OT: kann jemand rat zum thema 911 aus den 80ern geben?

[Tobi]

moin zusammen

ich erwäge eine umstrukturierung des fuhrparkes. evtl. soll das 124 cabrio einem 11er g modell weichen. im auge habe ich einen angeblich rostfreien 86er US carrera, der das G50 getriebe hat, aber nur 207 pferdchen. ist das auf die europäischen 231 rückrüstbar?

der hobel hat auch schon 250 tkm - was aber nur bummelig 9000 im jahr sind. ist das zu viel oder zu wenig?

ich dachte, ich frag mal hier, weil hier ja doch der eine oder andere auch mit heckmotor unterwegs ist, und ich mich nicht quch noch im porsche forum anmelden will.....

danke für meinungen

tobi

 

[sternfan]

Hallo Tobi,
hast Du schon mal eine ausgiebige Probefahrt mit einem 911-er aus den 80-ern gemacht?
Ich persönlich würde NIEMALS ein 124-er Cabrio gegen einen Porsche tauschen. Das würde bedeuten ein super elegentes und komfortables Auto mit Klasse gegen einen primitiven Hobel tauschen. Ich habe mehrere 911-er besessen und bin dadurch zu einem Porsche-Hasser geworden. Ich finde die Autos völlig überbewertet. Für mich sind das etwas bessere Käfer mit strafferem Fahrwerk und mit einem Motor ausgestattet, dem man 2 zusätzliche Zylinder angeflanscht hat. Für einen Samstag die Sau rauslassen OK, als Spaßauto auf die Dauer ungeeignet (meine persönliche Meinung).

Gruß
Jürgen

 

[Pagode 230 SL]

Hallo Tobi,

ich folge im Ganzen den Ausführungen von Jürgen. Ein Freund von mir fährt einen Porsche 911 aus den 80ern. Ich habe ihn ebenfalls schon das eine oder andere Mal gefahren. Mit einem 124er einfach nicht zu vergleichen.

Ein Fahrleistung von 250 TKM ist schon sehr beträchtlich. Hier sind wohl umfangliche Arbeiten am Fahrwerk, an den Antriebswellen etc. etc. etc. erforderlich oder sollten bereits gemacht sein. Vom Zustand des Motors und des Getriebes will ich gar nicht sprechen.

Rostfrei dürfte nichts besonderes sein, da m.E. ab 1974 teilverzinkt, ab 1976 voll verzinkte Fahrzeuge.

Über Zustand und Preis sagst Du nichts....

Ersatzteile teilweise sehr schwierig bzw. garnicht mehr oder nur sehr preisintensiv zu bekommen. Mein Freund hat derzeit Probleme mit dem Warmlaufregler. Nicht mehr zu bekommen, Reparatur fraglich.....solche Dinge vor dem Kauf klären, wie die Ersatzteilversorgung bei dem betreffenden Modell ist.

Gruss
Stephan M.

 

[ursodent]

Naja, mit Verlaub, da kann ich meinen ansonsten sehr geschätzten Vorschreibern nicht unbedingt beipflichten, aber Geschmäcker und Ohrfeigen sind eben verschieden.
Mitunter macht das Kurvenräubern aber eben (mir zumindest) mehr Spaß als das gesittete eher gemächliche Flanieren. Jeder wie er es mag...

Wobei mir ein Posting in Erinnerung kommt, in dem jemand die Straßenlage zu Gunsten der Pagode beurteilte...

Aber, Tobi, zur eigentlichen Frage:

Die Um-(Rück-)Rüstung von 207 auf 235 PS funzt nicht, denn die 207er Motoren sind niedrig verdichtet, sie haben andere Kolben. Aber sie sind dadurch mit schlichtem Super (und um die 10l auch flott) fahrbar. Und, ehrlich gesagt, ist es bei einem nahezu dreißigjährigen Fahrzeug relevant, ob es von 0 auf 100 in 7 oder 7,5 Sekunden beschleunigt und ob es 230 oder 235 km/h erreicht?


In meinen Augen eine gute und unvernünftige Wahl! Spaß hat immer mit Unvernunft zu tun....grins...


Jedenfalls stimmt das Getriebe...

Und Ersatzteile sind nicht unbedingt ein Problem, sie sind durchaus beschaffbar, nicht alles hierbei hat "Pagodenpreise"... (manches aber schon )

Michael, der gerade sein 915er Getriebe überholen lassen muss....aber ein G50er (samt Cabrio) in Reserve hält...


