Stoßdämpfer wechseln

Classic Manufactur Goslar
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8. Oktober 2023
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Hallo zusammen,
Die Stoßdämpfer v/h möchte ich am meinem 280SL wechseln.
Beim Mercedes habe ich das noch nicht gemacht.
Was muss ich dabei beachten? Müssen die Federn vorgespannt werden? Hat jemand eine gute Anleitung?
Vielen Dank für Anregungen.
Beste Grüße
Andreas
 
Hallo Andreas, zunächst gut Frühstücken weil man die Dämpfer vorne zusammendrücken muß. Der Reihe nach, Wagen hochbocken, Räder ab, Dämpfer oben und unten vorne und hinten lösen. Dämpfer vorne oben zusammendrücken und schnell rausziehen, eigentlich ganz einfach.

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LG Heiner
 
Moin,

alternativ zum unbedingt empfehlenswerten guten Frühstück kann man die Dämpfer vorne auch mit einem zusammengebundenen dünnen Kabel passend zusammengedrückt halten. Hinten sollte man die Dämpfer unten erst dann endgültig festziehen, wenn der Wagen wieder eingefedert auf dem Boden steht, sonst verspannen sich die Gummis in den Befestigungslöchern, was diese vorzeitig verschleißen lässt.

Gruß und gutes Gelingen

Ulli
 
Hallo,
ich würde vor der Demontage die Aufhängung mit einem Wagenheber o.ä. unterstützen insbes. hinten, damit die Achse nicht herunter kracht.
Um den (Gasdruck-)Stoßdämpfer, sowohl bei De-, als auch Montage unten zu halten, kann man eine Schlauchklemme an bringen.
...WRe
 
Und ich empfehle, wie immer, entweder das Werkstatthandbuch zu erwerben oder beim vdh kostenlos in die Werkstatthandbücher reinzuschauen ...

Da stehen dann auch die kleinen Details drin, die @Ulli und die anderen schon teilweise erwähnt haben ...

Aber alles in allem kein Hexenwerk ... viel Erfolg

Oliver
 
Vielen Dank für die Tips.
Werkstatthandbuch MB habe ich - da steht zum Thema nicht so viel drin.
… außer, dass ein (Spezial) Bügel zu verwenden ist. :)
Viele Grüße Andreas
 
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Hallo,
Habe heute die Stoßdämpfer gewechselt.
Hebebühne, Wagenheber und ein paar Hölzer zum Abstützen der jeweiligen Achse sind hilfreich.
Absolut empfehlenswert ist bei den vorderen Stoßdämpfern das Zusammenbinden (z.B. mit Kabel) im eingedrückten Zustand. Habe die Montage zuerst - nach einem guten Frühstück - versucht mit zusammendrücken und dann schnell montieren. Bei mir keine Chance …
Danke für die guten Tips. An der Hinterachse habe ich die Schrauben erst angezogen bei heruntergelassenem Fahrzeug.
Mit freundlichen Grüßen Andreas
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Hallo, Andreas,

wg. Schrauben hinten: Nicht nur herunterlassen, sondern im eingefederten Zustand. Heisst: Einmal kurz hin und her rollen, bis die Räder wieder eingefedert normal stehen.

Gruß

Ulli
 
Hallo,
ich habe auch gerade alle 4 Stoßdämpfer gewechselt und hatte komischerweise bei den vorderen Stoßdämpfern keine großen Probleme mit dem zusammendrücken vor dem Einbau.
Ich hatte erst die Stoßdämpfer oben eingehängt und dann kräftig zusammengedrückt und unten eingesetzt. Ich musste diese nur unten mit einem Hebel in die Schraubenlöcher nachdrücken.
Und ich bin keineswegs von allzu kräftiger Natur.

Gruss Lutz
 
Vielleicht gibt es Unterschiede in Verhalten zwischen den Modellen/Anbieter? Habe Sachs eingebaut.
 
Hallo zusammen -

habe von einem PT Kollegen, der noch NOS Bilstein Dämpfer eingebaut hat, die originale Einbauanleitung bekommen und eingesacnnt.

Seht anbei.

Herzlichen Gruß

Oliver
 

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Hallo,
Interessante Einbauanleitung. Besonders Punkt 3) - ist doch recht knapp beschrieben wenn ich bedenke, dass das bei meinem Einbau nicht ganz so einfach war.
Zu den unterschiedlichen Marken an Dämpfer - ich bin mit den neuen von Sachs auch zufrieden. Vorher waren die original Bilstein drin. Preisunterschiede sind ja extrem. Ich kaufe meist Markenware an Ersatzteilen wenn entsprechende Angebote vorhanden sind. Bei den Marken schaue ich mir an wer zu wem gehört.
Nach meinen Infos: Sachs gehört zu ZF, Bilstein zu Thyssen.
Mit freundlichen Grüßen
Andreas
 
Abgesehen davon das Bilsteindämpfer heute sicherlich auch nicht mehr "Made in Westgermany" sind und die Qualität auch bei weitem nicht mehr das ist was es mal original war, kann ich mir nicht vorstellen dass es nur einen Stoßdämpferhersteller gab. Es gibt kaum ein Teil im Automobilbau jenseits der mittleren 50er Jahre welches von nur einem Hersteller gefertigt wurde.
 
Wir fahren KONI Dämpfer- die sind erheblich günstiger als die Bilstein und- meiner Meinung nach- besser im Fahrverhalten. Hier kann man ja auch die individuelle Härte des Fahrwerks sehr easy einstellen. (Sorry Heinrich)
 
Neben meinem neuen 230SL , der Monroe Stossdämpfer hat, haben wir zwei weitere neuaufgebaute Wagen. Bei einem haben wir Sachs, bei anderem Bilstein Teile.
Meines Empfindes nach, absolut null Unterschied beim Fahren.
 
Kann ich so bestätigen. Bei neueren Fahrzeugen kannst Monroe in die Tonne treten, aber Pagoden habe ich 2x Monroe eingebaut und die fahren genau so gut wie Sachs & Bilstein. Bei Koni habe ich keine guten Erfahrungen mit der Lebensdauer gemacht.
 
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