Vom Stöckchen zum Hölzchen

Guten Abend,

ich kann wahrscheinlich nicht so eine spannende Gute-Nacht-Geschichte bieten wie ihr sie gestern hattet oder vorgestern.

Ich habe meinen 230SL vor 1 1/2 Jahren gekauft. Premisse war ein technisch funktionierendes Fahrzeug zum Benutzen zu haben. Keine Hochglanz-Restauration. Fährt sich sorgenfreier, vor allen Dingen stellt sich sorgenfreier ab.

Also habe ich mal alles gereinigt und begonnen die TÜV relevanten Dinge zu checken. Bis auf den Warnblinker gab es da nichts zu finden.

Dann bin ich auf diese blöde Frischluftklappe, das defekte Küken und den indichten Heizungswärmetauscher gestossen.

Nachdem mein erster Unmut verflogen war habe ich dann auf weitergehende Überarbeitung ausgedehnt. (Innenraum/Armaturen raus) Dann hat mir der Kabelbaum wegen einiger Dinge im Motorraum und am Zündschloß nicht gefallen.

Jetzt ist also der Innenraum gestrippt. Türen und Hauben ab. Im Motorraum sind an den Innenkotflügeln alle Teile weg, der Motor und Achsen sind noch drin. Tank soll noch raus, falls im Kofferraum doch noch etwas zu schweissen wäre.

Baue ich jetzt noch den Motor aus? Ich denke, ich bin jetzt schon in einigen Dingen über meine Möglichkeiten hinaus. Ist der Aufwand jetzt noch sehr gross? Wie steht der Aufwand zum Nutzen? (Nämlich leerer Motorraum der wieder ordentlich weiss lackiert werden kann?

Was würdet ihr tun? Welchen Weg seid ihr gegangen? Ich habe zwar Platz, aber so Themen wie Hebebühne oder Motorheber kann ich nicht bieten?

..... wenn schon, denn schon!

Ich habe meine vor einem Jahr gekauft, wollte eigentlich nur fahren und da haben ich gerade mal so 200 km geschafft.
Dann ging's los: eines kam zum anderen und mittlerweile hab ich einen neuen Motor, Getriebe, Kabelbaum, Kühler, Heizungskühler und Unmengen von Kleinteilen die zwar klein an Volumen aber irgendwie groß im Preis sind.
Fertig ist Sie noch nicht, perfekt wird sie danach auch nicht sein. Aber die großen Vergehen an meiner Lady werden behoben sein. Das reicht mir sann..... vorerst.

Na ja, eben nach dem Motto, wenn schon denn schon.
Aber grundsätzlich muss das jeder nach seinem Gusto entscheiden.

Viel Gelaber (würde der Prinz schreiben), aber nicht wirklich hilfreich.

Beste Grüsse
Matze




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Haha..... ihr Pfeifen!!!! Ich sehe so viele Restaurationen das mir die Lust vergangen ist. 2009 gekauft, nichts gemacht, nur Flüssigkeiten wechseln.
24.000€ mit TÜV, fast alles original ab Werk. Der Haffen läuft und läuft.......,

Hallo Sinan,

na da bin ich ja fast schon ein bisschen neidisch.
Aber wie ich schon geschrieben habe, jeder nach seinem Gusto.
Kann nicht jeder so ein Glücksjunge sein wie du und "Pfeifen" wie mich muss es ja auch gebe, sonnst würde uns ja nichts unterscheiden, gell?!

Beste Grüsse
Matze



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Ihr Pfeifen ?

Hallo Sinan,
schön wenn du eine fahrtüchtige Pagode DEIN nennen kannst.
Es gibt sehr viele Leute hier im Forum, die auch Spaß am Restaurieren haben.
Ich zähle mich dazu.
Aber es ist mit Sicherheit nicht richtig, diejenigen die ihre Pagode restaurieren, als "Pfeifen" zu bezeichnen.

Hallo,

ich denke mal wer den harten Weg gegangen ist hat viel gelernt
und pfeiffen können wir jetzt auch wieder.

@ Alle, ihr müßt Euch bei Sinans Antworten einen passenden Smiley dazudenken.

vG
Detlef H.