(Kontakte doch mal JBE hier im Forum, der auch "den anderen Stuttgarter" im Portfolio hat)

 

[higgins]

hallo,
also ich muss doch wehement jürgen und stephan widersprechen. einen G-Elfer als einen "primitiven Hobel" zu bezeichnen, halte ich gelinde gesagt als gewagt . ich bezeichne es noch als pures fahren ohne jegliche helferlein. elfer und pagode zu vergleichen ist wie die geschichte von den äpfeln und birnen. darum hab ich auch beide, weil beides grossartig ist. ich freue mich jedesmal, wenn ich den schlüssel mit der linken hand drehe und der boxer zum leben erweckt wird. dass er nicht als alltagsauto taugt, versteht sich von selbst. aber es wird hier auch nur wenige geben, die die pagode jeden tag auf dem weg zur arbeit nutzen. und was die ersatzteilpreise angeht, darf natürlich keiner, der eine pagode sein eigen nennt, auf andere fabrikate mit dem finger zeigen.
zur eigentlichen frage: auch mein lufti ist ein amerikaner und ich habe noch nie was vermisst. ich teile da gänzlich die meinung von michael. die fehlenden ps sind nicht wirklich bemerkbar. dafür hat er einen kat, was ihn noch vor dem H-kennzeichen umweltzonentauglich macht. und einen verbrauch unter 10 liter kann ich bestätigen - egal bei welcher fahrweise.
ob ein elfer der richtige ersatz für einen 124er ist muss daher auch jeder für sich entscheiden. verstehen kann ich es......

gruss andi

 

[Tobi]

hallo jürgen,

ja, ich bin - in den 80ern, als die autos neu waren - zwei wochenenden im G modell unterwegs gewesen, eins im coupé, eins im cabrio.

ein freund war schon damals von den dingern nicht wegzubekommen - ich hab' den hype nicht verstanden. bis ich ihn gefahren bin. seither verstehe ich den satz: "steigen sie niemals ohne ernsthafte absichten in einen porsche". wenn man keinen will, dann ist das nach der probefahrt passé. einmal gefahren, ein leben lang infiziert. der sound, die strassenlage, der durchzug, alles einfach grandios. ich bin mein leben lang "nur" kofortable gleiter gefahren. da kann auch mal was anderes her.

@stephan: zu zustand und preis: in der tat, da hab' ich nix zu gesagt, denn das hat mE keinen einfluss auf den inhalt der frage. ist ein 150 tkm auto generell einem 250 tkm auto vorzuziehen oder nicht? alle sagen unisono, dass autos nicht stehen sondern fahren müssen, um in schuss zu bleiben. 150 tkm in 28 jahren wären schlappe 5.300 km im jahr. war der immer warm oder kurzstrecke? ist der kaputtgestanden oder nicht? schaden 250 tkm einem 11er oder nicht? meines wissens ist dies der stabilste und langlebigste luft-elfer von allen. es geht um einen US wagen aus dem 55 mp/h land. klar, die geben auch mal gas, aber keine vollgasexzesse wie bei uns in D.

der zustand wird als sehr gut beschrieben, ich muss ihn mir in natura ansehen. farbe und ausstattung passen, der preis ist für mich OK.

ich danke für meinungen.

viele grüsse

TBI

PS: danke natürlich auch für die anderen antworten....ich bin noch immer auf meinungen zum KM stand gespannt....auch in bezug auf eine weitere wertentwicklung, denn ich werde auch damit fahren !

Hallo Tobi,
hast Du schon mal eine ausgiebige Probefahrt mit einem 911-er aus den 80-ern gemacht?
Ich persönlich würde NIEMALS ein 124-er Cabrio gegen einen Porsche tauschen. Das würde bedeuten ein super elegentes und komfortables Auto mit Klasse gegen einen primitiven Hobel tauschen. Ich habe mehrere 911-er besessen und bin dadurch zu einem Porsche-Hasser geworden. Ich finde die Autos völlig überbewertet. Für mich sind das etwas bessere Käfer mit strafferem Fahrwerk und mit einem Motor ausgestattet, dem man 2 zusätzliche Zylinder angeflanscht hat. Für einen Samstag die Sau rauslassen OK, als Spaßauto auf die Dauer ungeeignet (meine persönliche Meinung).

