Stoßdämpfer hinten viel zu weich gedämpft

Hallo Zusammen,

ich habe vor Kurzem von meinem Meister meinen 250er mit Wartung und neuen Dämpfern zurückbekommen.
Nach kurzem Drücken auf die Karosse vorne arbeiteten die Dämpfer so wie sie sollen (kein Überschwingen beim Ausfedern)
Beim Test hinten schwingt die Karosse jedoch ca 3mal nach, so als ob keine Dämpfer eingebaut wären. Die nagelneuen SACHS 317 389 sind offensichtlich um Dimensionen zu weich.

Ich bitte um Hilfe, wo ich ordentlich arbeitende Stoßdämpfer bekommen kann.

Vielen Dank und Grüße aus AT

Harald

Ich bin zwar eigentlich Bilstein Fan, habe aber beim W113 tatsächlich mit Monroe sehr gute Erfahrungen gemacht...

Das Herunterdrücken des Fahrzeuges zur Testung der Stossdämpfer ist ähnlich exakt, wie das Prüfen des Reifendrucks durch einen Tritt gegen selbigen.

MartinK schrieb:

Das Herunterdrücken des Fahrzeuges zur Testung der Stossdämpfer ist ähnlich exakt, wie das Prüfen des Reifendrucks durch einen Tritt gegen selbigen.

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Also letzteres funktioniert. Nur weil du den Druck am Klang nicht hören kannst, heißt es nicht das es keiner kann...

@lars: Die machen so ~50.000km, das ist für den normalen Pagodenfahrer 10-15 Jahre und dann sind die Hinterachsmanchetten eh wieder durch, die Simmeringe werden undicht, die Bremszylinder habens wieder hinter sich, die Achsschenkel der Vorderachse haben wieder Spiel, bei den Preisdifferenzen habe ich die immer guten Gewissens verkaufen können, zumal Stoßdämpfer bei den Autos ja auch sehr schnell gewechselt sind... Die Bilsteindämpfer halten auch nicht ewig...

Mark-RE schrieb:

Also letzteres funktioniert. Nur weil du den Druck am Klang nicht hören kannst, heißt es nicht das es keiner kann...

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Das ist mit Abstand das Irrste, was ich je gelesen habe.

Ich habe seit früher Kindheit Musik mit klassischen Instrumenten gemacht und gebe Dir das 440Hz A auf zwei Hertz genau.

Aber mir war klar dass wenn einer mit dem Werkstattschuh den Reifendruck aufs Zehntel genau prüfen kann, bist Du das. Glückwunsch

xxxxxx

Hallo Forum,
spart nicht an einem gutem Stoßdämpfer...die Bilstein halten viel länger als dieser Monroe Müll.
Gruß Lars

Hallo zusammen,
ich habe seit 2 Jahren KONI- Dämpfer montiert, diese habe ich für mich individuell eingestellt und bin damit sehr zufrieden. Vorher waren kurz die von Norbert erwähnten Bilstein- Dämpfer drin, diese waren für mich besonders wegen dem eintauchen der VA beim Bremsen nicht optimal. Erfreulicher Nebeneffekt: KONI sind günstiger in der Anschaffung....
Gruß
Michael

MartinK schrieb:

Das ist mit Abstand das Irrste, was ich je gelesen habe.

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Reisen bildet, in manchen Regionen Afrikas hat jeder LKW Fahrer nen "Reifenklöppel" dabei, n Holzklotz mit Bändchen um den Reifendruck zu prüfen...
Ob das auf 0,1 bar gelingt weis ich nicht, ich kann das auch nicht, bin ja kein Afrikaner... Aber es geht...

Von der Lebensdauer von Koni bin ich persönlich nicht so überzeugt, dafür hatte ich schon zu oft kaputt in der Hand mit 5 stelligen Laufleistungen.

Hallo Forum,
Koni ist auch Müll....hatte diese roten einstellbaren Dämpfer in meinem W116...nach 20.000 Km machten die Dämpfer "Geräusche"...es war so ein klappern....Koni hat eine Garantie...Kulanz abgelehnt...obwohl ich die Dämpfer nie verstellt hatte...hab mir dann AMG Stoßdämpfer für den W116 geholt...und konnte mit den dreiteiligen 17 Zoll BBS Felgen die Motorräder in der Eifel ...in den Kurven überholen.
Gruß Lars

Um einfach mal die Eingangsfrage zu beantworten:

Harald,

am besten schaust Du dich nach Bilstein B4 Stoßdämpfern um. Im Netz findest Du zahreiche Anbieter. Aber Obacht; die Preise variieren trotz des gleichen Produkts zum Teil sehr erheblich.

Gruß

Ulli

Ich hatte die Monroe eigentlich beim vorletzten Auto nur gekauft, weil mir die Bilsteindämpfer "erheblich" zu teuer waren, Bilstein war zu der Zeit nicht unter 700€ zu kriegen, 4 Monroe hatten rund 200€ gekostet...
Meine Erfahrungen zu den Dämpfern beziehen sich aber alle auf Fahrzeuge bei denen ich die Fahrwerke komplett überholt hatte, incl. neuer Federn (Spidan).
Wer natürlich alte weiche Federn drin lässt, der mag andere Erfahrungen machen...

