Kilometerzähler

Classic Manufactur Goslar
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Gehe ich Recht in der Annahme, dass
wenn der Tacho die Geschwindigkeit korrekt anzeigt, aber der Kilometerzähler (Tages- und Gesamtkm) stehen bleibt, es fast immer daran liegt, dass das Zahnrad im Zählwerk gebrochen oder durchgerutscht ist?

Hans
 
Ist bei mir leider auch so, aber nur am „Tages-km-Getriebe“. Gesamtkilometer hängt bei Dir auch?
 
Ja beide. Drehe ich manuell den Tageskilometerzähler einmal komplett durch auf 0, springt der Gesamtzähler einen km weiter
 
Komisches Phänomen!

Nochmal das Thema aufgenommen da ich mir das Phänomen nicht erklären kann:
Fahre los und Tages- und Gesamtkilometer funktionieren bis zum nàchsten Halt über 100 km entfernt ohne Probleme. Nach ca.Einstündiger Pause starten wir wieder und sowohl der Tages- als auch der Gesamtkilometerzähler funktionieren mit Beginn der Rûckfahrt nicht mehr.

Steht das Auto dann ein paar Tage in der Garage, beginnt das Spiel von vorne. Beide Zàhler funktionieren sofort einwandfrei bis zum ersten Stop der weit entfernt sein kann.
Irgendwas das sich bei Hitze ausdehnt beim Halt nicht abkûhlt erst wieder dann in der Garage?
Eher Tachowelle oder Tacho selbst, der aber inmerveinwandfrei funktioniert?

Bin euch dankbar für Ideen
Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hans,

Genau dieses Problem hatte ich vor Jahren auch. Zwei Punkte kommen zusammen. Bei mir waren die Zahnräder den vielen Jahren „ weichmacherlos“ und etwas eingelaufen. Die Wärme, die beim Fahren entsteht, führt dazu, dass das Zählwerk nicht mehr weiterläuft. Ist der Tacho wieder kalt, ging’s wieder.

Vielleicht ist es bei Dir das gleiche ????

Gruss
Stephan
 
Genau, danke für deine Info. Was hast du genau repariert/ausgetauscht, bzw. wo den Tacho instand setzen lassen?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

ich habe damals Fa. Ka-Ja Tachodienst angerufen und das Problem geschildert. Das wurde mir so erklärt..... Ich hab dann den Tacho hingeschickt und nach ca. 3 Wochen den Tacho zurückbekommen. Die Zahnräder wurden getauscht, alles wieder gängig gemacht, der Tacho innen gereinigt und der Chromring erneuert. Seitdem keine Probleme mehr.

Du kannst auch gerne noch die Suchfunktion nutzen. Da findest Du hier im Forum noch einige andere Berichte, die dazu erklären und m. E. sogar in der Wissendatenbank einen Bericht, dass Du selbst Hand anlegen kannst.

Gruss Stephan
 
TIP von Ka-Ja damals auch:

Niemals das Zählwerk während der Fahrt auf 0 stellen..... das ruiniert die Zahnräder.
 
Erstmal Danke

Frage an Alle:
Gibt es noch weitere Erfahrung/Empfehlungen für Tachoinstandsetzter?
 
Sead´s Tipp ist gut und auf jeden Fall günstiger.

vG
Detlef
 
Man kann die Lünette vorsichtig mit nem Schraubendreher öffnen. Wenn die Plastikzahnräder etwas einlaufen und mit drehen, kann man mit nem Seitenschneider ne ganz kleine Kerbe auf die Welle machen und das wieder zusammen stecken, dann läuft das wieder.
Hinterher mit dem richtigen Öl ölen, die Verwendung eines falschen Produktes führt dazu dass die Scheibe beschlägt und dann kann man das wieder zusammen setzen.
 
Um den Tacho auszubauen muss erst der Drehzahlmesser raus.
Ist auch das Kombiinstrument auszubauen um an den Tacho zu gelangen?
 
Hallo Hans,
ja, auch das Mittelinstrument muss raus - geht aber recht einfach im Gegensatz zum Drehzahlmesser. Wichtig ist beim Ausbau des Mittelinstrumentes das Kapillarrohr für die Temperaturanzeige nicht zu beschädigen. Nicht knicken und sehr vorsichtig wieder einbauen.
Viel Erfolg
Rolf
 
Und Öldruckleitung muss am Hauptinstrument ab.
Den Motor während der Aktion NICHT starten
 
Eigentlich war angedacht den Ausbau bei einem Freund zu machen und dann mit dem Wagen wieder ohne Tacho heimzufahren bis er repariert wurde und das gleiche Spiel dann wenn er repariert ist.
 
Hallo Hans, da spricht ja nichts dagegen. Du brauchst im Grunde nur das Mittelinstrument wegen der Öldruckleitung wieder einzubauen. Und bei Gelegenheit drüber nachdenken auch die DZM- und Tachowelle zu erneuern. Viel Spaß/ Erfolg - Gruß Andreas
 
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