Aktueller Inhalt von luftikuskh

kann auch der vorgeschaltete weisse Vorwiderstand an der Zündspule sein. Hatte damit auch Ärger und Ruhe war erst nachdem ich auf Petronix Geber umgebaut hatte. Da braucht man diese Teil nicht mehr

da ich über Winter im Ausland bin haben meine Autos nur Sommerbetrieb, fahre deshalb seit 30 Jahren nur 20W 50 und das ohne Auffälligkeiten oder Probleme

wenn du in den 70er Jahren auf Rennstrecken unterwegs warst,dann hattest du einen eigenartigen Geruch in der Nase, denn damals war es üblich Obenöl dem Benzin hinzuzufügen um obenrum bessere Schmierung zu haben, Kolbenklemmer reduzieren

wenn ich das hier alles lese bekomme ich einen Schreck ob meines Fehlverhaltens.Fahre das Auto jetzt seit 30 Jahren, Saisonfahrzeugvon Mai bis Oktober,dann geht es in den Winterschlaf, gut abgedeckt und trocken gelagert, Benzin.... mache da garnichts, Tank so ca 1/2 voll. Probleme seit 30...

es gibt Repair Sets,,,, Dichtungen etc, im allgemeinen reicht es den Kolben auf die Drehbank zu setzen und mit 400 Nasschleifpapier mit etwas Petroleum abzuziehen, einsetzen dann Mit ATE Paste. Habe das bei x- Fabrikaten gemacht

BZGL. Zündzeitpunkt. Ich habe vor ca 18 Jahren umgestellt auf Kontaktkos, nicht Ignition 123. Seitdem absolut nicht mehr verändert. Alles optimal

soweit ich gesehen habe wird da nur eine Variante angeboten. Meine kam von SLS...... ggf, da mal nachhören

Man darf ja nicht vergessen,das Material ist 58 Jahre alt, eigentlich erstaunlich daß es noch funktioniert, besonders in Anbetracht faß das heutige Benzin nicht das gleiche ist wie 1968

so mit bloßem Auge nichts zu sehen,vermute die Vernietung von oben und Unterteil,mitte Mebranmaterial irgendwo undicht

Falli ist geklärt. der Dämpfer ist im Prinzip ein Druckregler mit Druckbegrenzung durch Feder. Habe die Druck- Membran innen erneuert. Wenn durch Beschädigung der Membran ein geringerer Druck in der ESP und Leitung ist,dann ist beim Starvorgang die Einspritzmenge im Kaltstartventil geringer und...

ja. der nach dem Ausgang der ESP----- Rücklauf in den Tank ich werde ... weil sonst alles gemacht wurde-- die Membran im Dämpfer erneuern,dann sieht man was passiert

Es sieht gefühlsmäßig so aus als bekäme er beim Start nicht genügend Sprit. Ich muß bei laufender Benzinpumpe so 3-4 x etwas länger den Anlasser orgeln lassen. Zuvor hatte er das nicht gemacht,deshalb ggf mein Gedanke des geringeren Benzindrucks durch den Dämpfergehälter. Ansonsten alles normal...

Am Auto wurde nichts verändert. Im kalten Zustand jetzt in den Sommermonaten braucht er etwas länger zum starten. Benzinfilter vor ESP erneuert,( Filter Benzin ) Im Saugrohr gereinigt und Ventile durchgeblasen. Magnet zieht ein ( Kontrolliert) In warmem Zustand Start kein Problem.sofort da...

bei alter Bremsflüssigkeit und 3 Jahre sehendem Fahrzeug werde ich nervös, da sich Bremszylinder Feuchtigkeit mit Korrosionsansatz gebildet, Das Kann Ruckzuck zu Blasenbildung führen und dann tritt man ins Leere.Nach 2 Erlebnissen dieser Art habe ich in all meiner Autos nur noch...

wird offenbar schwierig,die passenden Leute dazu zu finden. Werkstätten werden immer sagen raus damit zur Grundüberholung,dann sind sie außen vor