Kraftstoff-Stabilisator

Classic Manufactur Goslar
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Hallo Zusammen.

Hat jemand Erfahrung damit?
Ich tanke vor dem Abstellen im Winter nur immer ganz voll. Da bei uns fast immer Salz auf den Straßen ist, steht das gute Stück dann immer bis zum Frühjahr. Frage mich dann immer hätte ich vielleicht einen Zusatz reinschütten sollen, will es jetzt aber mal ausprobieren.
Probleme beim Anspringen hatte ich nie.
Gibt’s Empfehlungen und wenn ja.
Liebäugle mit Wagner Bactofin. Bei 65 Litter Tankvolumen wären das dann 65 ml Zugabe.
Danke im Voraus
Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Das bringt der Firma Wagner Geld, dir ein gutes Gefühl, dem Auto ist das egal.
 
Seit Mitte der Achtziger stelle ich die Oldies einzig mit VOLLEM Tank in die Winterpause, falls salzfrei fahre ich dann so weit, dass sich's Nachtanken lohnt.
Basta.
 
Hallo Hans,

warum das ändern? Es hat doch bei dir immer gut funktioniert, wie du schreibst.
Ich sehe es wie Mark und Norbert.
Voll Tanken und das Auto stehen lassen, bis die Straßen trocken und Salzfrei sind.

Gruß
Jürgen
 
Eigene Erfahrung:
50 Jahre Pagodenbesitz, 500.000 Km im Sommer bewegt.
Wintervorbereitung: an der Tankstelle Volltanken mit Super Plus 98 Oktan.
In der Garage aus Reservekanister bis zum Überlaufen auffüllen.
Keinerlei Probleme in 40 Jahren.
Der Tank ist ohne Rost, der Motor 1 x überholt.
Fazit: Benzinstabilisator braucht keine Pagode.
Irmi
 
Moin -

das Thema wurde letzten Herbst bereits abschließend und demokratisch geklärt - volltanken mit E5 oder E10 reicht!

https://www.pagodentreff.de/diskuss...-randvoll-oder-noch-benzinstabilisator.20688/

Aber, in unserem freien Land, darf man auch SuperPlus und spezielle Additive nehmen.

Nur randvoll sollte der Tank sein und alle 2-3 Jahre sollte der mal umgeschlagen werden - der Tank.

Verboten sind einzig zuviel Diesel oder Öl (die lustige 2-Takter Idee, dass man so gleichzeitig schmieren würde) mit dazu.

UND auf keinem Fall dem Nachbar sagen, dass in Eurer Garage 65-80l Kraftstoff à min. 2,30 Euro/l gelagert sind. Sonst ist der Tank im Frühjahr leer und der NML Tankverschluss defekt, weil die nicht einfach unten den Inbus rausgedreht haben!

Heute wird aber noch gefahren, oder?

Ahoi -

Oliver
 
Die kenne ich nicht, aber n Kraftstoffkanister ist kein PKW Kraftstoffsystem...
Ich bin totaler Fan von Ethanolhaltigen Kraftstoffen und wurde zu dem Thema zur E10 Einführung auch an erster Stelle geschult...

Aber Ethanolhaltige Kraftstoffe ziehen Wasser und aus meiner Werkstatterfahrung kann ich dir aus zahlreichen Fällen im groben sagen, dass nach 2-3 Jahren E10 im Tank die Fahrzeuge nicht mehr anspringen, weil die Kollektoren der elektrischen Kraftstoffpumpen korrodieren und die Pumpen dann nicht mehr laufen.
Nach 4-6 Jahren rostet der ganze Tank auf und fällt zusammen. Ist natürlich -für die Erbsenzähler hier- auch abhängig von den Lagerbedingungen...

Die Langzeitstabilität von E10 ist deutlich geringer als von alten Kraftstoffen oder Ultimate. Und das du 2003 E5 getankt hast, glaube ich eher nicht, denn da gab es noch kein Ethanol im Kraftstoff (oder in der Langzeitbetrachtung "nicht mehr").

Wenn man die Fahrzeuge "regelmäßig" nutzt, ist Ethanolkraftstoff kein Problem, wobei Ultimate 100 grundsätzlich der bessere Kraftstoff ist. Wenn man sie "lange" wegstellt, würde ich bei Standzeiten über 1 Jahr kein E10 in den Tank kippen...

Lg, Mark
Der viele* seiner Oldtimer mit E10 fährt und hofft, dass es bald E20 gibt.
* Wenn die Motorkennung mit OM beginnt, bitte kein E10 reinkippen...
 
"Das Hauptproblem lagernder Kraftstoffe
sieht Dörmer in ihrer Wasseraufnahme: „In
diesem Punkt ist E 10 dem E-5-Pendant überlegen, da es mehr Wasser aufnehmen kann, bis es zur Sättigung und in Folge der Entmischung kommt. Ein randvoller Tank bei länger stehendem Fahrzeug lässt keine Luftfeuchtigkeit im Inneren zu. Folglich wird sich auch kaum Kondenswasser bilden – welches jede Entmischung einleitet. E 10 richtet also hier definitiv keinen Schaden an."

https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/karftstoff-kraftstoff-kraftstoff.14987/
 
Aral Ultimate ist auf jeden Fall langzeitstabiler und länger lagerfähig. Für Geräte/Fahrzeuge die wirklich lange stehen, oder Ersatzkanister, empfehle ich mit Aral Ultimate voll zu tanken. Bei Ersatzkanistern sollte man Stahllechkanister verwenden. Die können natürlich Macken im Kofferraum machen, wenn sie schlecht gesichert sind, gasen aber im Gegensatz zu Kunststoffkanistern nicht aus...

Grundsätzlich ist Ultimate der bessere Kraftstoff, der auch sauberer Verbrennt und damit Motor & Abgasanlage schont...
 
wenn ich das hier alles lese bekomme ich einen Schreck ob meines Fehlverhaltens.Fahre das Auto jetzt seit 30 Jahren, Saisonfahrzeugvon Mai bis Oktober,dann geht es in den Winterschlaf,
gut abgedeckt und trocken gelagert, Benzin.... mache da garnichts, Tank so ca 1/2 voll. Probleme seit 30 Jahren--- null.
Intressant, mein Tank musste vor einigen Jahren aufgeschnitten werden wegen Delle, Erstaunlich der Tank war innen runderhum wie gesintert beschichtet, mutmaßlich durch Staub.Der ist so hart,praktisch nicht zu enfernen. Habe es deshalb so belassen. Das ist ca 10 Jahre her.
Ja und das Thema 2 Takt Öl ist auch nicht von der Hand zu weisen.verhindert Korrosion in der ESP und löst übermässige Ölkohle.
Das ist nicht ei alter Hut sondern auch heute noch aktuell. Selbst Ferrari empfielt das für ihre Fahrzeuge auch im Jahr 2026 und die sollten wirklich etwas von Motoren verstehen
 
Ich kipp doch kein Öl ins Benzin ^^
Ich freu mich wenn mein Motor möglichst wenig Öl verbrennt, da kipp ich das doch nicht ins Benzin, so blöd kann ich nicht sein...
 
wenn du in den 70er Jahren auf Rennstrecken unterwegs warst,dann hattest du einen eigenartigen Geruch in der Nase, denn damals war es üblich Obenöl dem Benzin hinzuzufügen um obenrum bessere Schmierung zu haben, Kolbenklemmer reduzieren
 
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