Motornummer
Hallo Peterpan,
bei mir ist das genau so !
Blechtypenschild von MB (aufgenietet) und zusätzlich
Austauschaggregat Schild von MB (aufgenietet)
die eigentliche eingeschlagene Motornummer ist oberhalb der Blechschlider am Rand des Kurbelgehäuses im Übergang zum Zylinderkopf. Die 130 beschreibt das Baumuster des 2,8 l Motors und die ...-983-... identifiziert ihn als Pagodenmotor mit dem entsprechenden Zylinderkopf / Nockenwelle und den 170 PS Leistung.
Steht da die 130-980-.... hast Du einen 2,8 l Limousinenmotor mit anderer Nockenwelle und 160 PS Leistung.
Siehe auch hier im Forum in der Wissendatenbank unter Motor und Aggregateinformationen. Da ist es auch recht gut beschrieben.
Dies sind allerdings auch nur Hinweise die in den meißten Fällen wohl auch stimmen. Es soll aber auch schon vorgekommen sein, dass pfiffige schlaue Bastler solch einen Motorblocknummer rausschleifen und sauber neu umstempeln. Limousinenmotore sind weit aus häufiger und billiger zum Austausch zu kaufen verringern aber die Originalität des Wagen und damit auch den Wert deutlich.
Es soll auch Motore ohne die 980 bzw. 983 eingestempelt geben. Da wurde dann wohl mal irgendwann alleine das Kurbelgehäuse "neutral" revidiert (weil es ja theoretisch sowohl auf die Pagode als auch auf die Limousine passt - der Unterschied liegt halt in der anderen Nockenwelle) und später mit einem passenden neuen oder alten Zylinderkopf wieder zusammengesetzt und verbaut.
In solchen Fällen hilft aber nur der absolute Fachmann der das rauskriegen kann. Beim Kauf sollte man darauf achten, da eine Pagode mit Limousinenmotor preislich anders gewertet werden muß.
Bei Fahrzeugen mit Lücken in der Historie und Austauschmotor muß man halt entsprechend vorsichtig sein und Rat und Hilfe suchen, besonders wenn der Preis entsprechend hoch sein soll.
Grüße
Gruss aus dem Norden (Peterpan)
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