Gruß
Jürgen

 

[SANDRIN]

So isses auch!

... Wobei mir ein Posting in Erinnerung kommt, in dem jemand die Straßenlage zu Gunsten der Pagode beurteilte ...
... Jedenfalls stimmt das Getriebe ...

Im Vergleich zwischen einem 68er 911L SWB und einer 68er Pagode gibt es m.E. nix, was für den 11er spricht. Ein fast unglaublicher Unterschied (in jeder Hinsicht) zugunsten des SL.
Am augenscheinlichsten und am fühlbarsten wird das m.E. beim Getriebe bzw. der Schaltbarkeit. Kaum zu glauben, was Porsche seinen Kunden damals verkaufen konnte.
Aber: er hat auch seinen Reiz, zweifellos.
Ciao

 

[Rainer B]

gerade noch die Kurve gekriegt

Hallo Tobi,

Schön anzusehen, aber Du solltest Dir das gut überlegen. Bevor Du keinen 911er ausgiebig gefahren hast lass die Finger weg.
Auch ich war drauf und dran mir einen 911er neben meine Pagode zu stellen.
Gott sei Dank hatte ich vorher die Möglichkeit einen 911er nicht nur mal kurz, sondern ausgiebig probe zu fahren.

Jetzt steht ein 380SL R107 neben meiner Pagode.


Gruß aus dem Schwabenland
Rainer

 

[jagdmenne]

Hallo zusammen,
da ich seit einigen Tagen auch einen 11er neben meiner Pagode stehen habe, moechte ich auch einiges dazu sagen.
Es gibt sicher signifikante Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrzeugen. Die Pagode wuerde ich als Cruiser empfehlen und den 911er mehr so als Rennpferd.
Allein der Sound ist atemberaubend.
Zu den Ersatzteilpreisen kann ich sagen, dass diese haeufig beim 11er guenstiger sind. Auch ist ein Grossteil aller Teile immer noch zu bekommen, auch ueber einige Aftermarket Haendler.
Beispiel: Frontscheinwerfer, Porsche 200 Pagode ca. 1000 Teuronen
Trotz alledem: BEIDE Fahrzeuge sind absolute Klasiker, die auch ihren Wert zumindest in den naechsten Jahren halten werden.
Dieses war fuer mich auch der Grundfuer die Kaufentscheidung eines zusaetzlichen Klassikers.
Wenn ich allerdings waehlen muesste, wuerde ich der Pagode den Vorzug geben. Ist ja auch um einiges teurer.

Viele Gruesse
Rainer

 

[schlüssellos]

Die Pagode wuerde ich als Cruiser empfehlen und den 911er mehr so als Rennpferd.

Hallo Rainer,

zwar etwas off-topic, aber hier muss ich denn doch zu Gunsten meiner geliebten Pferde einschreiten:

Ich reite seit gut 30 Jahren fast ausschließlich Rennpferde (Englische Vollblüter) und kann Dir versichern, dass diese sowohl für höchste Geschwindigkeiten wie auch für ganz gemütliches Bummeln gleichermaßen geeignet sind. Die angebliche "Nervosität" dieser Pferde ist ein ungerechtfertigtes Vorurteil.

Bitte verzeiht diesen Exkurs: Es liegt mir am Herzen! Und schließlich seid Ihr ja auch alle Bewunderer von "Pferdestärken" .

Grüße, Felix

 

[Tobi]

hallo,

wie geasgt, ich bin dieses modell ausgiebigst gefahren, als sie neu waren. von daher traue ich mir auch eine beurteilung des fahrverhaltens zu, wenn ich nun - bummelig 20 jahre später - in einen gebrauchten steige. es geht ja auch nicht um die grundsatzfrage Pagode oder 911, der SL und der 280TE bleiben so oder so. aber beide sind eher cruiser oder auch sänften. und der tausch ginge ja zu lasten des - ohne frage - perfekt fahrenden 124. aber wirklich spektakulär ist ein mercedes nun mal nicht, wenn man nicht gerade einen 6.3 oder einen AMG dampfhammer wählt. aber selbst dann, auch diese wagen sind bei ruhiger fahrweise eher cruiser, die bei bedarf zum biest werden können, aber vom charakter her eigentlich doch was ganz anderes sind, als ein 911. im vergleich 250SL, 280TE, E220 cabrio sind das doch recht ähnlich fahrene wagen, der eine ist schneller, der andere agiler, der noch andere sparsamer. aber benz bleibt eben doch benz....

