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Moin zusammen, ich habe die Düse von Zylinder 3 auf 4 und von 4 auf 3 getauscht. Kaum zu glauben – aber aus mir unerklärlichen Gründen laufen...
Moin Peter, moin Oliver, vielen Dank für eure Hinweise! Die Info zu den Teilen und der Messingbuchse (A127 072 01 85) ist super – das bringt...
Hallo zusammen, ich habe heute ein paar neue Daten und Fakten, hoffentlich so wie ihr euch das Vorstellt : ) Wichtig vorweg: Bei einer erneuten...
Hallo Ulli, So wenn man sich die Fotos anschaut hast du recht, das sieht echt unterschiedlich groß aus haha. Aber Nein die haben alle die Selbe...
Moin zusammen, erstmal vielen Dank für eure schnellen und ausführlichen Antworten – das hilft mir wirklich, die nächsten Schritte klarer zu...
Hallo alle zusammen, danke nochmal für die Hinweise. @sprintrekorder: Deine Zündkerzen sind bei meinem Oldtimer vermutlich nicht passend, da die...
Hallo zusammen, der Motor läuft im Stand jetzt wirklich schön, wie ich finde – 3 bar Öldruck, keine Drehzahleinbrüche und er geht auch nicht mehr...
Moin Oliver, Moin Mark, erstmal vielen Dank für die ausführlichen Hinweise – echt stark, wie viel Erfahrung da einfließt! @Oliver: Dein...
Welche Steuerzeiten meinst du genau – Ventiltrieb, Zündung oder ESP? Den Ventiltrieb habe ich bereits geprüft: Die Nut an der Nockenwelle steht...
Ok, vielen Dank für die hilfreiche Unterstützung! Jetzt kenne ich mich schon etwas besser aus. Ja, es gibt definitiv Probleme im Leerlauf, und...
Hallo Mark-Re, ja habe ich, allerdings mit einem 15€ tester. Die Genauigkeit kann man sich also ausmalen. Dennoch waren alle Zylinder auf 9,5 bar.
Ach ja, hatte ich ganz vergessen zu schreiben, im Schubbetrieb (zweiten und teilweise auch dritten Gang) sind im Auspuff leichte knall Geräusche...
Hallo Sprintrekorder Danke schon mal für deine Antwort! :) Ich werde mir jetzt mal einen Abgastester besorgen – dann habe ich endlich klare...
Hallo zusammen, ich fahre einen W108 280SE, Baujahr 1969 (technisch ähnlich zur Pagode), und hatte früher das Problem, dass sich bei meinem...
