Hebebühne

Wirklich praktisch so ein Teil! Bei mir sind allerdings die Decken zu niedrig als daß ich so eine Stellplatz-Hebebühne installieren könnte ....

Gruß
Martin

 

Nur ma so als kleine Bemerkung:
Meines Wissens

Kein TÜV Zeichen, Keine sonstigen Prüfsiegel. (VDE oder GSE etc.)

Bernd

 

...prüfzeichen....

auch wenn bernd zurecht auf die fehlenden prüfzeichen hinweist würde ich da relativ relaxt mit umgehen. wenn da ein jaguar dieser gewichtsklasse zum parken abgestellt werden kann (also dauerhaft....), dann sollte die gefahr, dass einem beim wechsel des auspuffs der SL einen zweiten scheitel zieht doch relativ klein sein.

prüfzeichen sind ja vor allem dazu gut, den TÜV oder sonstwen reich zu machen, und werkstätten versicherungsmässig auf die richtige seite zu bringen.

als exildeutscher sieht man manches etwas anarchischer.

interessatn finde ich, dass gerade zwei jaguar abgebildet sind - einer zum schrauben, einer zum fahren. sollte der hersteller wissen, dasss lucas ist, wenn's dunkel wird?

har har har

TBI

 

Hallo, Michael,
ich habe mir das Ding mal vor ein paar Jahren auf der TC angeschaut. Der Anbieter dürfte auch im kommenden Jahr wieder einen Stand dort haben. Als Ergänzung zur konventionellen 2-Säulenbühne ist das Teil prima. Als einzige Bühne würde ich mir sie allerdings nicht anschaffen, da die Achsen nicht freihängen. Das Anheben der Achsen unter Benutzung der mitgelieferten, sog. "Traverse für den Heber" (eingelegtes Querblech zwischen rechter und linker Rampe) geht zwar, wäre mir persönlich aber aufgrund der insgesamt recht beweglichen Gesamtkonstruktion der Bühne nicht sicher genug. Würde ich nur durchführen, wenn ich vorher die letzte Ölung erhalten oder mich bereits im gesegneten Alter von Jopi Heesters befinden würde... Allerdings hat die Bühne zwei Vorteile: Sie bietet bei ausreichender Höhe einen 2. Stellplatz und sie ist rollbar.

Wenns bei uns in der Halle irgendwann mal eng wird, kommt das Teil her (so in ein- oder zweihundert Jahren...)

Gruß

Ulli

 

Hebevorrichtung

Hallo zusammen,
meine Vorgaben waren: Garagenhöhe 2,65 m, Hebevorrichtung sollte kein Platz in der Garge wegnehmen, Anheben sollte an Reifen und an der Karosse möglich sein, einfach aufgebaut sein, so hoch wie möglich und möglichst viel Platz unter dem Wagen der mir nicht mit langen Bahnen versperrt wird.
Heraus kam folgende Eigenkonstruktion: zwei Längs- Stahlträger auf 4 Stützen. Der Wagen wird über 4 Flaschenzügen angehoben. Unter dem Wagen sind zwei Quertraversen. Bei anheben über Räder (Oelwechsel, Abschmieren etc) wird mit der vorderen und hinteren Achse in eine Quertraverse gefahren. Das Rad sitzt fest in der Traverse und der Wagen wird über die vier Flaschenzüge angehoben.
Für Arbeiten an Bremse, Lenkung, Karosse etc wird der Wagen an der Karosse angehoben. Dabeie liegen die Quertraversen vor/hinter den Rädern, es wird ein dickes, der Schwellerkontur angepaßtes Holz zwischen die Winkelstähle der Quertraverse gelegt und der Wagen wird etwa bei den Wagenheberaufnahmen angehoben.
Die Längsträger sind 15 cm unter der Decke angebracht. Die vier Flaschenzüge werden über ein Endlosseil (2to) mit der Quertraverse verbunden.
Vorteil dieser Konstruktion: bei nichtgebrauch liegen die Quertraversen nebeneinander unter dem Auto und nehmen keinen Platz weg. Weiterhin kann der Wagen seitlich gekippt oder nach vorn/hinten geschwenkt werden.
Bei Demontage z.B des Motors, kann über die Längsträger quer ein weiterer Träger gelegt werden, an welchem wiederum ein kleiner Flaschenzug eingehängt wird für die demontage des Motors.
Zur Statik der Hebevorrichtung:
Jeder Längsträger mittig 2to, jede Stütze 2 to, Endlosschlaufe 2 to (Umschlungen je 4to), Quertraverse: mittig 1,5 to, am Rand (bei Rädern) 1to.
Durch anheben eines schweren Fahrzeuges wurden die Reserven der Konstruktion anhand der Durchbiegung der Träger nachgewiesen.
Bild 1 zeigt Hebevorrichtung in Garage, Bild 2 Quertraverse (ohne die einzuklappenden Aufhängungen), Bild 3 und 4 Fahrzeug untergebaut für Arbeiten an Karosse

Keine Angst vorm Nachbau wünscht
Burkhard