Ah, Smiley würde einiges erklären.
Habe gerade gelesen dass Sinan am 17.12.14 eine Pagode in "schlechtem" Zustand gesucht hat.
Als Gesellschafterin in der Garage für sein Schnäppchen?!
(Smiley bitte dazu denken)

Noch immer beste Grüsse
Matze


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Mensch, das mit den Pfeifen war ein Witz!!! Außerdem bin ich noch vom Pipiprinz geschädigt. Das war ne harte Nummer....

So als Entschuldigung noch ein Foto anbei...
Alles noch original MB-Tex

Nee, ein Freund sucht noch eine Schrott 280er Pagode.
Ganz ohne Emily oder so.

@Sinan
Kein Problem, Witze sind eben manchmal schwer zu erkennen. Ähnlich wie bei Sarkasmus.

Aber das Alles hilft aarbenz gerade nich weiter.

Beste Grüsse
Matze


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Also, Steffen scheint das so gewollt zu haben. Seine Frage ist nur eine rhetorische. Macht ja auch Spaß, aber kanns halt nimmer sehen.

Hi Sinan,

die Frage war nicht nur rhetorisch.

Mich hat hier die Diskussion um den Motorausbau, mit/ohne Getriebe, von oben, von unten, teilzerlegt wie auch immer etwas verunsichert.

Ich denke ich werde mal den Mechaniker bei der Lackiererei fragen ob wir das Ding rausbekommen. Hatte ein wenig gehofft, das hier jemand sagt, "Bekommt ihr schon hin".

Mich macht gerade ein Kollege etwas kirre, der sagt wenn ich jetzt schon so weit sei sollte ich auch den Rest noch ausbauen :-(

Und dann kommt wieder die allmonatliche Frage "Warum tue ich mir das an". Man(n), in diesem Fall ich, steigert sich so da rein.

Sinan schrieb:

...noch ein Foto anbei...
Alles noch original MB-Tex

Zum Vergrößern anklicken....

Äääh, die Leggings sind aber doch aus Polyester und nicht aus La-Tex, wenn ich's richtig sehe, oder??




Michael

Foto

Hallo Sinan
Endlich lernen wir auch mal deine Schwester kennen

ursodent schrieb:

Äääh, die Leggings sind aber doch aus Polyester und nicht aus La-Tex, wenn ich's richtig sehe, oder??

Michael

Zum Vergrößern anklicken....

Egal! Hauptsache ORIGINAL!
Gruß
Ferdl

hallo,
auch ich habe eine solche geschichte durchlebt. zuerst habe ich eine tolle pagode gekauft, nachdem ich tausende km gefahren bin und "mängelfreie 2er" wagen besichtigt hatte, die ich nicht mal für den berühmten kilopreis gekauft hätte. Dann stand sie da und hab zugeschlagen. Aber erst nachdem ein befreundeter TÜV-mitarbeiter den wagen auf einer hebebühne auch begutachtet hatte. Optisch hatte sie einige mängel. Also kam nach einem jahr der wunsch, der alten dame einwenig neue schminke zukommen zu lassen. Also innenraum nakt gemacht und dann ab zum lacker. Dann die erste grosse diskussion. MOTOR raus oder nicht. Bei mir war der motorraum in schwarz und ich wollte das dann doch gemacht haben, obwohl mein mechaniker mir abgeraten hat (wegen kabelbaum - ich hatte damals einen fred darüber). Mein lacker hat dann damals dann einfach den motor raus genommen und angefangen die farbe abzukratzen. sehr schnell hat sich gezeigt, was alles unter der schwarzen pampe hervorkam - nämlich ne ganze menge, nur sehr wenig blech! also die ersten bleche rausgetrennt.....dann die kotflügel abgenommen.....schweller aufgeschnitten.... und bei jedem schritt wurde das ausmass der katastrophe sichtbar. Vorne einen unfall vertuscht und in einem hinterhof zusammengebraten, hinten ein unfall - ihr ahnt es - zusammengebraten und alles mit ubs und silikon auf hübsch gemacht und lackiert. dann irgendwann war klar, dass es eh eine totalrestauration werden muss. also die rohkarosse zum entlacker. danach habe ich mich über die vielen weissen punkte im kofferraum und fussraum gewundert, bis ich feststellen musste dass das alles der hallenboden war, der durch die löcher des blechs durchscheinte. mittlerweile sind fast zwei jahre vergangen seit dem ersten lösen einer schraube und es gab bisher zwei komplette seitenschweller, beide vorderen innenkotflügel, vordere bug-quer-strebe, kofferraumboden, usw. usw. jetzt kommen noch alle inneraumböden und diverse kleiner bleche hier und da (z.b. scheinwerfer). bis mai/juni soll sie dann beim lacker/karosseriebauer fertig sein. und um beim eigentlichen thema zu bleiben (vom stöckchen zum hölzchen) wird jetzt natürlich auch die achsen überholt und frisch lackiert. der motor noch glasperlengestrahlt und auch hübsch gemacht (noch gute komprssion, also wird er nicht technisch überholt).
ursprünglich wollte ich nur einen neuen lack aussen und eine neue innenausstattung und das alles für max. 10 - 15 t€. jetzt reden wir über solche summen leider nicht mehr. da bin ich jetzt schon drüber. und trotzdem freue ich mich jetzt schon wie bolle, wenn ich die fortschritte sehe und der tag unweigerlich näher rückt, an dem ich sie endlich wieder fahren darf. manchmal holt einem einfach die realität ein. und dann muss ein mann tun, was ein mann einfach tun muss