von daher und in aller deutlichkeit: DIE PAGODE BLEIBT !!!

was ist denn nun die meinung bzgl. der km-leistung? eher nach was suchen, was um 150 tkm sitzt oder den 911 als ein FAHRzeug akzeptieren, wo sich zwangsläufig der zähler dreht? und nochmal, in 28 jahren sind 250 tkm - inbesondere wenn er aus einem flächenland kommt - nicht als exorbitant zu betrachten, denke ich. UND: der motor wurde vor 20 tkm schon mal 'gemacht' - mit belegen.

auf meinungen dazu harrend...

..viele grüsse

TBI

Hallo Tobi,

Schön anzusehen, aber Du solltest Dir das gut überlegen. Bevor Du keinen 911er ausgiebig gefahren hast lass die Finger weg.
Auch ich war drauf und dran mir einen 911er neben meine Pagode zu stellen.
Gott sei Dank hatte ich vorher die Möglichkeit einen 911er nicht nur mal kurz, sondern ausgiebig probe zu fahren.

Jetzt steht ein 380SL R107 neben meiner Pagode.


Gruß aus dem Schwabenland
Rainer

 

[mercedes-martin]

Hallo Tobi,

die Aussagen von Jürgen und Stephan halte ich mindestens für stark übertrieben und schließe mich Michaels Meinung an - der 911 insbesondere als G-Modell ist schon ein recht ausgereiftes und langlebiges Fahrzeug, was großen Spaß macht. Natürlich ist der Wagen nicht vergleichbar mit einem 124er, das ist wie Äpfel und Grießbrei miteinander vergleichen ( nicht mal nur mit Birnen...)!

Mir persönlich wären 250.000 Km etwas viel, auch wenn der Wagen viel Langstrecke gefahren ist, denn das Fahrwerk und die Karosserie altert ja doch bei so vielen Kilometern. Besser allerdings 250´als 80´nur mit Kurzstreckenverkehr.

Ist es ein Coupé oder ein Targa? Eine Rückrüstung von 207 PS auf 231 ist mit normalen vernünftigen Kosten nicht zu machen, da wie schon geschrieben andere Kolben/andere Verdichtung etc., selbst eine Änderung auf 217 PS ist nicht realistisch machbar.
Ich würde mir an Deiner Stelle mal das kleine Taschenbuch Porsche 911 Klassikerkauf von P.Morgan holen ( 9,95 €, da ist ein kurzer umfassender Überblick über die Materie ).

Ist auch hier natürlich eine Frage, mit wieviel Geld man einsteigen will, Autos die so viele Kilometer gelaufen sind, gibt es eben preiswerter als solche Händlerangebote mit original 30´oder 50´Km aus Ersthand, die inzwischen für bereits 60-75´€ angepriesen werden, schon heftig für ein G-Modell.

Grundsätzlich sind die Carrera 3.2 911er aber sehr robust und langlebig, die Kilometerzahl alleine sollte nicht grundsätzlich vom Kauf abhalten, wenn der Preis stimmt. Ich finde den 911 eine tolle Ergänzung zur Pagode oder einem 107er oder zu einem 123er.

Gruß
Martin

 

[majus]

Moin Tobi,

die km würden mich nicht schocken. Für die Wertentwicklung vielleicht eher schlecht, aber ich habe Sympathien für viel gefahrene Autos, wenn sie gepflegt sind. Sah mal einen 6.3er mit 800.000 km - der ist regelmäßig HH-Muc gependelt. Ist doch cool! Und der Wagen stand gut da, bis auf das abgerissene Ventil ;-)

Bei der Laufleistung muß man vielleicht mit Dingen wie Getriebe- oder Motorübreholung rechnen. Muß man doch aber bei 150 tkm eherlicherweise auch mit rechnen, oder? Und durchgesessene Sitze kan man aufarbeiten.

Auch ich war drauf und dran mir einen 911er neben meine Pagode zu stellen.
Jetzt steht ein 380SL R107 neben meiner Pagode.

