Motor wird zu heiss !

Hallo,
zum Thema "Hitzeproblem" gibt es hier einiges an Infos, einfach mal die Suchfunktion bemühen. Die Probleme können vielfältig sein, die eine Lösung gibt es nicht.
...WRe

 

Könnte die Viscokupplung sein.
Dreh mal vorn am Lüfterflügel ob du einen ganz leichten Widerstand spürst.
Dann läßt du den Wagen warm laufen, rollst eine Zeitung zusammen und versuchst damit vorsichtig den Flügel anzuhalten.
Dieser sollte sich jetzt kaum oder gar nicht von der gerollten Zeitung anhalten lassen.
Wenn doch, ist er wahrschlich hin.

Oder aber dein Thermostat hängt fest.

 

Mal naiv gefragt, wie soll der Lüfter bei einem stehenden Motor laufen wenn dieser doch über den Keilriemen angetrieben wird? Oder ist es ein Elektrolüfter?
Viele Grüße Klaus

 

Hallo,

mal ganz naiv gefragt: Fehlt eventuell der Keilriemen, der zum Lüfterrad führt? Einfach mal unter die Haube schauen, ob überhaupt ein Antrieb des Lüfterrades erfolgt. Der Lüfter dreht immer ein wenig mit, wenn der Motor läuft.

Gruß
Rolf

 

Hallo,
hier wird einiges zum Thema "Viskolüfter" erklärt: https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/viskolüfter-prüfen.3225/
...WRe

 

In Zusammenhang mit Klaus' Frage der Hinweis, dass seinerzeit in der Regel es noch keinen Elektrolüfter gab, der sich erst bei Einschalttemperatur thermostatgesteuert zuschaltete, der Antrieb des Lüfterrades geschah zu jener Zeit rein mechanisch, bei frühen Pagoden direktgekoppelt an der Wapu, beim 280er war das angesprochene Thermoelement zwischengeschaltet, das sich bei Erreichen der Grenztemperatur bimetallgesteuert (bei manchen Herstellern gab es auch Ausdehnungsflüssigkeiten mit dem selben Ziel) zuschaltete. Zweck war das schnellere Warmlaufen, da zuvor das Lüfterrad auch bei kaltem Motor mitlief und die Warmlaufphase verlängerte.

Wenn du einen nachgerüsteten Elektrolüfter haben solltest, erkennst du es daran, dass er vor oder hinter den Kühler direkt an diesen angeschraubt ist. Manche lassen dann das original verbaute Flügelrad weg.

Wenn dies nicht der Fall ist: Lass den Motor richtig warmlaufen, nach dem Abstellen drehst du am Lüfterrad. Wenn es leicht durchdreht, ist das Thermoelement im Eimer...bei intaktem ist es "starr"...


Michael

 

Auch mein sl hatte schon ein Temperaturproblem. Ich kaufte einfach für € 60 eine neue Visko-Kupplung schraubte die rein und nun ist alles seit Jahren ok.
Viele Grüße Klaus

 

Die sitzt in der Nabe des Lüfterrads. Das Rad dreht sich aber immer mit, die Viskokupplung lässt es lediglich bei höheren Temperaturen (Bimetall-Streifen, ist manchmal verdreckt oder fehlt!) kraftvoller und schneller rotieren!
Kannst Du das Rad denn bei stehendem Motor bewegen?

 

Es kann natürlich sein, dass das Kühlernetz innen total verkalkt ist, gerade bei Pagoden aus USA, weil dort oft ohne Kühlerschutz gefahren wird.
Der ist aber nicht nur wg der Frostschäden nötig, sondern auch als Korrosionsschutz!
Ist kein Problem. Lasse Dir ein Hochleistungsnetz einschweissen, kostet nicht sehr viel und haben schon viele hier gemacht. Adressen von guten Werkstätten für Kühler unter der Suchfunktion!
Grüße, Felix