Motorlager tauschen

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Sinan -

du hast natürlich Recht es ist ein Bolzen mit gekonterten Muttern - wir die Zeichnung lesen kann, ist auch hier klar im Vorteil.

Mein Gedächtnis hatte das schon gelöscht.

Herzlichen Gruss und gutes Gelingen -

Oliver

 

Bei mir fehlte all das. Es hätte frühe Ausführung verbaut sein sollen.
Ich hab dann Hardware für v.2 gekauft. Ist einfacher, wie man schon schrieb. Die benötigten Schrauben original von Daimler gleich 2 Mal. Wer also welche benötigt, kann sich melden.
Lg

 

Wally -

keine Sorge - das neue Lager schafft keine Probleme, sondern behebt die aktuellen. Die Zeichnung im Katalog bei SLS zeigt je sehr deutlich, dass durch kaputte oder falsch montierte Motorlager diverse Probleme drohen (Motor kippt => schlecht für die Antriebswelle und/oder Motorhaube). Hier gab es mal einen Thread da wurde darauf hingewiesen, dass mitunter auch der Zylinderkopfdeckel dann Berührung mit der Spritzwand bekommt etc.

Wenn der Motor richtig in den Lagern hängt, dann hat die Ölwanne einen Finger breit Luft.

Allerdings solltest Du Dich auch um das dritte Motorlager (am Getriebe angeschraubt) kümmern. Wenn die beiden vorderen so morsch sind, dürfte das hintere auch nicht viel besser sein.

Ähnlich wie vorne gilt es gibt zwei Versionen und damit auch wieder unterschiedliche Schrauben, Zwischenscheiben etc. aber Funktionsweise gleich. Auch hier steht im WHB welches Maß hier eingestellt werden muss.

Wenn Du ein frühes (Loch im Träger, lange Spezialschraube von oben) hast, dann kann ich Dir mit Bilddoku helfen.

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Upps -

das geht recht leicht - auf dem linken (?) ist klar ein "SL" in recht groß zu erkennen ...

 

Für alle die, die beim Mitlesen auf das hintere Lager gestossen sind - hier ein passender Link https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/motorlager-hinten.18591/