Aktueller Inhalt von Leo42006

Moin zusammen, ich habe die Düse von Zylinder 3 auf 4 und von 4 auf 3 getauscht. Kaum zu glauben – aber aus mir unerklärlichen Gründen laufen jetzt alle Zylinder sauber mit :) Endlich prima Leerlauf und kein Ruckeln mehr bei höheren Geschwindigkeiten! Vermutlich habe ich beim Einbau der Düse...

Moin Peter, moin Oliver, vielen Dank für eure Hinweise! Die Info zu den Teilen und der Messingbuchse (A127 072 01 85) ist super – das bringt mich wirklich weiter. Ich werde mir das Teil bei SLS-HH besorgen und die Lagerung entsprechend überarbeiten. Den Quertausch der Einspritzventile mache...

Hallo zusammen, ich habe heute ein paar neue Daten und Fakten, hoffentlich so wie ihr euch das Vorstellt : ) Wichtig vorweg: Bei einer erneuten Prüfung ist mir aufgefallen, dass das Lager der Welle zum Gasgestänge deutlich Spiel hat. Dadurch lässt sich die Welle leicht hin- und herschieben...

Hallo Ulli, So wenn man sich die Fotos anschaut hast du recht, das sieht echt unterschiedlich groß aus haha. Aber Nein die haben alle die Selbe Gewindegröße, die Einstätze sind auch noch am Zylinderkopf : ) Gruß Leo

Moin zusammen, erstmal vielen Dank für eure schnellen und ausführlichen Antworten – das hilft mir wirklich, die nächsten Schritte klarer zu sehen. @Oliver – Danke für die klare Ansage und die Liste mit den Punkten, die ich Schritt für Schritt prüfen sollte und ja ich bin 19. Du hast recht...

Hallo alle zusammen, danke nochmal für die Hinweise. @sprintrekorder: Deine Zündkerzen sind bei meinem Oldtimer vermutlich nicht passend, da die Zündkabel bereits entstört sind (1 kΩ). Die Iridium-Kerzen von NGK (BPR7EIX) haben zusätzlich noch einen integrierten Widerstand. Das wäre meiner...

Hallo zusammen, der Motor läuft im Stand jetzt wirklich schön, wie ich finde – 3 bar Öldruck, keine Drehzahleinbrüche und er geht auch nicht mehr aus . Lediglich ein leicht pulsierendes Ruckeln ist noch am Lenkrad spürbar. Ich vermute, das ist nicht weiter tragisch – eventuell hängen die...

Moin Oliver, Moin Mark, erstmal vielen Dank für die ausführlichen Hinweise – echt stark, wie viel Erfahrung da einfließt! @Oliver: Dein Protokoll zur Einregulierung klingt super durchdacht – genau sowas habe ich gesucht! Dass Du den Zusammenhang mit Fliehkraft- und Unterdruckverstellung beim...

Welche Steuerzeiten meinst du genau – Ventiltrieb, Zündung oder ESP? Den Ventiltrieb habe ich bereits geprüft: Die Nut an der Nockenwelle steht genau auf den Pfeil, wenn unten 0° OT 1 Zyl. an der Kurbelwellenscheibe abzulesen sind – das sollte also passen. Den Zündverteiler muss ich ohnehin...

Ok, vielen Dank für die hilfreiche Unterstützung! Jetzt kenne ich mich schon etwas besser aus. Ja, es gibt definitiv Probleme im Leerlauf, und der Motor läuft möglicherweise einen Tick zu mager. Das dürfte dann ja, so fern ich es richtig verstanden habe, unter anderem an einem falsch...

Hallo Mark-Re, ja habe ich, allerdings mit einem 15€ tester. Die Genauigkeit kann man sich also ausmalen. Dennoch waren alle Zylinder auf 9,5 bar.

Ach ja, hatte ich ganz vergessen zu schreiben, im Schubbetrieb (zweiten und teilweise auch dritten Gang) sind im Auspuff leichte knall Geräusche bzw. blubbern zu hören. Ist dies normal oder deutet es ebenfalls auf einen zu Mageren Motorlauf hin?

Hallo Sprintrekorder Danke schon mal für deine Antwort! :) Ich werde mir jetzt mal einen Abgastester besorgen – dann habe ich endlich klare Werte. Den Leerlauf werde ich anschließend mit der Rändelschraube und dem Tester so gut wie es mir möglich ist einstellen, damit der Motor im Stand sauber...

Hallo zusammen, ich fahre einen W108 280SE, Baujahr 1969 (technisch ähnlich zur Pagode), und hatte früher das Problem, dass sich bei meinem M130-Motor Benzin im Motoröl gesammelt hat. Um das zu beheben, ließ ich die Einspritzpumpe inklusive Düsen und Kaltstartventil überholen. Inzwischen ist...