Das ist mir nicht ganz klar: Das eine ist ein Sportwagen, das andere ein eher unsportlicher Gleiter. Das sind doch ganz unterschiedliche Autokonzepte. Das klingt für mich wie "Ich wollte einen Maserati Ghibli kaufen, hab mich aber dann doch für den ML entschieden"

Grüße
Marius

 

[Rainer B]

Hallo Marius,

irgendwo gebe ich Dir mit dem Vergleich Maserati / ML ja Recht.
Ich will ja den 911er auch nicht schlecht machen.
Wenn er mich nicht anziehen würde (immer noch), hätte ich mich nicht damit beschäftigt einen zu kaufen.
Als ich ihn jedoch gefahren bin, habe ich gemerkt, dass er nichts für mich ist.
Mit den R107 habe ich auch schon länger geliebäugelt. Mit dem 280er meines Verwandten war ich schon ein paar Mal unterwegs. Als ich dann mit dem zum Verkauf stehenden 380er gefahren bin, war das nochmal etwas ganz anderes und ich habe zugeschlagen.

Tobi wollte ich nur ans Herz legen nichts zu überstürzen.
Wie ich im Nachhinein gelesen habe, ist Tobi ausgiebig mit dem 911er gefahren und hat Spaß damit gehabt. Er wird’s schon richtig machen.

Gruß aus dem Schwabenland
Rainer

 

[majus]

irgendwo gebe ich Dir mit dem Vergleich Maserati / ML ja Recht.
Ich will ja den 911er auch nicht schlecht machen.
Wenn er mich nicht anziehen würde (immer noch), hätte ich mich nicht damit beschäftigt einen zu kaufen.
Als ich ihn jedoch gefahren bin, habe ich gemerkt, dass er nichts für mich ist.

Moin,

bitte nicht falsch verstehen, das war keineswegs bös gemeint. Ich kann das sogar nachvollziehen, es gibt viele Autos, die mich optisch reizen, aber vom Fahrverhalten, Komfort etc. gar nicht. Und umgekehrt gibt es das sogar auch.

Nur das weiß man ja erst, wenn man mal gefahren ist, insofern ist Dein Hinweis ja auch berechtigt...

Grüße
Marius

 

[joepagode]

hallo,

wie geasgt, ich bin dieses modell ausgiebigst gefahren, als sie neu waren. von daher traue ich mir auch eine beurteilung des fahrverhaltens zu, wenn ich nun - bummelig 20 jahre später - in einen gebrauchten steige. es geht ja auch nicht um die grundsatzfrage Pagode oder 911, der SL und der 280TE bleiben so oder so. aber beide sind eher cruiser oder auch sänften. und der tausch ginge ja zu lasten des - ohne frage - perfekt fahrenden 124. aber wirklich spektakulär ist ein mercedes nun mal nicht, wenn man nicht gerade einen 6.3 oder einen AMG dampfhammer wählt. aber selbst dann, auch diese wagen sind bei ruhiger fahrweise eher cruiser, die bei bedarf zum biest werden können, aber vom charakter her eigentlich doch was ganz anderes sind, als ein 911. im vergleich 250SL, 280TE, E220 cabrio sind das doch recht ähnlich fahrene wagen, der eine ist schneller, der andere agiler, der noch andere sparsamer. aber benz bleibt eben doch benz....

von daher und in aller deutlichkeit: DIE PAGODE BLEIBT !!!

was ist denn nun die meinung bzgl. der km-leistung? eher nach was suchen, was um 150 tkm sitzt oder den 911 als ein FAHRzeug akzeptieren, wo sich zwangsläufig der zähler dreht? und nochmal, in 28 jahren sind 250 tkm - inbesondere wenn er aus einem flächenland kommt - nicht als exorbitant zu betrachten, denke ich. UND: der motor wurde vor 20 tkm schon mal 'gemacht' - mit belegen.

auf meinungen dazu harrend...