gruss andi

higgins schrieb:

hallo,
auch ich habe eine solche geschichte durchlebt.
...Dann die erste grosse diskussion. MOTOR raus oder nicht. Bei mir war der motorraum in schwarz und ich wollte das dann doch gemacht haben, obwohl mein mechaniker mir abgeraten hat

gruss andi

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...Bei mir war der motorraum in schwarz ...

Ein schwarzer Motorraum ist üblicherweise dann vorhanden, wenn man etwas verstecken, verbergen will - wie ja auch beim - zu bedauernden - Andy.
Ein schwarzer Motorraum (bei andersfarbigem Auto) sollte unbedingt gemacht werden!
1. Weil es sch. aussieht und 2. um festzustellen, was sich unter der schwarzen Schicht verbirgt.

Wenn man hierbei - zweckmäßigerweise - den Motor ausbaut, sollte man unbedingt(!!!) den Motor, die Einspritzleitungen, Ventile einschl. Kaltstartventil und die Einspritzpumpe von innen konservieren, denn sonst folgt mindestens eine teure ESP Überholung (Rost im Inneren) und nicht selten auch aus den gleichen Gründen eine noch teurere Motorüberholung.

BMB
Bernd

BMB schrieb:

Wenn man hierbei - zweckmäßigerweise - den Motor ausbaut, sollte man unbedingt(!!!) den Motor, die Einspritzleitungen, Ventile einschl. Kaltstartventil und die Einspritzpumpe von innen konservieren, denn sonst folgt mindestens eine teure ESP Überholung (Rost im Inneren) und nicht selten auch aus den gleichen Gründen eine noch teurere Motorüberholung.

BMB
Bernd

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Hallo Bernd,

wie konserviert man in solchen Fällen am Besten?

Grüße, Felix

Hallo Bernd,

wie sieht so eine Konservierung aus?

An diesem Punkt (wenn der Motor draussen ist) stellt sich dann die Frage ob man präventiv, Stöckchen... Stöckchen .... Hölzchen.

ESP überholen, Motor überholen, Kupplung neu, .....

Präventiv statt "never change a running system"?

schlüssellos schrieb:

Hallo Bernd,

wie konserviert man in solchen Fällen am Besten?

Grüße, Felix

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Zum Beispiel mit einem Konservierungsöl, bevor der Motor ausgebaut wird.

Siehe auch beigefügtes PDF.

Und Zusätzlich alle Öffnungen mit ölgetränktem Lappen verschließen.
Gleiches gilt auch für die ESP, Leitungen und Ventile.


BMB
Bernd