Neuaufbau M127.981 Versuch macht kluchg
- Ersteller Sinan
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schlüssellos
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Da hat also jemand den Kopf ziemlich rigoros "geplant", aber die Zylinderlaufbahnen und Kolben nicht angerührt? Kurios!
Vielleicht sicherheitshalber zur Kontrolle mit einem zweiten Schieber nachmessen, bevor Du ihn verschrottest?
Grüsse, Felix
Vielleicht sicherheitshalber zur Kontrolle mit einem zweiten Schieber nachmessen, bevor Du ihn verschrottest?
Grüsse, Felix
Sead
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genau so hat mein Motor innen ausgesehen... noch Lack drauf... nicht mal Ansatz von Rost
Cephyr
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Moin Sinan,
das sieht ja perfekt aus!!
Bei meinem Zylko ist auch eine Ventilführung von alleine rausgefallen. Ich hatte noch eine mit etwas Übermass die sich bei Umgebungstemperatur nicht mal am Loch ansetzen liess. Ich hab für 'ne Mietsbude wo noch Nachtspeicherheizungen drin waren, Infrarotheizungen aus Marmorplatten gekauft, die werden 90 Grad heiss. Da habe ich den Kopf für ein paar Stunden draufgelegt und abgedeckt, die Ventilführung schon 2 Tage vorher in die Gefriertruhe gelegt. Als ich dann montiert habe, ist die Ventilführung von alleine ins Loch gefallen und sitzt jetzt bombenfest. Bin dann nochmal mit der passenden Reibahle durchgegangen damit dass Ventil genügend Spiel hat.
Grüße
Ingo
das sieht ja perfekt aus!!
Bei meinem Zylko ist auch eine Ventilführung von alleine rausgefallen. Ich hatte noch eine mit etwas Übermass die sich bei Umgebungstemperatur nicht mal am Loch ansetzen liess. Ich hab für 'ne Mietsbude wo noch Nachtspeicherheizungen drin waren, Infrarotheizungen aus Marmorplatten gekauft, die werden 90 Grad heiss. Da habe ich den Kopf für ein paar Stunden draufgelegt und abgedeckt, die Ventilführung schon 2 Tage vorher in die Gefriertruhe gelegt. Als ich dann montiert habe, ist die Ventilführung von alleine ins Loch gefallen und sitzt jetzt bombenfest. Bin dann nochmal mit der passenden Reibahle durchgegangen damit dass Ventil genügend Spiel hat.
Grüße
Ingo
DocKlaus
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Hallo Ingo,
wie sagte schon Hannibal Smith: ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert
!
Abgefahren, mit welchen Ideen manche hier kleine oder größere Probleme lösen. Bestimmt hätte es dafür auch ein zertifiziertes Verfahren oder irgendein Spezialwerkzeug gegeben, aber das ist ein anderes Thema
. Ich bewundere jedenfalls jeden, der in der Lage ist, sein Auto hinzukriegen, ohne dafür fremde Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen 
.
Gruß aus der alten Heimat
Klaus
wie sagte schon Hannibal Smith: ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert
!Abgefahren, mit welchen Ideen manche hier kleine oder größere Probleme lösen. Bestimmt hätte es dafür auch ein zertifiziertes Verfahren oder irgendein Spezialwerkzeug gegeben, aber das ist ein anderes Thema
. Ich bewundere jedenfalls jeden, der in der Lage ist, sein Auto hinzukriegen, ohne dafür fremde Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen .Gruß aus der alten Heimat
Klaus
Cephyr
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Hallo Ingo,
. Ich bewundere jedenfalls jeden, der in der Lage ist, sein Auto hinzukriegen, ohne dafür fremde Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen
Gruß aus der alten Heimat
Klaus
Hallo Klaus,
Danke
... so sind wa halt aussen Pott 
, da versauen ein auch 38 Jahre Norddeutschland nicht 
hehe Grüße in die alte Heimat
Ingo
goldhamme_rulez
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Mark-RE
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Das hast du aber schön geschweißt
Ich mache die Köpfe immer auf ner doppelten Herdplatte heiß und die Führungen mit Kältespray kalt, incl. natürlich dem Einschlagdorn...
Vorher liegen die Teile in der Regel im Gefrierfach...
Wenn man das richtig macht dann braucht man die Führungen eigentlich nicht nach zu reiben...
Das Problem ist tatsächlich, dass die Löcher im Kopf "größer" werden, ich sag ja immer, das Material altert, auch wenn ich dafür immer ausgelacht werden.
Dafür gibt es Maße bei Daimler wie groß das Loch zu seien hat. Wenn das Loch zu groß ist, gibt es die Führungen im Übermaß, dann wird das Loch aufgerieben auf das nächste Übermaß und dann gibt es ne größere Ventilführung.
Wenn man Pech hat, fällt aber auch schon die Übermaßführung durch das Loch. Dann gibt es 2 Möglichkeiten, man dreht sich eine Ventilführung in noch größerem Maß oder was ich schon öfter gemacht habe, die Führung aufgerändelt, dann wird sie größer... Oder man kauft nen neuen Kopf...
Ich mache die Köpfe immer auf ner doppelten Herdplatte heiß und die Führungen mit Kältespray kalt, incl. natürlich dem Einschlagdorn...
Vorher liegen die Teile in der Regel im Gefrierfach...
Wenn man das richtig macht dann braucht man die Führungen eigentlich nicht nach zu reiben...
Das Problem ist tatsächlich, dass die Löcher im Kopf "größer" werden, ich sag ja immer, das Material altert, auch wenn ich dafür immer ausgelacht werden.
Dafür gibt es Maße bei Daimler wie groß das Loch zu seien hat. Wenn das Loch zu groß ist, gibt es die Führungen im Übermaß, dann wird das Loch aufgerieben auf das nächste Übermaß und dann gibt es ne größere Ventilführung.
Wenn man Pech hat, fällt aber auch schon die Übermaßführung durch das Loch. Dann gibt es 2 Möglichkeiten, man dreht sich eine Ventilführung in noch größerem Maß oder was ich schon öfter gemacht habe, die Führung aufgerändelt, dann wird sie größer... Oder man kauft nen neuen Kopf...