Motorprobleme

[sandy]

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem am Motor. Pagode 280 SL BJ 607 US Version
Startschwierigkeiten im kaltem Zustand, ich muß den Anlasser lange drehen lassen, bis er anspringt.
Er läuft sehr unruhig im Stand, bei ca. 1000 Umdrehungen.
Nach ca. 1 Minute wird es doch etwas besser.
Beim Einlegen einer Fahrposition R oder 4 beim Automaticgetriebe sinkt
die Drehzahl auf bis zu 600 Touren ab.Hub-Magnet arbeitet nach einlegen
einer Fahrposition ca. 1 Sekunde später.(ist glaube ich o.k.)
Beim Fahren über 1500 Umdrehungen fährt er sehr gut.




Habe schon folgendes überprüft:

Kaltstartventil an der Ansaugbrücke bekommt über ein Relais (Kotflügel links)
12 Volt für ca. 1 Sekunde, und klackt.
Habe auch kein Spritverlust am Ventil (halte ich auch für o.k.)
2. Relais am Kotflügel konnte ich keine Spannungen messen, dieses Relais führt zum Startmagnet der Einspritzpumpe.
Ein Kabel führt zum Magneten,was o. k. ist.
Anderen 3 kann ich nicht zuordnen.
Ich weiß das, 2 Anschlüsse für die Erregerspule des Relais sind und eins wahrscheinlich für +UB (oder evtl. Masse)
Wenn ich bei laufendem Motor den Startmagneten kurz oder länger 12 Volt gebe, geht der Motor aus. (Kann das der Fehler sein ?)
Leider konnte ich kein Thermozeitschalter der am Zylinderkopf zwischen 5. und 6. Zylinder an der linken Seite finden, habe nur 2 Anschlüsse, mit einem Kabelanschluß gefunden.
Wahrscheinlich für Wassertemperatur und Öldruck.
Gasgestänge und Lager sind o.k.
Ich vermute irgendwo, eine elektrischen Fehler, leider konnte ich mit dem Schaltplan, der bei Pagodeninfo hinterlegt ist, nicht weiterkommen.

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen

 

[joepagode]

kommt mir irgendwie bekant vor....

habe auch so ähnliche Probleme gehabt!

@Lieber Klaus Falke, allerbester Pagoden-Cardiologe,
kannst Du der/dem Sandy evtl. helfen???
Vielleicht liest Du ja mal wieder mit
JACHIM

 

[Wasserscheu230SL]

Hallo Sandy,
die Wassertemperatur und auch der Oeldruck werden rein mechanisch an die Instrumente weitergeleitet-da gibt es keine elektrischen Kabel.Bei der weiteren Fehlersuche must Du natürlich systematisch vorgehen,aber da warte besser auf die Tip´s der Spezi´s !
Grüße Ralph

 

[Pagodenschrauber]

Wenn es sich hier um den Kaltstart handelt:

Das Kaltstartventil, wie auch der Fettzug an der Einspritzpumpe werden beim Start abhängig von der Kühlwassertemperatur länger oder kürzer angesteuert.

Beim heissen Motor durch den runden Zeitschalter für etwa eine Sekunde.

Beim kalten Motor (Temperatur unter 35 Grad) wird die Kaltstarteinrichtung durch den Thermozeitschalter am Zylinderkopf länger (je kälter, um so länger) eingeschaltet. Funktioniert das nicht, orgelst Du beim Start. Ursache kann außer einem defekten Thermozeitschalter auch das eckige Relais sein.

Gruss Chris

Gruss Chris

 

[Pagoden-Klaus]

Hallo Sandy,
aus der Ferne ist eine Diagnose immer schwer, aber wie schon oft beschrieben, ist die Voraussetzung für eine korrekte Funktion der Starteinrichtung ein mechanisch einwandfreier Motor.
Also zuerst, Ventile einstellen, Kompression prüfen, Kerzen,Kontakte Zündkabel und Stecker prüfen,ggf. erneuern.
Motor komplett einstellen, Zündung,Schließwinkel Abgas.

Nach Deiner Beschreibung kann der Wärmefühler,Relais oder ein Kontaktprobleme die Ursache für das schlechte anspringen sein.
Bei den Motoren bis Ende 69 ist der Fühler zwischen Zyl. 2 und 3 am Zylinderkopf.

Gruß Klaus