Leitungen Kaltstartvorrichtung

Classic Manufactur Goslar
vikinger

vikinger

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11. März 2014
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58
Hallo zusammen,

mein 280SL (US spät) startet leider schlecht bei kaltem Motor. Das Arbeitsrelais, Dehnstoffelement und den Zeitschalter habe ich prophylaktisch schon mal erneuert. Nach Prüfung der restlichen Komponenten stelle ich fest, daß die Leitung zum Kaltstartventil nicht durchleitet.

Wie geht ihr bei Kabelbrüchen vor? Ersetzt ihr Teile des Kabelstrangs? Gibt es Reparaturkits?

Möchte eigentlich keine Parallellleitung ausserhalb des versiegelten Kabelbaums im Motorraum haben.

Danke für jeden Tipp.
 
Hallo??,
das beheben kann man auf verschiedene Lösen. Vorab müsste man aber wissen wo die Unterbrechung ist. Ist es an einem freien Ende oder im Kabelbaum? Kommt man an die Stelle gut ran?
Viele Grüße Klaus
 
Hallo vikinger,
m.E. muß schon viel passieren, das ein Kabelbaum innerlich zu Bruch geht. Ich glaube nicht , das sowas ohne äußerliche Einwirkung passiert. Schau mal hier…….6945D5EE-3FDE-4AA9-A865-70CDBFD2CCD3.png
Viele Grüße Mario
 
Hallo Vikinger,

bin bei einem Kabeldefekt (Elektromagnet für Leerlaufdrehzahlanhebung und Thermozeitschalter) folgendermaßen vorgegangen
=> Ummantelung des Kabelstrangs im benötigten Bereich "aufgefieselt"
=> defektes Kabel mit gleichem Querschnitt und gleicher Farbkennung vollständig ersetzt
=> Ummantelung des offenen Kabelstranges mit temperaturbeständiger Kunststoffwendel (prima mechanischer Schutz der Elektrokabel, gibt es für unterschiedlche Kabelstrangdurchmesser)

Bestellt habe ich das bei AES (Auto Electric Supplies).

Viele Grüße
Jörg-Fahrer von Gina
 
Dass so ein isoliertes Kabel einfach bricht oder durch korrodiert, hielt auch für sehr unwahrscheinlich.
Den Magneten und das Kaltstartventil habe ich jedoch geprüft. Die Sicherungen, alle Kontakte und der Kabelbaum sehen allerdings insgesamt gut aus.
Wie gesagt, wollte ich vermeiden ein Kabelwirrwarr im Motorraum zu haben.
 
Hallo??
es gibt so "Leitungsfinder" (ca. € 30), da speist man an einem Ende der Leitung ein Signal ein und eine Sonde führt man über den Kabelbaum. Solange es pfeift ist die Leitung ok, wen nicht ist da die Unterbrechung. Schon gemacht?
Viele Grüße Klaus
 
Ist denn überhaupt geprüft worden, ob beim Kaltstart Strom am Beginn des Kabels zum Kaltstartventil anliegt?
Das kann ich der Schilderung nicht entnehmen. Das wäre natürlich der erste Schritt!

Grüße, Felix
 
Genau, erstmal das und - falls noch nicht probiert - auch mal das Kaltstartventil für sich prüfen, ob es bei Anlegen von +12V über provisorische Zuleitung überhaupt öffnet.
 
Werinhari schrieb:
Genau, erstmal das und - falls noch nicht probiert - auch mal das Kaltstartventil für sich prüfen, ob es bei Anlegen von +12V über provisorische Zuleitung überhaupt öffnet.
Zum Vergrößern anklicken....
Das Kaltstartventil habe ich bereits mit einer direkten Leitung und einem Plastikbeutel geprüft, funktioniert. Vom Zeitschalter kommt aber schon nichts, muss nochmal alles genauer durchmessen.
 
OK, ja, da würde ich auch nochmal genauer nachmessen, bevor ich alles zerreiße. Die Wahrscheinlichkeit, dass am Anfang der betreffenden Leitung schon nichts anliegt (ggf. auch Steckerkorrosion o.ä.), dürfte größer sein, als dass tatsächlich ein Kabelbruch vorliegt. Ggf. auch Masseverbindungen prüfen - die werden oft übersehen.

Dass Du das Kaltstartventil für sich bereits geprüft hattest (Beitrag 6) hatte ich überlesen - sorry.
 
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