Lackierung Originalfarbe

Moin Felix,

meine Vorredner haben recht - letztlich wird das mind. eine halbe Restauration.

Ein Hinweis - wenn die Dichtung der Windschutzscheibe noch original und in gutem Zustand ist. Dranlassen und die Lackspuren wegputzen, Dichtung mit Vaseline oder Glycerin aus der Apotheke für die nächsten 30 Jahre hübsch machen. Dichtung inkl. Chrom an der Scheibe lassen, so geht es dann alles zusammen einfacher rein und raus. Haben letztes Jahr 3h damit zugebracht eine neue (aftermarket) Dichtung an die Scheibe zu kriegen ...

Aufgepasst bei den (keilförmigen) Unterlegdichtungen für die Griffe - meine waren falsch beschriftet (Lieferant wusste ich nicht mehr). Und so habe ich die eine auf der falsche Seite eingebaut => Griff sitzt leicht schief und die Teile des Öffnermechanismus greifen nicht richtig in einander.

Toitoitoi -

Oliver

 

Als Besitzer eines originalen Motorraums habe ich mal nachgesehen und es könnten beide Recht haben. Bei mir sind die 30 mm Kreise deutlich zu erkennen, sie wurden aber bis auf den Punkt der Batterie alle nachlackiert, wenn man nicht danach sucht wird das auf Anhieb nicht erkennbar sein. Ob ab Werk oder einem Vorbesitzer kann natürlich nicht mehr nachvollzogen werden. Zusätzlich zu den von Justin aufgeführten Punkten habe ich noch ein Masseband von der Stirnwand an die Drehzahlmesserwelle gefunden.

LG Ralf

 

Alle hatten ab Werk abgeklebte Massepunkte. Marks vermeintliches "Originallackauto" war eben keins.
Das auf Foto gezeigte Masseband an der DZM Welle ist Teil des Radioentstörsatzes. Siehe Anhang.

 

Ich hab bei Karasch die Teile bestellt die ich brauchte und fertig. Wenn da die Frage war "Original" oder "Zubehör" oder ich irgend etwas haben wollte, was besonders teuer ist, dann hat er mich auf den Preis hingewiesen. Wenn irgendwas falsch bestellt wurde, oder doppelt, was selten aber mal passieren kann, dann hat er die Teile zurück genommen. Ist nicht oft vorgekommen, aber er hat z.B. meine Ersatzradhülle nach Monaten noch wieder zurück genommen... Klar kann man manche Zubehörteile im Netz billiger zusammen klicken, aber mal ehrlich, es gibt auch ganz viele Sachen die man nicht im Internet anklicken kann, grade im Bereich NOS oder auch mal n Gebrauchtteil und wenn man alles bei ihm kauft, dann passt das in Summe.

Bei Niemöller sind die Teile die es nur Original von Daimler gibt erheblich teurer. Die kannst besser gleich beim örtlichen MB Händler bestellen gehen und Zubehörteile habe ich öfter gehabt wo die Frage war "lohnt es sich zurück zu schicken oder schmeiße ich es weg".
Das Thema gibts bei Karrasch nicht, er verkauft nur Teile von denen er selbst qualitativ überzeugt ist und er erklärt einem auch manchmal, warum er dies oder jenes nicht als Zubehörteil verkauft.

Grade an Dichtungen & Co gibt es viele Teile sowieso nur als MB Originalersatzteile -zu bezahlbaren Preisen- und auch diese Teile sind dann bei Karrasch preislich in der Regel unter den Preisen die die MB Niederlassungen (mit UPE Aufschlägen) dem Endkunden berechnen...

Wer also ein kompetentes Gesamtpaket sucht, ist da in Summe bei der Firma Karrasch gut aufgehoben.
Wer woanders kauft, der spart nicht wirklich, weil er für die Teile die es nicht mehr neu gibt dann in der Regel deutlich mehr bezahlen muss oder diese gar nicht kriegt...

 

Und wenn an dem Tag doch die Aufkleber alle waren? So dünn wie die Originallacke im Motorraum waren, bekommst du das im Prinzip nicht mehr hin. Mein Beschichtungsmessgerät lügt nicht...

An den Autos war noch viel Handarbeit und da war nicht jedes Gleich. Es wurden auch im Thema Matching Numbers schonmal Zahlen falsch eingeschlagen oder einfach Teile verwechselt, Fahrgestellnummern verdreht, etc. Das war kein Serienprodukt von 2026...