NR. 9 LEBT - WENN AUCH ALS BASTELBUDE...

Classic Manufactur Goslar
docmasters schrieb:
Konnte man bei diesen Frühen tatsächlich die Lehne des Notsitzes wahlweise seitlich oder hinten anbringen?
Gruß Dieter
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# Nein, so gab es den ´Notsitz´ niemals aus Sindelfingen. Es ist ja auch praktisch gar nicht nutzbar. Es sieht auch konstruktiv den MB-Sitzen nicht ähnlich
# Das Hardtop hat auch noch einen Antennenfuß. Ab das jetzt für 2m NÖBL oder für ÖBL genutzt wurde, das wird nur der Besitzer wissen. Es liegt noch das Funkkabel mit einem PL259 Stecker daran aufgerollt an der C-Säule.
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lowin schrieb:
Die No. 000009 auf der Retro Classics sollte ja "absolut´ original sein.
Selbst wenn Herrn Nallinger eine orange Pagode gewollt hätten dann wäre die auch ´überall ´lackiert worden.
Auch das Armaturenbrett.
Ich hab an das Fahrzeug auf unserem Stand keine detaillierte Erinnerung mehr.
Es hatte damals noch ein ´HN´ Kennzeichen.
Trotz der Beschreibung ´original´ hatte das Fahrzeug 2015 schon die Automatik.
Hat fünf Besitzer, wer hat das gemacht?
Grüße
norbert
Anhang anzeigen 57369
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im Foto aus Beitrag #16 beginnt der Text auf der Infotafel mit:
das hier ausgestellte Fahrzeug ist im absolut originalen Zustand.
Wie kamen die beim Club nur dazu, das so zu formulieren?

Unter den unteren Türzierleisten sieht man noch eine geschraubte Chromleiste?
Oder was ist das? Man sieht es in der Seitenansicht bei Sothebys.

Verdeckkastendeckel und Aschenbecher haben braunes Leder.
Soviel Frevel kann sich doch kein vernünftiger Mensch ausdenken...

Immerhin hat das Hardtop schon Heckscheibenheizung und das korrekte
Leder in Türkis.
 
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Tja, ob der Markt die 09 honnorieren wird? Kapitalanleger die sowas kaufen in der Hoffnung die blaue Mauritius geschossen zu haben, sind in den letzten 2 Jahren aus dem Oldtimermarkt weitestgehend verschwunden. Das Auto kann man so zusammen lassen und fahren, aber wenn man sich Flügel, Heckblech, etc. anschaut, in dem Moment wo man einmal Hand anlegt endet das in einer Vollrestauration.

Ich seh an dem Auto nichtmal 75...

und einen Schalter auf Automatik umzubauen ist auch nicht mal eben so gemacht, die Kurbelwelle muß neu straggewuchtet werden und Pedalerie umgebaut.
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Nicht zwingend, man kann die Schwungräder, bzw. Schwungrad und Starterkranz gegeneinander wuchten und so problemlos die Unwucht vom einen aufs andere übertragen, das funktioniert ohne Probleme und dann vibriert da auch nichts.
 
Ich weiß gar nicht, was Ihr wollt :blumenstrauss:

Die Extras sind viel wert - eine Ersatzschraube in der Mittelkonsole und dieser tolle (einzigartige) Umbau des Aschenbechers, damit die Asche nicht so tief fällt ?

Kann einer der Experten aber bitte noch was zu diesem "Notsitz" sagen ? Gab es so etwas häufiger ?

Herzlichen Gruß
Oliver

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Agent @TomRamoser bitte kommen - Fahrgestellnummer am Relaisblech / Ausstattungsblech ?

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P. S. : Habe jetzt auch den tollen Beitrag zu den Schildern gelesen - ist ja die AUFBAU Nr... ich Dummerchen... aber eigentlich ist sie überlackiert, oder?
 
