Rechte Achswelle lässt sich nicht ziehen

Guten Abend,

die rechte Welle lässt sich nicht ziehen. Das Tonnenlager ist frei, der Schnappring liegt nach Drehen an, aber dann geht es nicht weiter. Auch nicht mit einem kräftigen Ruck, wie im Werkstatthandbuch beschrieben. Die Werkstatt, die das schon einige Male gemacht hat, kommt nicht weiter.

Welche Möglichkeiten bestehen hier? Überstehende Achswelle abflexen, dann von der Innenseite versuchen, den Ring zu lösen? Oder mit brutaler Gewalt, so dass das Schiebestück eventuell Schaden nimmt? Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

Danke, und Gruß Benno

Könnte es sein, dass bereits n Schaden drin ist (Schiebehülse gebrochen?) und Teilstücke sich verhackt haben??

Stell das Achsrohr mal Waagerecht... Also nicht am Auto drinnen mit Feder in voll ausgefedert, das kann schonmal klemmen... Dann sollte die auch raus gehen.
Wenn es dann nicht will, hilft nur Gewalt, also n großer Schlagauszieher und dann geht die raus...

Wenn es ne spätere 250/280 Achse ist, hätte ich wahrscheinlich noch Ersatz im Keller liegen. Also keine ganze Achse, aber ein intaktes Schiebestück, Antriebswelle, Achsrohr könnte ich haben...

Die Achswelle ab zu flexen bringt dich nicht weiter, der Teil wo der Dichtring läuft ist zu dick um das Achsrohr drüber zu ziehen... Da kommst mit ner Flex nicht dran.
Dann kannst besser ne Messer Grießheim Säge nehmen und das Achsrohr samt Welle in der Mitte durchbrennen...

Hallo Mark,

vielen Dank! Es wurde zunächst in der vorgesehenen 20°-Stellung laut Werktstthandbuch versucht auszuziehen (nach Anlegen des Rings durch Drehen), ging aber nicht, dann in waagerechter Stellung, ging auch nicht. Der Ring hat sich vermutlich verklemmt. Schlagauszieher wurde vorsichtig eingesetzt, half nicht.

Nach Deinem Hinweis wird jetzt mit Gewalt nachgeholfen, danach sehen wir, was kaputt gegangen ist. Kann sein, dass ich mich dann noch wegen Schiebestück oder anderen Teilen melde (ist ein 280er).

Das alles nur, weil die Achse nach außen ölundicht war und die Simmerringe neu mussten.....Die Achse lief sehr leise und ohne Heulen oder Lastwechselschlag, einen Vorschaden kann ich mir nicht vorstellen. Hatte damals eine vollständig überholte gekauft, sie hat jetzt 55tkm runter.

Frage für später: kann man den Schnappring nicht weglassen ? Habe die Achse noch nie von innen gesehen und mein Werkstatthandbuch ist zur Zeit in der beauftragten Werkstatt (ein alter Mercedes-Erfahrener, Getriebe und Motor sind auch draußen weil alles ölundicht war, Herr Borgmann lässt grüßen).

Gruß Benno

Wenn das Radlager Spiel hat, also etwas raus kommt, dann kann man mit nem Druckluftmeißel oder ner Hilti und Brett auf die Antriebswelle nochmal versuchen, was zu lösen...
Ansonsten ist der Schlagauszieher zu klein...

Heulen wir sie nach der Aktion auch nicht. Am Differential tut man ja beim Abdichten nichts...

Guten Abend,
so, die rechte Steckachse ist raus, die Achse ist jetzt auch komplett zerlegt. Sieht alles sehr gut aus soweit.

Die Schiebehülse hat einen leichten Riss bekommen, und der Schnappring ist deformiert rausgekommen. Ursache ist m.E. dass der Schnappring kein Originalteil war. Dieser ist anhand der MB-Teilenummer auch kein Normteil. Da wird jemand vor langen Jahren mal ein ähnliches Normteil verbaut haben, vielleicht Drahtstärke zu dick. Den Schnappring kann man auch nicht wirklich weglassen, denn die Schiebehülse soll ja arbeiten, und nicht die Steckachse in der Schiebehülse.

