Aktueller Inhalt von Mark-RE

Sieht auf den ersten Blick schonmal gut aus. Aber wenn nur etwas Öl am Hebel sifft und sonst alles ohne Beanstandungen ist, würde ich die Finger von der Pumpe weg lassen...

In die Modelle 140, 220, 208, 209, 203, 204 kippt man eigentlich kein 10W40 mehr rein... Da ist man eher bei nem 5W40...

Stell erstmal n Bild ein, was da überhaupt für ne Pumpe drin ist. Das weis doch sonst niemand :)

Wie gesagt, grade wenn man nen Motor hat der vorher ohne Beanstandungen vor allem im Leerlauf aus dem Bereich lief, dann ist das kein "kann nach hinten los gehen" sondern dann gibt es keinen Grund die Kurbelwelle zu wuchten. Und auch das Auswuchten kann nach hinten los gehen, du kannst die...

Da hast du grundsätzlich Recht, aber ich hab bei über 100 Motoren 2x ne Kurbelwelle wuchten lassen, in Bochum. Die laufen alle tadellos... Also ICH sehe den grundsätzlich Bedarf nicht... Das ist wie bei so nem Motor Pleuel und Kolben aus zu wiegen oder Brennräume aus zu litern. Das kann man...

Wenn die Kurbelwelle richtig gewuchtet war, dann läuft er nach einer neuen Auswuchtung genau so, oder schlechter. Wenn du das mit anders meinst...

Das stimmt nicht. Wenn der Motor im Leerlauf sauber läuft, dann hat die Kurbelwelle keine Unwucht und dann braucht man das auch nicht nachwuchten zu lassen. Wenn die Kurbelwelle ne Unwucht hat, dann tanzt der rauf und runter. Grundsätzlich ist das aber ne Sache, die man im Einzelfall...

Ne, Kurbelwellenwuchten habe ich weggegeben zu nem anderen Motoreninstandsetzer. Der war auch in der Lage, Automatikkränze und Schalter gegeneinander zu wuchten, wenn man von Automatik auf Schalter oder umgekehrt umgebaut hat. Der ist aber nicht in deiner Nähe. Da ich meistens Motoren überholt...

Besser ist das.

Nein, da der Hebel keine Arretierung hat. Wenn du den löst, ist die Einstellung weg.

Kein Thema. Ich hab immer 60NM genommen, mein Lehrmeister der Zeitlebens bei Daimler war, hat immer 80NM genommen, der hat hunderte Flansche so wieder angezogen... Zum Reibwerteinstellen muss der Zahnradsatz hinten raus und aus oben genannten Gründen dann sowieso nur mit neuen Lagern...

Wenn du die Lager nicht erneuerst sondern nur die Simmeringe, dann schraubst du das einfach wieder so zusammen wie es war. Dann brauchst du weder eine neue Quetschhülse, noch eine zusätzliche Scheibe. Zieh die Nutmutter dann einfach mit 60NM wieder fest, die Lagereinstellung ändert sich dadurch...

Klar kann man das zusammen werfen, aber im Zylinder ist doch schon ne Kante drinnen... Und Geld musst du trotzdem in die Hand nehmen und viel Zeit, da würde ich es gleich richtig machen. Die Motoren sind selbst in gebraucht mit unbekannter Herkunft heut zu Tage so teuer, da fände ich es...

Da gibts doch auch unterschiedliche Distanzringe um das ein zu stellen.

Nützt nur nix, wenn die neuen Kupplungen schon bei 70° Kühlwasser einkuppeln und bei höherer Drehzahl nicht mehr auskuppeln... Vor n paar Jahren gab Modell- und Herstellerübergreifend irgend ein Problem bei Viskokupplungen, das dazu führte das alle neuen Kupplungen, egal welcher Hersteller...