heinrichB
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- Registriert
- 24. Februar 2009
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- 1.009
Hallo,
Ich wünsche einen schönen Sonntag Morgen.
Für den Nippelday am 11.3.17, der sehr schnell ausgebucht war, hat Achim (M127II) seine alte Reserve Vorderachse aus den USA zur Verfügung gestellt. Die Achse war in einem erbärmlichen Zustand. Alle äußeren oberen und unteren „Bewegungsgewinde“ in den Querlenkern sind wegen fehlender Schmierung den „Verschleißtod gestorben“. Teilweise waren die Gewinde so stark festgerostet, dass die Gewindebolzen nur mit den Flex aus den Querlenkern getrennt werden konnten. Die verbleibenden Reststücken in den Querlenkern konnten nur nach einer Wärmebehandlung ausgepresst werden.
Ich habe schon mehrere Vorderachsen restauriert, aber noch keine die in so einem schlechten Zustand war. Der Gebrauch und die Funktion einer Fettpresse war dem Vorbesitzer des Fahrzeuges wohl völlig unbekannt!!!!!!!
Die Federn demontiere ich mit einem Federinnenspanner wie dieser bei den Mercedes der Baureihen W201, W124 … eingesetzt wird. Man kann zwar nicht die Feder mit dem Spanner als Ganzes wie bei v. g. Typen herausnehmen. Aber der Einsatz: eine Platte unterhalb des unteren Querlenkers und die andere Platte soweit wie möglich in die Feder nach oben, ermöglicht ein gefahrloses Ausbauen der Feder.
Die Federvorspannkräfte sind sehr hoch (weit mehr als die halbe Achslast der Vorderachse) weil die Federaufnahme vom Achsschenkel / Rad weit nach innen verschoben ist und somit der Querlenker als einseitiger Hebel wirkt.
Leider kann die Skizze aus Word nicht im Forum dargestellt werden. Ich habe ein Paar Bilder eingestellt. Weitere Bilder folgen.
Für die Teilnehmer des Nippeldays bleibt mit Sicherheit noch viel Gesprächsstoff über.
heinrichB
Ich wünsche einen schönen Sonntag Morgen.
Für den Nippelday am 11.3.17, der sehr schnell ausgebucht war, hat Achim (M127II) seine alte Reserve Vorderachse aus den USA zur Verfügung gestellt. Die Achse war in einem erbärmlichen Zustand. Alle äußeren oberen und unteren „Bewegungsgewinde“ in den Querlenkern sind wegen fehlender Schmierung den „Verschleißtod gestorben“. Teilweise waren die Gewinde so stark festgerostet, dass die Gewindebolzen nur mit den Flex aus den Querlenkern getrennt werden konnten. Die verbleibenden Reststücken in den Querlenkern konnten nur nach einer Wärmebehandlung ausgepresst werden.
Ich habe schon mehrere Vorderachsen restauriert, aber noch keine die in so einem schlechten Zustand war. Der Gebrauch und die Funktion einer Fettpresse war dem Vorbesitzer des Fahrzeuges wohl völlig unbekannt!!!!!!!
Die Federn demontiere ich mit einem Federinnenspanner wie dieser bei den Mercedes der Baureihen W201, W124 … eingesetzt wird. Man kann zwar nicht die Feder mit dem Spanner als Ganzes wie bei v. g. Typen herausnehmen. Aber der Einsatz: eine Platte unterhalb des unteren Querlenkers und die andere Platte soweit wie möglich in die Feder nach oben, ermöglicht ein gefahrloses Ausbauen der Feder.
Die Federvorspannkräfte sind sehr hoch (weit mehr als die halbe Achslast der Vorderachse) weil die Federaufnahme vom Achsschenkel / Rad weit nach innen verschoben ist und somit der Querlenker als einseitiger Hebel wirkt.
Leider kann die Skizze aus Word nicht im Forum dargestellt werden. Ich habe ein Paar Bilder eingestellt. Weitere Bilder folgen.
Für die Teilnehmer des Nippeldays bleibt mit Sicherheit noch viel Gesprächsstoff über.
heinrichB
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