Ich muss nun beides ersetzen. Was haltet ihr von dem Angebot von N...öller, 803,- für Schiebestück mit Rollen inkl. Schnappring?

Ich habe das wahrscheinlich in gut gebraucht rumliegen, 140tkm gelaufen...
Ich bin die Achse aus der das stammt auch selbst gefahnre, die war ruhig, das ist in Ordnung. Könnte maximal leichten Flugrost vom Anpacken haben.

benno.gries schrieb:

Guten Abend,
so, die rechte Steckachse ist raus, die Achse ist jetzt auch komplett zerlegt. Sieht alles sehr gut aus soweit.

Die Schiebehülse hat einen leichten Riss bekommen, und der Schnappring ist deformiert rausgekommen. Ursache ist m.E. dass der Schnappring kein Originalteil war. Dieser ist anhand der MB-Teilenummer auch kein Normteil. Da wird jemand vor langen Jahren mal ein ähnliches Normteil verbaut haben, vielleicht Drahtstärke zu dick. Den Schnappring kann man auch nicht wirklich weglassen, denn die Schiebehülse soll ja arbeiten, und nicht die Steckachse in der Schiebehülse.

Ich muss nun beides ersetzen. Was haltet ihr von dem Angebot von N...öller, 803,- für Schiebestück mit Rollen inkl. Schnappring?

Zum Vergrößern anklicken....

Ich habe diese voriges Jahr in eine 3.72er eingebaut. Alles wunderbar. Die sollen haltbarer sein als originale.

Habe mich für die Schiebehülse von N....möller entschieden und festgestellt, dass der Trichter am Ende so gebaut ist, dass der Schnappring besser reingeht. Der Schnappring (MB nml) war dabei. Hatte vorher angerufen, es handelt sich bei dem Ring um eine Nachfertigung nach original Zeichnung. Der Ring ist 1,8-1,9mm stark und hat eine Öffnung von 14mm. Es handelt sich anhand beider Maße nicht um ein Normteil nach DIN 9925 (alt: DIN 7993A), das sieht man auch an der MB Teilenummer.

Die Nut in der Achswelle hat eine Breite von 2mm. Der Ring kann sich also etwas in der Nut bewegen.

Der Ring an der ausgebauten Welle hatte eine Stärke von 2mm und nur etwa 10mm Öffnung. Bei der Stärke ist klar, dass der Ring sich beim Ziehen der Welle bei der kleinsten Deformation nicht in die Nut drücken kann und sich verkeilt. So sah er nach dem Ausbau auch aus.

Bei der Überholung in der 90ern hat also jemand ein Normteil verbaut. Ich möchte nicht wissen, wieviele Schiebestücke schon geschlachtet wurden, weil ein falscher Ring montiert wurde.

Bei MB gibt es ein online-tool, wo man Teile zur Nachfertigung vorschlagen kann. Die Teilenummer ist dort aber "nicht bekannt". Ich werde versuchen, N...möller anzuregen, das Teil nachfertigen zu lassen. Selbst wenn die 10€ pro Ring nehmen würden, ist das immer noch billiger als der Ärger und ein neues Schiebestück.
Kennt sonst jemand einen Weg zu MB, um Nachfertigung anzuregen?

benno.gries schrieb:

Kennt sonst jemand einen Weg zu MB, um Nachfertigung anzuregen?

Zum Vergrößern anklicken....

Den wüssten so einige gerne. Unserer Preisklasse fand da noch nie Gehör - erst recht nicht bei der neuen MB Heritage.

Lässt sich mit schöner Regelmäßigkeit beim vdh nachlesen.

Man müsste den Käufer meines Uhlenhaut Coupés kennen ...


Wünsche Dir, dass die Achse bald wieder drin ist und Dir noch viele km Freude bereitet.

Ja, ist doch gut
Ich hätte die das Originalteil für 180€ mit Gewährleistung und Versand DHL geschickt