..viele grüsse

TBI

Tobi, alter Freund,

ich hatte die große Freude, in den 80er und 90er Jahren nacheinander drei Carrera Targa Modelle mit der heute so angesagten 3.2 Maschine und G50 Getriebe zu fahren. Zuvor standen ein BMW 628 CSI und zwei 635 CSI in der Garage, danach ein 993 Cabrio, anschließend ein Mercedes CLK 320 Cabrio und wiederum danach ein 996 Carrera 4S Cabrio. Zwischenzeitliche Aberrationen von Jeep Cherokee und Grand Cherokee 4.0 Limited hatten auch irgendwas ...
Jedoch: Niemals habe ich das besondere "Etwas" dieser Fahrmaschine vergessen, diesen brachialen "Bums" jenseits der 4000 U/min, diesen unmittelbaren Fahrbahnkontakt, die totale Verbundenheit mit der Straße, das "Schwänzeln" des Hecks bei allzugroßem Übermut, den unverschämten Lärm im Auto jenseits der 200 km/h Grenze, aber auch die grundsolide und perfekte Verarbeitung. Diese Serie ist nicht umsonst in den Focus der Begehrlichkeit geraten, die Fahrzeuge sind m.E. einfach nur Klasse!
Offenbar hast Du ja bereits ein Exemplar im Auge: 250000 km sind auch für diese Porschemaschine ein Wort! Hier kommt es wirklich auf den Wartungszustand an ... Wenn der Motor vor 20000km nachweislich und möglichst gut "gemacht" wurde, musst Du Dir über den Rest des Autos bei hoffentlicher Unfallfreiheit kaum unnötige Gedanken machen - das hält ein alter 911er locker aus, die besten Jahre kommen noch!
Tobi, mein Rat: ZUSCHLAGEN! Mach´ Dir diese Freude, wenn Du die Möglichkeit dazu hast - Du wirst es nicht bereuen, meint der JE

 

[Müllerle]

Ich sehe das so

Dass beide sicherlich ihre eigenen Reize haben
Wirklich vergleichen kann man die beiden nicht. Aber Schick sind sie doch beide?!

Grüsse
Matze

 

[lack-dieter]

Porsche 911 in Grün

Hallo Willi
Dein Traum in Grün,aber Elke spielt da nicht mit.
Gruss Dieter.

 

[Tobi]

Hi joe,

wie geil, auch noch grand prix weiß! !!!! den wurde ich die - wie vermutlich zig andere - blind aus den fingern reißen wollen. ich hasse weiße autos. mit zwei ausnahmen: Pagode und carrera! da ist die Farbe ein traum.

lg T BI

Tobi, alter Freund,

ich hatte die große Freude, in den 80er und 90er Jahren nacheinander drei Carrera Targa Modelle mit der heute so angesagten 3.2 Maschine und G50 Getriebe zu fahren. Zuvor standen ein BMW 628 CSI und zwei 635 CSI in der Garage, danach ein 993 Cabrio, anschließend ein Mercedes CLK 320 Cabrio und wiederum danach ein 996 Carrera 4S Cabrio. Zwischenzeitliche Aberrationen von Jeep Cherokee und Grand Cherokee 4.0 Limited hatten auch irgendwas ...
Jedoch: Niemals habe ich das besondere "Etwas" dieser Fahrmaschine vergessen, diesen brachialen "Bums" jenseits der 4000 U/min, diesen unmittelbaren Fahrbahnkontakt, die totale Verbundenheit mit der Straße, das "Schwänzeln" des Hecks bei allzugroßem Übermut, den unverschämten Lärm im Auto jenseits der 200 km/h Grenze, aber auch die grundsolide und perfekte Verarbeitung. Diese Serie ist nicht umsonst in den Focus der Begehrlichkeit geraten, die Fahrzeuge sind m.E. einfach nur Klasse!
Offenbar hast Du ja bereits ein Exemplar im Auge: 250000 km sind auch für diese Porschemaschine ein Wort! Hier kommt es wirklich auf den Wartungszustand an ... Wenn der Motor vor 20000km nachweislich und möglichst gut "gemacht" wurde, musst Du Dir über den Rest des Autos bei hoffentlicher Unfallfreiheit kaum unnötige Gedanken machen - das hält ein alter 911er locker aus, die besten Jahre kommen noch!
Tobi, mein Rat: ZUSCHLAGEN! Mach´ Dir diese Freude, wenn Du die Möglichkeit dazu hast - Du wirst es nicht bereuen, meint der JE

 

[fridolin]

und nochmal, in 28 jahren sind 250 tkm - inbesondere wenn er aus einem flächenland kommt - nicht als exorbitant zu betrachten, denke ich. UND: der motor wurde vor 20 tkm schon mal 'gemacht' - mit belegen.

Aus einem Land mit viel Platz und niedriger Geschwindigkeitsbegrenzung - da hätte ich keine Bedenken. Besser als in D regelmäßig am Limit gefahren. Vor 20' gemacht? Was? Wenn belegt klingt das nicht schlecht. Kettenspanner waren bein 3,2 kein Problem mehr. Targa in Weiß? Sofort nehmen.