Lenksäule Kreuzgelenk

Classic Manufactur Goslar
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brotundbutter

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Bei meinem 230 SL sind einige Nadeln aus dem Kreuzgelenk im der Lenksäule gefallen. Wer weiß, wie ich das Kreuzgelenk öffnen kann. Die Lenkung ist ausgebaut
 
Hallo brotundbutter,

welches Gelenk meinst Du? wo sitzt das Kreuzgelenk in der Lenksäule????:confused: Stelle mal ein Bild ein, vielleicht kann ich Dir helfen.

Gruß friese :)
 
Kreuzgelenk

Es ist das Kreuzgelenk Bild Nr. 50 auf dem Anhang. Den notwendigen Trick zum Zerlegen habe ich in der Markt, Ausgabe 12/89 gefunden. Jetzt suche ich eine Bezugsquelle für die Nadeln in diesem Nadellager.
 

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Nadella

Hallo

Die Nadella Lager konnte man früher auch direkt in Kleinmengen ebendort bestellen jetzt gehören die zur Timken Gruppe ...
Jeder bessere Technische Bedarf oder Kugellager-Händler kann dir die Nadellea oder vergleichbares von der FAG/SKF Gruppe liefern.

Grüssle

( ebendort;) http://www.nadella.de/DE/SEITEN/FR_IE.HTM )
 
Moin,

den Artikel aus der Markt 12/89 hat nicht zufällig jemand gerade als PDF bei sich herumzuliegen, oder? ;-)))

Grüße
Marius
 
Zuletzt bearbeitet:
Klimakompressor

habe 280 SL aus USA mit Klima. Der Kompressor geht beim einschalten der Anlage sehr laut. Unten hängt immer ein Öltropfen, kann man Öl nachfüllen? oder was kann man machen. Kann mir jemand helfen?
 
Hallo,

aus gegebenem Anlass mache ich diesen Thread wieder auf.
Die Lenkung an meinem Frühen 230SL macht starke Quitschgeräusche. Hauptsächlich, wenn ich von der Mittelstellung aus, eine knappe, halbe Umdrehung nach links eingeschlagen habe und dann das Lenkrad leicht hin- und herbewege.
Ich vermute, das Kreuzgelenk ist beschädigt (das Lenkgetriebe wurde erst unlängst von einem Fachbetrieb überholt). Das Geräusch scheint auch tatsächlich seinen Ursprung in der Mitte der Lenksäule zu haben. Ich hoffe, ich kann das Video dazu hochladen.
Was mich jedoch interessiert, ich lese immer das Kreuzgelenk, sowie die beiden Lager wären wartungsfrei. An meiner frühen Pagode gibt es jedoch eine große Bohrung im Mantelrohr im Bereich des untern Lagers. Ist diese Bohrung doch zum Nachschmieren da oder hat sie eine andere Funktion?

P.S.: Leider lässt sich mein Video ".MOV" tatsächlich nicht hochladen. Gibt es alt. Video Formate, welche hochgeladen werden können? Vielen Dank!
Gruß Ingo
 

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    IMG_3915.jpeg
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Hallo Ingo,

von außen kannst du das Kreuzgelenk leider nicht sinnvoll nachschmieren, da es abgedichtet ist.
b421dbaf-5946-4c2b-b8ab-7277d5bf53da.jpeg
Das Kreuzgelenk unseres 250ers hatte Raststellungen und lief nicht mehr schön.
Ich habe das Kreuzgelenk komplett zerlegt und mit neuen Nadeln versehen. Leider sind die Dichtungen beim Zerlegen zerbröselt. Ich habe viel mit O-Ringen und Quadringen experimentiert, aber leider lief das Kreuzgelenk nicht mehr schön, da diese zuviel Vorspannung aufgebeacht haben. Somit haben wir Dichtungen aus TPU (recht flexibel und medienbeständig) gedruckt.

--> Kreuzgelenk geht wieder super leicht und geräuschlos.

LG Justin
 
Danke Norbert und Justin,

komisch, die Bohrung sieht sehr sauber gearbeitet aus, nachdem der überschüssige Kleber entfernt wurde.
Kreuzgelenk überholen / ersetzen bedeutet natürlich das volle Programm - Tacho,.... raus (was ich nie wieder machen wollte...).
Ich wundere mich nur, da das Kreuzgelenk wunderbar rund läuft nicht hakt - nur eben, hauptsächlich in einem bestimmten Einschlagradius), schreckliche Quitschgeräusche macht und die Lenkung beim Fahren nicht von selbst in die Mittelstellung zurück geht.
Neu sind die Dinger ja leider unbezahlbar und ich möchte ungern die falsche Komponente tauschen / reparieren.

Gruß Ingo
 
Hallo, Ingo,

hast Du auch die Lenkungskupplung kontrolliert?

Gruß

Ulli
 
Hallo Ingo,
melde Dich zu dem Thema mal bei mir per Unterhaltung.
VG Norbert
 
Die Öffnung gehört da hin.
Ich tippe mal auf das Kugellager oben unterm Lenkrad.

vG
Detlef
 
Hallo,
@Ulli: Ja, die Lenkungskupplung habe ich auch kontrolliert. Keinerlei Spiel. Die Drehung des Lenkrads kommt direkt am Lenkgetriebe an. Die Buchsen hatte ich vor einiger Zeit auch erneuert. Ist zwar einige Zeit her, aber die Laufleistung der Pagode ist leider sehr (zu) gering. Das Geräusch scheint auch tatsächlich aus der Mitte des Mantelrohrs zu kommen.
@Detlef: Klar. Geräusche sind natürlich schwer zu lokalisieren. Komm ich an das obere Lager von oben ran? Das wäre dann finanziell und vom Aufwand her das kleinere Übel.
@norbert: Ich melde mich.

Vielen Dank euch allen.
Gruß Ingo
 
Ja, wenn das Lenkrad ab ist.

vG Detlef
 
Guten Morgen Ingo,

an das obere Lager kommst du gut ran.
Lenkrad runter, Blinkerschalter losschrauben.
Den Sicherungsring an der Lenkwelle lösen und die zwei stirnseitigen Innensechskantschrauben lösen (nicht ganz herausdrehen!). Das Aluteil mit Lager nach oben abziehen, das Lager ist mit einem Sicherungsring gesichert. Eventuell bekommst du das Lager auch ohne das Aluteil abzubauen raus, wenn du beide Sicherungsringe löst. Das glaube ich aber nicht, ist zu fummelig.

Das Lager sollte ein 6004 sein. Gleich doppelt abgedichtet kaufen, z.B. 6004-2RSL von SKF, ca. 6,50€... ;)

LG Justin
 
Zuletzt bearbeitet:
Das obere Lager ist n Normteil, kann die Geräusche verursachen.
Das Kreuzgelenk kann dir eine Gelenkwellenfirma wechseln, darfst denen nur nicht sagen dass es für ne PKW Lenkung ist...
 
Hallo,
vielen Dank euch allen für die nützlichen Tipps!
Kann mir jemand sagen, welche Video/Soundformate ich hier hochladen kann?
Ich würde versuchen, meine Datei entsprechend zu konvertieren.
Das Geräusch zu hören, hilft vielleicht die betroffene Komponente einzugrenzen bzw. vielleicht kommt das Geräusch jemandem bekannt vor?!

Gruß Ingo
 
Ja. Ich.
Folgende Formate sind erlaubt.
avi,m4v,mov,mp4,ogg,webm,wmv

vG Detlef
 
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