Hallo zusammen,

ich mir ganz aktuell neue Bilsteindämpfer einbauen lassen, da mir der Wagen viel zu weich war, bzw. ich kein gutes Gefühl hatte.
Auf der Autobahn bei 100km/h fand ich es schon gefährlich, wenn man plötzliche Spurwechsel macht und sich das Auto so aufschaukelt.
Jetzt wo die neuen drin sind, hat sich das Fahrgefühl und die Härte kein Stück verendert.
Würde es evtl. helfen, wenn man auch die Federn wechselt? Oder was kann dafür noch verantwortlich sein?
Mir fehlen da auch ein wenig die Erfahrungswerte, um zu beurteilen ob das evtl. so sein muss.

Gruss Stefan

Mich hat das weiche Fahrwerk auch gestört, da ich noch einen MGB GT und (Lotus seven) fahre. Für mich war die Alternative ein härteres Fahrwerk vom Michl einbauen lassen, 5 Feder 4 Stoßdämpfer. Ist zwar immer noch kein Rennwagen aber besser als vorher.
https://motoo-michl-klassik.de/Fahrwerke_41.php#headline
Viele Grüße Klaus

Stefan1966 schrieb:

Hallo zusammen,

ich mir ganz aktuell neue Bilsteindämpfer einbauen lassen, da mir der Wagen viel zu weich war, bzw. ich kein gutes Gefühl hatte.
Auf der Autobahn bei 100km/h fand ich es schon gefährlich, wenn man plötzliche Spurwechsel macht und sich das Auto so aufschaukelt.
Jetzt wo die neuen drin sind, hat sich das Fahrgefühl und die Härte kein Stück verendert.
Würde es evtl. helfen, wenn man auch die Federn wechselt? Oder was kann dafür noch verantwortlich sein?
Mir fehlen da auch ein wenig die Erfahrungswerte, um zu beurteilen ob das evtl. so sein muss.

Gruss Stefan

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Die Autos fahren ab Werk eigentlich sehr straff.
Im Laufe der Jahrzehnte werden aber die Gummilager der Achsen weich, vor allem an der Hinterachse (Vorderachse hat davon ja nicht so viele).
Von daher sollte man schauen, dass die mittlere Achsabstützung, also das Lager oben, die große Buchse unten und auch die Seitenabstützung sowie die Gummis der Schräglenker relativ fitt sind und nicht schon komplett weich geklopft.

Natürlich werden auch die Federn mit den Jahrzehnten weicher und hängen irgendwann, da hilft es nur, einmal neue Federn ein zu bauen.
Es reicht in der Regel völlig aus, da neue "Serienfedern" ein zu bauen, die sind straff genug...

Hallo,
ich hab mal zusammengefasst, was am Fahrwerk bzw. an den Teilen die damit zusammenhängen gemacht wurde.
Die aufgeführten Arbeiten und viele weitere Arbeiten wurden tadelos von Falk Classic Motors (Klaus Falke) gemacht von.
Die Vollsanierung wurde 1999 durchgeführt von Dellmann in Düsseldorf durchgeführt.
Im Moment hat der Wagen 70000 auf der Uhr.
Das heißt, dass auch die Fendern und Gummis keine 40000km gelaufen haben.

Wie gesagt, die Bilstein habe ich mir jetzt einbauen lassen. Für die Stoßdämpfer habe ich 1100bezahlt + Einbau.

Bin mir da jetzt auch nicht so sicher wie ich da weiter ran gehe.
Alles zu erneuern was möglich ist, ist dann wohl doch etwas viel.

Datum
Spurstangenkopf 2 Stück 2016
Aufhängung 3 Stück 2016
Lenkungstrapetz überprüft 2016
Spurstangenkopf erneuert 2016
Hinterachswellen erneuert 2011
Radlager Hinterachse 2011
Radlager vorne 2009
Federn erneuert vorne W113 2008 33000km
Federn erneuert hinten W 113 2008 33000km
Federgummi vorne oben 2,7 2008 33000km
Federgummi erneuert hinten oben 2008 33000km

Hallo zusammen,
Früher gab es die vier Stoßdämpfer von Bilstein für 398,00 Euro.
Jetzt hat die Inflationsrate zugeschlagen:
https://www.ebay.de/itm/37425740684...rjm4tQAR7G&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
https://www.ebay.de/itm/30231854296...rjm4tQAR7G&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Viele Grüße
Hans

Hallo zusammen,
Zur Zeit kosten die Bilstein 160 bzw 169 Euro das Stück.
Ich habe vor 4 Jahre KYBA Dämpfer verbaut.
Kosten 50 bzw 53 Euro. Bin sehr damit zufrieden.
Die meisten japanischen Autos und Motorräder werden mit diesen Dämpfern ausgestattet. Diese Autos sind auch nicht schlecht.
Und jetzt dürft ihr euch den Mund zerreißen.
Übrigens soll KYBA angeblich auch für Bilstein herstellen, nur dann gelb lackiert. Vielleicht kann das jemand bestätigen.
Gruss Ralf