Hallo,
da ich mich derzeit in den USA befinde habe ich nach einem schoenem SL 250 bj 67 auschau gehalten und einen gefunden. Jedoch bin ich voelliger Neuling und brauchte Hilfe.
Wie bereits oben beschrieben, hat der Wagen Paar kleine Macken. Wenn man den Wagen startet klopft der Motor, so als ob Metall auf Metall schlaegt. Je schneller der Motor dreht umso schneller ist das Gerausch. Im Leerlauf ist es jedoch etwas weniger laut bzw. Bemerkbar als bei hoeheren Drehzahlen wo es deutlicher wird das Geraeusch/ Der Verkaufer hat irgendwas vom Kopf gesprochen, aber es wusste es auch nicht genau. Die zweite Sache ist die, dass der Schalthebel nicht in die Ausgangsposition zurueck kehrt sondern immer da bleibt wo man ihn hinbewegt. Was kann das sein und ist dies aufwendig zum reparieren. Ich weiss dass es schwierig ist aber es waere nett wenn wenigstens Schaetzungen abgegeben werden was es sein kann.
Das Fahrzeug faehrt und es lassen sich die Gaenge schalten.
Ferner ist das Bleich aussen komplett rostfrei nur der Kofferraumboden zeigt leichten Rostansaz innen, jedoch keine Durchrostung. Eine Roststelle im Fussraumbereich des Fahrers ca. 5x5cm ist aussen zu erkennen, jedoch scheint der Rest rostfrei zu sein. Innenausstattung sollten neu gemacht werden, da sie nicht mehr schoen ist. Hardtop ist vorhanden, Softtop ist neu. Das Fahrzeug wurde in Californien immer gefahren und es handelt sich um ein EU Modell kein US Modell.
Lohnt sich der Kauf und die Restaurierung mit den angefuehrten Maengeln. Was kommt auf mich zu. Es wird ein Emotionskauf, da ich bisher noch nie was mit Oldtimern zu tun hatte.
Vielen Dank im voraus.
Gruss
da ich mich derzeit in den USA befinde habe ich nach einem schoenem SL 250 bj 67 auschau gehalten und einen gefunden. Jedoch bin ich voelliger Neuling und brauchte Hilfe.
Wie bereits oben beschrieben, hat der Wagen Paar kleine Macken. Wenn man den Wagen startet klopft der Motor, so als ob Metall auf Metall schlaegt. Je schneller der Motor dreht umso schneller ist das Gerausch. Im Leerlauf ist es jedoch etwas weniger laut bzw. Bemerkbar als bei hoeheren Drehzahlen wo es deutlicher wird das Geraeusch/ Der Verkaufer hat irgendwas vom Kopf gesprochen, aber es wusste es auch nicht genau. Die zweite Sache ist die, dass der Schalthebel nicht in die Ausgangsposition zurueck kehrt sondern immer da bleibt wo man ihn hinbewegt. Was kann das sein und ist dies aufwendig zum reparieren. Ich weiss dass es schwierig ist aber es waere nett wenn wenigstens Schaetzungen abgegeben werden was es sein kann.
Das Fahrzeug faehrt und es lassen sich die Gaenge schalten.
Ferner ist das Bleich aussen komplett rostfrei nur der Kofferraumboden zeigt leichten Rostansaz innen, jedoch keine Durchrostung. Eine Roststelle im Fussraumbereich des Fahrers ca. 5x5cm ist aussen zu erkennen, jedoch scheint der Rest rostfrei zu sein. Innenausstattung sollten neu gemacht werden, da sie nicht mehr schoen ist. Hardtop ist vorhanden, Softtop ist neu. Das Fahrzeug wurde in Californien immer gefahren und es handelt sich um ein EU Modell kein US Modell.
Lohnt sich der Kauf und die Restaurierung mit den angefuehrten Maengeln. Was kommt auf mich zu. Es wird ein Emotionskauf, da ich bisher noch nie was mit Oldtimern zu tun hatte.
Vielen Dank im voraus.
Gruss
Natürlich zu "vernünftigem" Preis!