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Ist doch n guter Zustand für ein 60 Jahre altes Auto...
Der wird im ganzen auch nicht besser, wenn man da ne Möbellederausstattung reinschneidert, neue Farbe drauf macht und n paar Ebay Chromteile dranschraubt, sondern nur anders...
 
> Fahrgestellnummer am Relaisblech / Ausstattungsblech ? <
..... die Aufbaunummer an dieser Stelle ist vollkommen richtig. Das war bei den Ersten so.
Dafür gab es auch noch ein quasi Lackschild an der A-Säule.

? Wo siehst Du eine Verstärkung am/im Kofferraum?

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Mittelkonsole und dieser tolle (einzigartige) Umbau des Aschenbechers
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Jepp, Oliver.
Da hast Du Recht, das ist völlig korrekt so, hatten die frühen ca. 60 Autos so (z.B. Fahrgestellnummer 64 dann aber nicht mehr ....).
Hatten auch einen gaaanz leicht anderen Aschenbecher. Siehste nur, wenn Du den Deckel aufmachst...

Muss so, um die Vorserienfahrzeuge leichter von den ordinären Serien-Fahrzeugen abzugrenzen.

Gruß
Achim
(hat keine Ahnung ....)
 
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Muss so, um die Vorserienfahrzeuge leichter von den ordinären Serien-Fahrzeugen abzugrenzen.
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Mumpitz. Stimmt natürlich nicht.
Wollte ich durchstreichen - lässt die Auswahl aber nicht zu.

Gruß
Achim
(hat immer noch keine Ahnung ....)
 
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Habe jetzt auch den tollen Beitrag gelassen - ist ja die AUFBAU Nr...... aber eigentlich ist sie überlackiert, oder?
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Völlig korrekt. Überlackiert. Muss so, sonst rostet's.
Ist hier bei Nr. 00009 fälschlicherweise abgeschliffen worden.
War so in 2016 noch nicht .... wenn ich mich recht entsinne ....
(Ooooh, wo sind da meine Fotos??? Panasonic Lumix???)
 
Ich drücke mich gerade davor die Steuerunterlagen für 2021 zusammenzusuchen, da habe ich mal in die sogenannte Dokumentation reingeschaut: Schon spannend was andere Branchen unter Datenraum verstehen.

Hier gibt es z.B. geschwärzte Kopien der Kaufverträge, wenn man sich bei Sotheby registriert hat, und noch allerlei mehr:
UPDATE: 1966 ging der Wagen (gebraucht) von MB an eine Dame mit Werbeagentur für 12.750 DM [damals buchte man noch handschriftlich beim Daimler)
1988 - 23.750 DM (handschriftliche Quittung)
20xx - 500.000 EUR (Kaufvertrag bei M&W Classic GmbH, allerdings nicht unterschrieben)

Die Datenkarten gibt Aufschluss darüber, dass es tatsächlich Fahrgestellnummer 9, Aufbau-Nr 12 und Produktions-Nr 13 ist - mit Motor Nr.9 (Schalter) sowie Getriebe Nr. 6, VA Nr. 13 mit der HA Nr. 10.

Vielleicht machen die Experten hier noch etwas aus der Auftragsnummer 00395408 ....

Schönen Sonntag noch -

Oliver
 
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Auch im Datenraum abgelegt ist eine Werkstatt-Kundenkarte (wohl von einer Mercedes-NL) mit noch ein paar Infos:

im Sep. 1971, gehörte der Wagen einem Deko-Dienst in Echterdingen, und bei km-Stand 78.082 hat die Pagode wohl das Automatic Getriebe bekommen (oder hatte es schon).

UPDATE: 1992 wurde vom damaligen Eigentümer ein km-Stand von 172.000km vermerkt

In dem Kaufvertrag über die halbe Million hatte der Wagen dann einen km-Stand <10.000km.

Interessant finde ich auch, dass Zylinderkopf runtermachen und Befund erstellen Mitte der 1970er ca. 35 DM und Ventile einstellen keine 10 DM gekostet hat ...

So jetzt muss ich aber zurück an den richtigen Schreibtisch -

Oliver
 
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