Ulli
Altbenzlenker
- Registriert
- 3. April 2004
- Beiträge
- 5.930
Hallo, zusammen,
aufgrund einer aktuellen PN-Anfrage an mich antworte ich einmal direkt hier im Forum. So kann ich dann auch gleich Bilder mit einstellen. Und vielleicht hat ja noch jemand eine Ergänzung.
Also, was gibt es zu beachten? Tja, eigentlich nicht viel, außer Fotos, Fotos und nochmal Fotos machen, um hinterher wieder alles richtig zu montieren und zu verdrahten. Und ein paar Kleinlichkeiten:
- Haubendemontage: Vorsicht mit dem Drehstab. Gut fixieren, sonst sind Knochen und Lack hin. Zum Haubenausbau ggf. nur ein Scharnierteil an der Haubenunterseite losschrauben und den Rest sitzen lassen. Allerdings sollte sichergestellt sein, dass darunter kein Gammel sitzt. Bei mir war dem leider so... Bei der Wiedermontage unbedingt die gefährdeten Karosseriebereiche vorne an Haube und Kotflügel mit breitem Isolierband o. dgl. schützen. Falls sämtliche Haubenscharniere ausgebaut waren, lässt sich die Haube übrigens am besten wieder von vorne durch die Grillöffnung ausrichten, wenn der Kühler noch draussen ist. Setzt aber das Vorhandensein einer Hebebühne für die abschließende Kühlermontage von unten voraus.
- Aufpassen, dass der Lackierer nicht aus Unwissenheit die Ablauflöcher rechts (unter Kühlwasserbehälter) und links (unter BKV) zuspachtelt.
- Bereich der Fg.-Nr. am besten nach dem Grundieren mit Klarlack versiegeln und abkleben oder zumindest darauf achten, dass die Ziffern nach dem Lackieren noch lesbar bleiben.
- Farbgebung Luftfilterkasten rechts Innenseite und Kühlerhalterung Vorderseite, links: Es gibt hier unterschiedliche Ansichten, was früher original war. M. E. wurden die betreffenden Flächen damals nach dem Lackieren werksseitig schwarz gepinselt. Zumindest habe ich es so schon bei vielen Fahrzeugen gesehen, einschließlich meines eigenen. Optisch ist es m. E. nach zumindest bei hellen Fahrzeugen in jedem Fall von Vorteil, wenn man beim Blick vorne durch das Ziergitter nur ein einheitliches Schwarz sieht, ganz abgesehen davon, dass man an die toten Fliegen, welche eine farbige Kühlerhalterung "bevölkern", nicht mehr vernünftig drankommt..
- Die Scharniere der Haubenhalterung sind im Original übrigens in Wagenfarbe lackiert. Ebenso die Haubeninnenseite.
- Da der Motor ja in der Regel gerade draussen ist, biete es sich unbedingt an, in den Querträger der Stirnwand unterhalb des Wasserkastens rechts und links je ein Bohrloch zu setzen und diese Bereiche hohlraumzuversiegeln. Später ist dort praktisch kein drankommen mehr und Durchrostungen in diesem Bereich stellen einen Super-GAU da.
Anmerkungen zu den Fotos: Die eigentliche Neulackierung des Motorraums erfolgte 2005, als der Motor zur Überholung draussen war. Hierbei wurden irrtümlich auch die Haubenscharniere schwarz lackiert. Bei der Blechrestaurierung 2006/2007 musste der Motorraum tlw. wieder mit angegangen werden. Hier wurde zwar der Farbfehler mit den Scharnieren korrigiert, aber dafür wurden aufgrund eines Missverständnisses auch Luftfilterblech und Kühlerhalteblech in Wagenfarbe statt schwarz lackiert. Ich hab´s dann so gelassen... Also nicht irritieren lassen. Die Fotos stammen aus verschiedenen Zeiten.
