Gibt es eine vernünftige Pagode für 50-60 TEUR?
- Ersteller Michael Bung
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MartinK
schraubt hemdsärmelig
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Servus, ohne Lackstärkenmesser bringt das alles nix. Ich habe mal ein Auto angeschaut, das sah auch super aus, aber an 70% der Karosserie ist der Prüfmagnet wieder abgefallen. Und nein, es war nicht zu 70% aus Alu...
Gruß, Martin
Gruß, Martin
H.J.
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der Preis ist angemessen wenn technisch ok und rostfrei. Ansonsten relativiert sich das schnell weil
- Lack
- Sitze machen
- Verdeck
- Kleinkram
= 10000 € dazu kommen
Aber, wenn man die Mango erst mal fahren will und dann die todo's im laufe der Zeit abarbeitet ist der Wagen vielleicht ok auch weil die Uhr ja funtioniert. Ich würde mir auch den Motor genau ansehen, 1979 bis 2019 ist der wahrscheinlich auch bald nochmal dran.
Heiner
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- Sitze machen
- Verdeck
- Kleinkram
= 10000 € dazu kommen
Aber, wenn man die Mango erst mal fahren will und dann die todo's im laufe der Zeit abarbeitet ist der Wagen vielleicht ok auch weil die Uhr ja funtioniert. Ich würde mir auch den Motor genau ansehen, 1979 bis 2019 ist der wahrscheinlich auch bald nochmal dran.
Heiner
SANDRIN
Hammering Shit Can Driver
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Wenn ich richtig tief in meinem Hinterstübchen krame, taucht da BMB als nahe an Seeheim-Jugendheim lebend und ein ausgewiesener Pagoden-Experte ist er auch noch. Empfehle, BMB einmal anzusprechen, wenn tatsächlich Interesse besteht.
Ciao
Ciao
MatthiasMKK
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citynails
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Also,
ich finde den Wagen auch nicht schlecht. Die Farbe würde mich nicht stören. Wenn die Technik und das Blech ok sind, würde ich ihn so fahren wie er ist. Zweite Hand spricht für sich und auch nur 150 Tsd km sind doch echte Pluspunkte. Auch ist der 250er das am wenigsten gebaute Pagodenmodell und eine Europaausführung. Das Stoffverdeck sieht man doch sowieso nicht, da es meisten eingeklappt ist und für einen Regenschauer reicht es auch noch für Jahre. Ich denke man sollte ihm eine Chance geben.
VG Frank
ich finde den Wagen auch nicht schlecht. Die Farbe würde mich nicht stören. Wenn die Technik und das Blech ok sind, würde ich ihn so fahren wie er ist. Zweite Hand spricht für sich und auch nur 150 Tsd km sind doch echte Pluspunkte. Auch ist der 250er das am wenigsten gebaute Pagodenmodell und eine Europaausführung. Das Stoffverdeck sieht man doch sowieso nicht, da es meisten eingeklappt ist und für einen Regenschauer reicht es auch noch für Jahre. Ich denke man sollte ihm eine Chance geben.
VG Frank
M127II
M127II
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Unbedingt ansehen, den Wagen.
Ist viel zu original erhalten. Das ist immer ein ganz dickes Plus!
Die Farbe ist unwichtig - wird sowieso in den nächsten 10 Jahren wieder lackiert - hoffentlich dann original in 335 - das ist eine suuuper Farbe !!
Die Innenausstattung (originales MB-Tex) ist richtig klasse und ein echter Pluspunkt.
Bernd (BMB) wohnt da nicht in der Gegend sondern in der Nähe von Frankfurt.
Aber unser Mitglied Wolfgang (WRe) wohnt ganz in der Nähe.
Frag ihn doch einmal.
Good luck & keep us updated
Achim
Ist viel zu original erhalten. Das ist immer ein ganz dickes Plus!
Die Farbe ist unwichtig - wird sowieso in den nächsten 10 Jahren wieder lackiert - hoffentlich dann original in 335 - das ist eine suuuper Farbe !!
Die Innenausstattung (originales MB-Tex) ist richtig klasse und ein echter Pluspunkt.
Bernd (BMB) wohnt da nicht in der Gegend sondern in der Nähe von Frankfurt.
Aber unser Mitglied Wolfgang (WRe) wohnt ganz in der Nähe.
Frag ihn doch einmal.
Good luck & keep us updated
Achim
Mrs. Candler
Aktives Mitglied
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Achim, da sagste was.
Und schon sind wir wieder bei einem Punkt, der die Gemeinde spaltet und täglich zu Substanzvernichtung führt.
Der ursprüngliche Lack (Armaturenbrett) ist in Kombination mit dem gelblichem MB-Tex 1967 absolut in (heute: hip) gewesen. Damit wäre für mich der Weg vorgezeigt, denn Datenkarte sticht. Der Teppich wäre vermutlich noch anzupassen. Ich kann mit der Legion der "innen Echtleder cognac / außen graumetallic"-Pagoden nichts anfangen, weswegen ich auch für Messebesuche den Hintern nie hoch bekomme. Da gucke ich mir lieber was an, wo noch der Zeitgeist des Baujahres auf dem Beifahrersitz hockt, was leider so selten geworden ist (bei uns auch nicht). Das erfordert Standing gegenüber dem Mainstream und Interesse am Gestern. Muss man wollen und jeder Jeck ist letztlich anders. Und macht (leider) was er will.
Und bei der Gelegenheit möchte ich noch mal den Andruckverstärker am Scheibenwischer loben, der so viele hier neulich aufgeregt hat.
