Es gibt noch nen besseren Goldton, vielleicht kommt das auf den Bildern anders rüber, aber Würth Messing Perfect it ist ziemlich nah an C6 Gelb Verzinkung.
Du kannst die Teile nicht einfach durch Neuteile ersetzen, denn die meisten Neuteile kommen in Silber da das Gelbverzinken in C6 schon etwas länger verboten ist. Es gab noch eine Ausnahmegenehmigung für Oldtimerteile bis etwa Juni 2021 und seit dem ist die alte Gelbverzinkung EU weit verboten worden und genau genommen auch der Import von C6 verzinkten Teilen. (das wird nur nicht so genau kontrolliert). Deshalb kommt an Ersatzteilen wenn du was "neu" kaufst fast alles in Silber oder in C3. C3 ist aber vom Korrosionsschutz deutlich schlechter und auch nicht gelb, sondern nur ganz blassgelb. Es gibt aktuell noch ein paar Verzinkereien die sich nicht daran halten, aber das Thema wird mittelfristig auslaufen weil auf Grund des Verbotes auch die Grundstoffe für die Verzinkung wahrscheinlich nicht mehr hergestellt werden. Einzige Ausnahme ist die Raumfahrt.
Die Sachen einfach in ner Verzinkerei ab zu geben ist auch nicht so easy, man muss das alles sehr genau putzen, man muss ggfls. Farbrückstände entfernen (Sandstrahlen) denn sonst klappt das mit dem Verzinken nicht, man muss auch bei Teilen wie der Höhenkorrekturdose oder dem Gasgestängedämpfer aufpassen. Die Höhenkorrekturdose verschließe ich immer mit ner zugelöteten Radmutter und Teflonband, Gasgestängedämpfer kam von der letzten Zinke mit Totalschaden wieder und bei den Einspritzleitungen hat man richtig Sport. Am besten ist ne Plangedrehte Radschraube rein zu stecken, mir ist es aber schon in 2 verzinkereien passiert das man vor dem verzinken meine Radschraube wieder raus gedreht hat und n Draht reingesteckt hat. Eine gute Verzinkerei bläst die Leitungen sofort mit Druckluft aus, eine "normale" gibt sie einem so wieder und die sind dann zugerostet und Schrott... Mit Glück bekommt man sie mitm Stahldraht wieder auf. Ein Neukauf kommt dann wiederum in eher blassgelb und dann hat man wieder das Problem, das der Motor wieder aussieht wie ein bunter Hund...
Auch die Nummer mit den Kraftstoffschläuchen ist nicht so einfach, denn man muss dann vorher beim Hydraulikdienst die richtigen Pressfittinge holen und Gelb mit verzinken lassen, denn auch da ist heute alles silber (außer man findet noch wie ich goldenen Restbestand in C6) und der Bogen an der Einspritzpumpe kann nicht in einer herkömmlichen Schlauchpresse gepresst werden. Da passen nur Bögen bis Maximal 110° Biegung rein. (Ich hab meinen mit ner Fittingspresse ausm Heizungsbau gepresst, 15mm Viega Sanpress SC Kontur hat gut gepasst).
Auch muss man die Teile nicht nur entsprechend vorbereiten, sondern sich jedes Teil ganz genau an schauen, wenn man kaputte Schrauben oder Klammern verzinken lässt, dann fehlen sie einem hinterher und wenn man die nachkauft, passt die Farbe nicht... Ansonsten wartet man -bei uns derzeit Wochen- bis die Fehlteile wieder verzinkt sind und zahlt dann nochmal derzeit 160€ für ne ganze Trommel... Es hat sich bewährt immer ein paar gebrauchte Schrauben & Co zusätzlich rein zu werfen, auch Muttern, Federringe, etc. Dafür muss man natürlich gebrauchte passende Schrauben haben, man will ja hinterher nicht TY von Würth aufm Schraubenkopf stehen haben. Wo welche Schraube welcher Länge hin gehört, steht aber im Zweifelsfalle auch im Ersatzteilkatalog...
So einfach ist es also nicht, mal eben "alles" an dem Motor gelb verzinken zu lassen. Ich habe da Jahrelange Erfahrung und auch teure Fehlschläge mit gemacht... Von wegen "schmeißte alles der Zinke hin, die macht das" oder "Die Schläuche kannste einfach pressen lassen" gestaltet sich in der Praxis sehr schwierig...
Zu guter letzt packt man ja normalerweise auch alles was man abbaut Baugruppenweise zur Seite. Wenn man die Sachen zinken lässt, bekommt man von so nem Motor einen ganzen Eimer voller Schrauben wieder, alleine das zu sortieren und wieder da hin zu pusseln wo alles hin gehört, dauert dann ettliche Stunden...
Hier ist alles verzinkt, aber für den Zusammenbau von dem Motor habe ich mit nem Kumpel 10 volle Tage gebraucht... (Incl. ESP, Generator, Servopumpe, etc.)
glaube nicht 