Gruß
Ulli
aufgrund einer aktuellen PN-Anfrage an mich antworte ich einmal direkt hier im Forum. So kann ich dann auch gleich Bilder mit einstellen. Und vielleicht hat ja noch jemand eine Ergänzung.
Also, was gibt es zu beachten? Tja, eigentlich nicht viel, außer Fotos, Fotos und nochmal Fotos machen, um hinterher wieder alles richtig zu montieren und zu verdrahten. Und ein paar Kleinlichkeiten:
- Haubendemontage: Vorsicht mit dem Drehstab. Gut fixieren, sonst sind Knochen und Lack hin. Zum Haubenausbau ggf. nur ein Scharnierteil an der Haubenunterseite losschrauben und den Rest sitzen lassen. Allerdings sollte sichergestellt sein, dass darunter kein Gammel sitzt. Bei mir war dem leider so... Bei der Wiedermontage unbedingt die gefährdeten Karosseriebereiche vorne an Haube und Kotflügel mit breitem Isolierband o. dgl. schützen. Falls sämtliche Haubenscharniere ausgebaut waren, lässt sich die Haube übrigens am besten wieder von vorne durch die Grillöffnung ausrichten, wenn der Kühler noch draussen ist. Setzt aber das Vorhandensein einer Hebebühne für die abschließende Kühlermontage von unten voraus.
- Aufpassen, dass der Lackierer nicht aus Unwissenheit die Ablauflöcher rechts (unter Kühlwasserbehälter) und links (unter BKV) zuspachtelt.
- Bereich der Fg.-Nr. am besten nach dem Grundieren mit Klarlack versiegeln und abkleben oder zumindest darauf achten, dass die Ziffern nach dem Lackieren noch lesbar bleiben.
- Farbgebung Luftfilterkasten rechts Innenseite und Kühlerhalterung Vorderseite, links: Es gibt hier unterschiedliche Ansichten, was früher original war. M. E. wurden die betreffenden Flächen damals nach dem Lackieren werksseitig schwarz gepinselt. Zumindest habe ich es so schon bei vielen Fahrzeugen gesehen, einschließlich meines eigenen. Optisch ist es m. E. nach zumindest bei hellen Fahrzeugen in jedem Fall von Vorteil, wenn man beim Blick vorne durch das Ziergitter nur ein einheitliches Schwarz sieht, ganz abgesehen davon, dass man an die toten Fliegen, welche eine farbige Kühlerhalterung "bevölkern", nicht mehr vernünftig drankommt..
- Die Scharniere der Haubenhalterung sind im Original übrigens in Wagenfarbe lackiert. Ebenso die Haubeninnenseite.
- Da der Motor ja in der Regel gerade draussen ist, biete es sich unbedingt an, in den Querträger der Stirnwand unterhalb des Wasserkastens rechts und links je ein Bohrloch zu setzen und diese Bereiche hohlraumzuversiegeln. Später ist dort praktisch kein drankommen mehr und Durchrostungen in diesem Bereich stellen einen Super-GAU da.
Anmerkungen zu den Fotos: Die eigentliche Neulackierung des Motorraums erfolgte 2005, als der Motor zur Überholung draussen war. Hierbei wurden irrtümlich auch die Haubenscharniere schwarz lackiert. Bei der Blechrestaurierung 2006/2007 musste der Motorraum tlw. wieder mit angegangen werden. Hier wurde zwar der Farbfehler mit den Scharnieren korrigiert, aber dafür wurden aufgrund eines Missverständnisses auch Luftfilterblech und Kühlerhalteblech in Wagenfarbe statt schwarz lackiert. Ich hab´s dann so gelassen... Also nicht irritieren lassen. Die Fotos stammen aus verschiedenen Zeiten.
Gruß
Ulli
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Der genannte Bereich wird in nahezu allen Kaufberatungen als kritisch eingestuft. Gleichwohl gehe ich davon aus, das viele bei ihrer Hohlraumkonservierung gerade diese Stelle schlicht und einfach übersehen haben. 
Deine Fotos würden mich natürlich auch interessieren.