So, jetzt kauft den Wagen endlich mal einer, damit wir erfahren, wie es um den Rest vom Schützenfest bestellt ist.
Remco
Und schon sind wir wieder bei einem Punkt, der die Gemeinde spaltet und täglich zu Substanzvernichtung führt.
Der ursprüngliche Lack (Armaturenbrett) ist in Kombination mit dem gelblichem MB-Tex 1967 absolut in (heute: hip) gewesen. Damit wäre für mich der Weg vorgezeigt, denn Datenkarte sticht. Der Teppich wäre vermutlich noch anzupassen. Ich kann mit der Legion der "innen Echtleder cognac / außen graumetallic"-Pagoden nichts anfangen, weswegen ich auch für Messebesuche den Hintern nie hoch bekomme. Da gucke ich mir lieber was an, wo noch der Zeitgeist des Baujahres auf dem Beifahrersitz hockt, was leider so selten geworden ist (bei uns auch nicht). Das erfordert Standing gegenüber dem Mainstream und Interesse am Gestern. Muss man wollen und jeder Jeck ist letztlich anders. Und macht (leider) was er will.
Und bei der Gelegenheit möchte ich noch mal den Andruckverstärker am Scheibenwischer loben, der so viele hier neulich aufgeregt hat.
So, jetzt kauft den Wagen endlich mal einer, damit wir erfahren, wie es um den Rest vom Schützenfest bestellt ist.
Remco
driver
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Wichtig wäre mir persönlich das das Fahrzeug eine gute Karosserie hat, leider sind da gerade die deutschen Fahrzeuge die niemals komplett gemacht wurden oft ziemlich zusammengestückelt, Technik ist doch überschaubar, eine vermurkste Karosse machen ist wesentlich aufwändiger.
Die Fotos sagen wie immer fast nix, es gibt ja nicht mal Bilder vom Motorraum oder Kofferraum .
Wolfgang
Die Fotos sagen wie immer fast nix, es gibt ja nicht mal Bilder vom Motorraum oder Kofferraum .
Wolfgang
Michael Bung
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Hallo,
Ok, da sind für mich ein paar gute Argumente dabei. Gerne schaue ich mir die Metallic-Mango mal an. Technik geht dann vor Optik, und wenn´s stimmt, mal sehen. Die Farbe 335 wäre sowieso meine Wunschfarbe!
Zum Thema "Standing" und "Zeitgeist" von Mrs. Candler hier mal eine andere Farbkombination, die definitiv Standing des Besitzers braucht: https://www.pagoden-boerse.com/product-page/230-sl-gelb-schwarz
Michael
Ok, da sind für mich ein paar gute Argumente dabei. Gerne schaue ich mir die Metallic-Mango mal an. Technik geht dann vor Optik, und wenn´s stimmt, mal sehen. Die Farbe 335 wäre sowieso meine Wunschfarbe!
Zum Thema "Standing" und "Zeitgeist" von Mrs. Candler hier mal eine andere Farbkombination, die definitiv Standing des Besitzers braucht: https://www.pagoden-boerse.com/product-page/230-sl-gelb-schwarz
Michael
ursodent
ursus antennae
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Die Stickel-Zitrone ist bekannt.... 
...und wartet schon hinlänglich geduldig auf einen zugeneigten Erwerber.
Michael, der seinen originalen gelb-schwarzen Fremdfabrikatsrenner 1984 umlackiert hat...hätte es mal besser gelassen, gelb-schwarz scheint die Preisphantasie zu beflügeln....:
https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/volkswagen/kaefer/kaefer-1303-s-gsr/1973/95319
Spinnen die??
...und wartet schon hinlänglich geduldig auf einen zugeneigten Erwerber.
Michael, der seinen originalen gelb-schwarzen Fremdfabrikatsrenner 1984 umlackiert hat...hätte es mal besser gelassen, gelb-schwarz scheint die Preisphantasie zu beflügeln....:
https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/volkswagen/kaefer/kaefer-1303-s-gsr/1973/95319
Spinnen die??
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H.J.
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ursodent
ursus antennae
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kommt auf die Fußballgesinnung an
LG Heiner
Grins, damals war weiß/rot schon 'ne Modefarbe....
Mark-RE
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Scheisse, und ich Idiot hab dem letzten Opa für seinen 280SL Motor nur 6 abgenommen...
Naja, reicht noch um nur 9 Monate im Jahr arbeiten zu müssen, fahr ich nächsten Donnerstag erstmal n Monat nach Portugal...
Mark-RE
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Mehrwertsteuer sowieso, der Umfang ist halt die entscheidende Knackfrage...Fein,
abgesehen vom den Preis bestimmenden Umfang bestimmt auch mit ordentlicher Rechnung und MwSt, oder...?
Der Motor war auch nicht so schlecht, ein Kolbenring war gebrochen, der Kopf war halbtot, also gabs neue Kolbenringe, alle Ventilführungen mit Sitzen und paar Ventilen, alle Dichtungen, klein und Nebenarbeiten, A&E vom Motor, Betriebsmitteln usw. usf.
Nun alles chick und gut.
Wenn man natürlich ne tote, feststehende Maschine in zusammen gerostet abgibt, dann kommt man incl. Nebenaggregaten, alles neu Zinken & Co auf bis zu 15k€, dass ist richtig. Die Frage ist, ob es dass immer sein muss, nur weil ein paar Ventilführungen verschlissen sind...