Ölanalyse nach 5.000km - generalüberholter M129

Dinge die die Welt nicht braucht.
Wenn man den Kopf richtig sauber gemacht hat, dann kann man Risse mit dem Auge erkennen.
Wo man nicht hin schauen kann, kann man sie auch nicht mit dem Rissprüfmittel sehen...
Da hilft nur den Kopf ab zu drücken, das kann ein guter Motoreninstandsetzer und dann weis man mehr.
Der Rest nennt sich dann halt Restrisiko...

Wenn der Motor aber kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl hatte, dann ist davon aus zu gehen das der Kopf in Ordnung ist und dann macht man außer anschauen einfach gar nichts. Kleine Risse bei den Motoren im Bereich der Zündkerzengewinde sind normal und haben keinen Einfluss auf die Funktion. Kritisch anschauen sollte man sich den Bereich der Ventilsitzringe.

 

Die sind alle doof.
A ist doof wenn der Kopf auf der Werkbank liegt.
B brauchste 2. Mann der den Hebel drückt.
C ist die Nockenwelle im Weg, die baut man doch vorher ab...
D siehe C
E sag ich mal nix zu.

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Oder Variante G, ne Zündkerzennuss für die großen Kerzen mit Magneten drinnen und n 1KG Hammer. Einfach einmal feste auf den Teller kloppen, landen die Teile im Stecker und das Zeug ist raus. Haben wir in der Motoreninstandsetzung immer so gemacht, sonst schaffste ja deine AWs nicht...

 

Tag Oli
Ich hab was ähnlich Option A wenn Kopf ab.
Geht wunderbar.. und kostet fast nix
Hab mir zus. Unterlagen/Aufsätze aus Plastik drehen lassen, zum Schutz von Ventilen und Kopf sollte mal was abrutschen..

Original MB Teil hab ich auch, wenn Kopf am Block und NW man als Gegehalter benutzen kann

 

Bei abgebautem Kopf eindeutig A

 

Hallo,
Ein Forumskollege hatte mir sein Werkzeug geliehen . Damit ging es ganz gut bei eingebautem Kopf.
Viel schwieriger als die Ventilfederentspannung war das Lösen der Ventilkeile. Manche kamen von alleine andere waren wie festgeschweißt.
...WRe

 

Da muss man einfach vorm Ausbau mit ner Nuss und Hammer drauf hauen, damit sich die Keile lösen. Das hört man am Geräusch...

@Oliver: Porno ist n Hunger Ventilknecht
Aber das ist auch was was man besser zu zweit bedient...
Ich hab natürlich einen...

 

5000km Inspektion ohne besondere Vorkommnisse.


Ölfilter ohne Partikel


Zylinder einwandfrei sauber.


Ventile sauber.


Auf die nächsten 5000.


Das Getriebe läuft nun auch mit Synthese. Man merkt deutlich, dass der Motor nach dem Kaltstart weniger mit Ölrühren beschäftigt ist.