Einbaureihenfolge - Motor, Getriebe, Kardanwelle

Werte Kollegen,

da ich mir ja noch die Reihenfolge der Teile raussuchen kann, eine Frage, um den Aufwand zu minimieren:

In welcher Reihenfolge kommt das Zeugs am besten rein?

1. Kardanwelle
2. Schaltgestänge (Handschalter)
3. Motor
4. Kupplung und Getriebe

Herzlichen Dank und Gruß

Oli

engine and gear box

Hallo Oliver,

gute Frage. Das kann man nicht standardmäßig empfehlen.
Da hat jeder Experte (zu denen ich mich absolut nicht zähle !!) seine eigene Vorgehensweise.

Motor und Getriebe kann man gleichzeitig einbauen, ist aber sehr eng. Ob es auch beimAutomaticgetriebe geht weiß ich nicht so genau, mit Schaltgetribe aber wohl.
Du hast - glaube ich - eine Schalter.

Also: Empfehlung: Motor mit Kupplung zuerst (Justierung der K-Scheibe beachten!), dann erst das Getriebe, zuletzt die Kardanwelle.
Das Schaltgestänge kann nachträglich durch die Öffnungen "gefummelt" werden oder zuerst (dann hochgebunden) eingebaut werden.
Kannst auch die drei Stangen (Schaltrohr, Stützstangen) ans Getriebe gebunden mit einbauen, und dann als letztes den Schaltstock.... Wie Du magst.

Bei mir haben wir Motor & Getriebe zusammen auf den Fahrschemel gesetzt und dann die Karosse mit der Hebebeühne auf den Fahrschemel herunter gelassen. Ging super.
Wie gesagt, Kardanwelle als letztes.

Good luck!

Achim

Moin,

Ich würde die Reihenfolge 3421 wählen.

Grüße
Ingo

Hallo,

ich würde 3 mit 4 extern verheiraten.
Zuerst 1 dann das Pärchen zum Schuss 2.


vG
Detlef H.

Da fällt mir gerade ne Frage ein, wo ich auch grad an dem Thema dran bin.
Weil vielehier schreiben Kardanwelle als letztes rein:

Ist es korrekt, dass man die Kardanwelle ineinander schieben kann? Einer meiner Bekannten behauptete das, als wir das Getriebe rausnahmen..aber irgendwie hab ich da nix gemerkt?!

Hallo Magnus,

zusammen schieben geht nicht.

vG
Detlef H.

Hallo Magnus,
die Kardanwelle hat ein Schiebestück. Durch die Fahrwerksarbeit und die Bewegung von Motor und Getriebe ändert sich ja die Distanz zwischen HA und Getriebe ständig - dies muss die Kardanwelle ausgleichen können. Ist aber nicht allzu viel Weg....

Grüße
Knut

Kardanwelle:

shlomo schrieb:

Hallo Magnus,
die Kardanwelle hat ein Schiebestück. Durch die Fahrwerksarbeit und die Bewegung von Motor und Getriebe ändert sich ja die Distanz zwischen HA und Getriebe ständig - dies muss die Kardanwelle ausgleichen können. Ist aber nicht allzu viel Weg....

Grüße
Knut

Zum Vergrößern anklicken....

Das Schiebestück dient der Längenverstellung der Kardanwelle und wird nach Einbau der Kardanwell mittels großer Klemm-Mutter festgezogen. Die Länge ergibt sich, wenn man das Auto auf dem Boden bewegt. nicht auf der Hebebühne. Denke mal so richtig. Gruß Paul

Kardanwelle

paul Schäfers schrieb:

Das Schiebestück .../...wird nach Einbau der Kardanwell mittels großer Klemm-Mutter festgezogen

Zum Vergrößern anklicken....

Nicht fest, eigentlich. Sollwert dieses Moment ist nur 35Nm, also, länge die Kardanwelle kann sich justieren - genau so wie Schlomo schreibt.
/Hans in Schweden

Hallo, Paul,

natürlich besteht eine Beweglichkeit des Schiebestücks. Sonst könnte es seinen Zweck nicht erfüllen. Außerdem verändert sich natürlich auch beim Hochheben des Fahrzeuges auf der Bühne die Position von Vorder- und Hinterachse. Vorne sackt der gesamte Fahrschemel in den Gummilagern etwas ab und hinten verändert sich durch die herabhängenden Räder die Position des Differentialgehäuses. All das führt logischerweise zu (marginalen) Längenveränderungen im Kardanbereich.

Gruß

Ulli

Hallo,

natürlich habt Ihr alle Recht.
Aber zusammenschieben im Sinne von schieben geht nicht.

vG
Detlef H.