Falscher Bosch Verteiler im 230 SL

Scheint aber zum 230er zu gehören...(wenn man amer. Infos glauben darf):

Bosch 0231185007 Distributor (stockwiseauto.com)




Hab' meine BOSCH-Liste zzt. nicht zur Hand.



Mhhhm...Raum für Gedanken....

 

Warum in die Ferne schweifen, wenn die SuFu liegt so nah??

Zündverteiler | Pagodentreff.de

 

Wie in dem Thread, den @ursodent gefunden hat, steht, war der so eine Übergangslösung.

Mein Tipp - lass Dir das von HK Engineering nochmal genau erklären, denn am Anfang der 230er wurde von Früh- auf Spätverstellung gewechselt und auch bis 250er beibehalten.

Dazu gehört aber auch immer der passende Drosselklappenstutzen, da das Vakuum zu unterschiedlichen Zeitpunkten wirken sollte.

Das kann man sich schön in den passenden Diagrammen im WHB oder Tabellenbuch ansehen.

 

Wo beim 280er wird das Vakuum abgegriffen?
Vor oder hinter der Drosselklappe?
Habe 2 hier liegen, einmal das Vakuumloch vor der DK und einmal hinter der DK (war im 280er US verbaut)

 

Auch beim 280er (die 1970/71 Abgas-US-Sonderlocken habe ich nicht nachgesehen) nur im Leerlauf Vakuum anliegend für Spätverstellung, um Abgas zu senken. Also hinter der Drosselklappe. Wenn Gas gegeben wird, öffnet die Drosselklappe, Vakuum bricht zusammen, Zzp. geht von 3° NACH OT auf 8° VOR OT, dann übernimmt die Fliehkraftverstellung mit zunehmender Drehzahl Richtung Früh ...

Weitere Details hier - https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/hilfe-wie-stelle-ich-die-unterdruckverstellung-am-zündverteiler-ein.18776/

 

wenn Du die 0,8mm Unterdruckbohrung meinst und nicht die Motorentlüftung vom Zylinderkopf, dann ab 230SL Ende 08/65 (oder 09 ?) nur noch die Schummelhardware - Spätverstellung im Standgas (auch oder erst recht US) und somit nach der Klappe vom Luftfilter aus gesehen. lg Heiner

 

Hallo Reinhold,

dieser Zündverteiler ist der richtige, falls Du einen M127 mit Frühverstellung hast. Er ersetzt den 0 231 116 046 und 0 231 116 050 und ist die eigentlich bessere Variante mit Alugehäuse. Verbaut wurde die Frühverstellung original bis M127.981 10/20 010786 und M127.981 12/22 002990 .

Wie testen, ob Du Frühverstellung hast? Unterdruckleitung am ZV ab und Motor im Leerlauf laufen lassen. Hast Du jetzt den Unterdruck, hast Du Spätverstellung. Kommt der Unterdruck erst mit etwas Gas, hast Du Frühverstellung. Alternativ nach den Bohrungen in der Drosslklappe suchen. Ist sie bei geschlossener DK sichtbar, hast Du Frühverstellung.

 

Kollege Feuchtgruber wurde umgerüstet und somit ist die Fragestellung wahrscheinlich etwas anders bzw. die tatsächliche Hardware in seiner Pagode noch nicht vollständig geklärt...

 

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Ist leider trotzdem eine 6 wegen Themaverfehlung....

Wir wissen immer noch nichts Genaueres über den fraglichen Motor und seine Drosselklappe oder den Grund, warum HK den Zündverteiler rausgeworfen hat.

Ich darf aber auch noch ein Stück Wissen breit treten - es wurden weniger M129 gebaut als M127.

 

Hallo,

ich weiß nicht, was hier eine Themenverfehlung sein soll: Der Themenstarter wollte wissen, ob ein 0231 185 007 Zündverteiler wirklich falsch in seinem Auto ist. Und ich habe aufgeklärt, bis zu welchem Motor der verbaut wurde und welche vorherigen Zündverteiler der ersetzt. Und ich habe zusätzlich beschrieben, wie man das mit der Früh- und Spätverstellung prüfen kann.

Es tut mir leid: Mir scheint eher die Bewertung mit 6 eine Themenverfehlung.

 

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