Mahlzeit Freunde,
eine gestern erfolgte sorgfältige Betrachtung eines späten 280SL mit Original-Austauschaggregat brachte für mich neue Erkenntnisse. Wie ich aus diesem Forum lernen durfte, ist der 280 SL Motor durch eine etwas schärfere Nockenwelle und die dazu passenden Ventilfedern 10 PS stärker gemacht worden, als der Limousinenmotor. Die Einspritzpumpe hat außerdem den Antrieb für den Drehzahlmesser. Der Rest und insbesondere der Unterbau ist identisch.
Das von mir betrachtete Fahrzeug hat 1981 einen Austauschmotor bekommen, die Rechnung lautet auf einen 280-SL Motor mit 170 PS. Der Zylinderkopf hat die Gussaufschrift "280SE/SL", der Unterbau hat die Nummer 130.980. In Wikipedia fand ich folgenden Eintrag:
"Eine leistungsgesteigerte Version des Einspritzmotors mit 125 kW (170 PS) wurde nicht nur in den zweisitzigen Sportwagen 280 SL eingebaut, sondern kam – ebenfalls ab Januar 1968 – auch im 300 SEL zum Einsatz, wo er den extrem aufwendig zu bauenden und im Benzinverbrauch nicht mehr zeitgemäßen 3,0-Liter-Leichtmetallmotor ersetzte."
Im Lichte dieser Erkenntnisse frage ich mich und natürlich auch euch, ob man die Beanstandungen der Originalitätsfanatiker hinsichtlich 130.982 oder 130.980 überhaupt noch ernst nehmen kann, sofern der oben genannte Zylinderkopf verbaut ist und die Maschine auch wirklich 170 PS hat. Immerhin wurde sie scheinbar regelmäßig als 280SL Motor verkauft.
CH
eine gestern erfolgte sorgfältige Betrachtung eines späten 280SL mit Original-Austauschaggregat brachte für mich neue Erkenntnisse. Wie ich aus diesem Forum lernen durfte, ist der 280 SL Motor durch eine etwas schärfere Nockenwelle und die dazu passenden Ventilfedern 10 PS stärker gemacht worden, als der Limousinenmotor. Die Einspritzpumpe hat außerdem den Antrieb für den Drehzahlmesser. Der Rest und insbesondere der Unterbau ist identisch.
Das von mir betrachtete Fahrzeug hat 1981 einen Austauschmotor bekommen, die Rechnung lautet auf einen 280-SL Motor mit 170 PS. Der Zylinderkopf hat die Gussaufschrift "280SE/SL", der Unterbau hat die Nummer 130.980. In Wikipedia fand ich folgenden Eintrag:
"Eine leistungsgesteigerte Version des Einspritzmotors mit 125 kW (170 PS) wurde nicht nur in den zweisitzigen Sportwagen 280 SL eingebaut, sondern kam – ebenfalls ab Januar 1968 – auch im 300 SEL zum Einsatz, wo er den extrem aufwendig zu bauenden und im Benzinverbrauch nicht mehr zeitgemäßen 3,0-Liter-Leichtmetallmotor ersetzte."
Im Lichte dieser Erkenntnisse frage ich mich und natürlich auch euch, ob man die Beanstandungen der Originalitätsfanatiker hinsichtlich 130.982 oder 130.980 überhaupt noch ernst nehmen kann, sofern der oben genannte Zylinderkopf verbaut ist und die Maschine auch wirklich 170 PS hat. Immerhin wurde sie scheinbar regelmäßig als 280SL Motor verkauft.
CH
Was soll man mit den Daten anfangen? Auf USA-Seiten ist es üblich die komplette VIN anzugeben, teilweise wird sogar die Datenkarte abgelichtet. Und auch mein 124er trägt die VIN an dem Polster der A-Säule offen zur Schau.