nicht so schlimm von wegen Lagerschaden und so- ), bewerkstelligen kann. Aber um hier eine Lösung zu suchen habe ich als Mittsechziger hoffentlich noch einige Tage Zeit.

So, und jetzt zum Thema. Unbedingt einen Fachmann vor dem Ankauf mitnehmen und das Fahrzeug beurteilen lassen Auch wenn das Angebot noch so günstig erscheint, ohne tiefgreifende Sachkenntnis hat man, egal in welchem Zustand der Wagen ist, (fast) schon verloren.

Mit freundlichen Pagodengrüßen aus Köln
Joachim

 

Hallo, Stephan,

sag doch zuerst einmal, innerhalb welcher Preisklasse Du suchst. Dann kann man die realistischen Möglichkeiten besser einschätzen.

Grundsätzlich kann man davon ausgehen, dass Angebot und Realität um rd. eine Zustandsnote differieren.

Meine Erfahrungen, nachdem ich mich für Ersatz um meinen geklauten 230 SL umschaue: In allen Anzeigen wird das Augenmerk eher auf kosmetische Belange gelegt, wie glänzender Lack, schönes Leder, etc., aber sobald es um die Technik geht, ist die Luft raus und es trennt sich die Spreu vom Weizen. Durchaus auch bei Fahrzeugen knapp unter oder über 100.000 €. Inakzeptabel. Die richtig guten Autos gehen über Kontakte wie hier im Forum oder im Club weg. Und genau da solltest Du ansetzen mit der Suche. Grundsätzlich aber, wenn es soweit ist, unbedingt einen Profi mitnehmen.

Was den Spachtel angeht: Ich möchte mal behaupten, dass man kaum eine restaurierte Pagode findet, die spachtelfrei ist. Deswegen würde ich das generell entspannt sehen, solange es nicht übertrieben wurde.

Gruß

Ulli

 

(geändert)da war der Ulli schneller

Hallo Stephan,
zunächst einmal viel Glück bei der Suche!
Wenn Du dir Zustand 2 Pagoden anschaust, dann solltest Du mit 70-90.000 € rechnen. Das ist natürlich viel Geld und kalkuliere bitte auch noch einmal 10.000 € für Überraschungen. Eine echte im Zustand 2 befindliche 280er Pagode kostet immer mindestens 80.000 €. In den letzten Monaten sind die Preise leicht gefallen steigen aber gerade wieder (so sagt ein Gutachterkollege). Wenn Du das Geld nicht übrig hast, grenze die Suche auf einen 230er ein, die laufen gut eingestellt mit Schaltgetriebe "mindestens" genauso gut wie eine 280er mit Automatik.
Es ist hier im Forum schon so oft geschrieben worden, nimm bitte unbedingt einen Fachmann mit. Ein immer wieder sehr ernst gemeinter Ratschlag der aus Selbstüberschätzung oder Ungeduld sehr oft missachtet wird. Die Folgen sind teuer und zermürbend. Ich kenne sehr viele Beispiele, wo die Begeisterung dann in Verzweiflung endete.
Wie ist denn dein Budget, wo wohnst Du? Hier im Forum wird dir sicher bei einer Suche geholfen, im Club natürlich auch
Also, lass uns dann gerne mal wissen wie es weiter geht.
LG Heiner

 

Für 60 bekommst du nur 3- Autos als auf mittelfristige Sicht gesehen Restaurationsbasis.

 

Eine restaurationswürdige 4er Pagode kostet ca. 40-60.000€ und eine Vollrestauration 100-120.000€....

Das Wichtige ist dabei, eine Pagode zu kaufen die die Basis hat, um mit "überschaubaren" Mitteln ein 1er Auto draus zu machen und eine Firma zu finden, die auch in der Lage ist, eine 1er Restauration hin zu bekommen...

 

Wenn du ein Auto für 60 kaufst, dann ist dass nett übergestrichen, fährt so, hat ein paar nette Sitzbezüge drauf und die billig zu kaufenden Chromteile sind schön...

Wenn du damit wirklich fahren willst, dann fängt technisch meistens ein Teil nach dem nächsten an, auf zu geben. Die Vorderachse, der Motor, die Benzinpumpe, das Kühlsystem, usw. usf. Da kannst du dich dann lange durchbasteln, hast viel Geld versenkt und gute Technik in ner Scheiss Karosserie, die nach ein paar Jahren und Regenschauern überall anfängt auf zu blühen...

Wenn du an dem Punkt bist, hast du viel Geld versenkt in "Technik", sicher auch in etwas optik und dann hat die Karre beim Karosseriebauer ganz schnell ganz große Löcher und dann kannst du das flicken lassen, oder einmal richtig machen lassen und bist bei ner Vollrestauration...

Wenn du damit fahren willst, kauf gleich nen Zustand 4 oder 4- und lass den richtig Restaurieren, dann hast du Ruhe...

Zur Konkreten Frage:
Vollrestauration: Fahrzeug wird demontiert, die Karosserie 100% blank gemacht, dass heißt nichts an alter Farbe / Unterbodenschutz und Rost bleibt mehr übrig, sie wird in Stand gesetzt und nach neuer Technik entrostet, lackiert und versiegelt. Die Technik wird komplett zerlegt, jedes Teil wird geprüft, überarbeitet oder erneuert und das Fahrzeug wird im gleichen Maßstab zusammen gebaut, wobei jedes Teil welches sich nicht in annähernd Neuzustand befindet, geprüft und bei Bedarf ersetzt oder überholt wird. Hinterher hatte jemand jedes Einzelteil von dem Auto in der Hand.

 

Ob es "KTL" sein muss, darüber streiten sich die Geister, aber ja, Vollentlacken, Schweißen, usw. genau dass meine ich.

 

Hallo,

wenn Du um die 60 T€ etwas suchst, wie wäre es mit der Pagode des Mitglieds Jan77? Siehe hier:
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/pagode-230-sl-nähe-bielefeld-64-900-eur.17278/

Sieht doch sehr gepflegt aus und insbesondere der aufgeräumte Motor und das saubere Kofferraumblech sprechen erst einmal für ein ordentlich gewartetes Fahrzeug. Müsste man natürlich vor Ort noch verifizieren. Und ein 250er Austauschmotor ist völlig normal für die Zeit.

Offensichtlich steht die Pagode noch zum Verkauf, da in einem bekannten Portal eingestellt:
https://www.ebay.de/itm/Mercedes-23...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

Viele Grüße,
Recardo