250 SL Bremsen alles neu und immer noch spiel

Entlüften

Hallo Benjamin,

wie wurde die Bremsanlage entlüftet?

Deiner Beschreibung nach dürfte immer noch Luft, wenn auch nicht viel, im System sein.

Viele Grüße
Peter

 

Bremsen

Hallo Benjamin,

also wenn alles ordnungsgemäss wieder zusammengebaut und entlüftet wurde, kann es sein, daß die Scheiben und Klötze sich erst aufeinander einbremsen müssen.
Danach geht die Wirkung des "nachlassenden Bremspedal`s" meist wieder in die gefühlvolle über.
Dieses Symtom haben wir auch bei neuen Fahrzeugen, speziell M-Klasse, bei denen auch Scheiben und Klötze erneuert wurden.

Da Du schreibst, daß die Bremswirkung gut ist, könnte es auch hieran liegen.
In älteren Bedienungsanleitungen/Werkstatthandbüchern steht manchmal:
Betriebsbremse nach Erneuerung einbremsen- kann bis zu 200 Km dauern.

Viel Erfolg und Gruß

Friedrich

 

Hallo Benjamin,

ich denke auch, dass immer noch Luft im System ist. Es kommt auch darauf an, wie Du beim Entlüften vorgegangen bist. Du musst immer mit dem vom Hauptbremszylinder am weitesten entfernten Radbremszylinder bzw. Bremszange anfangen und dich dann weiter vorarbeiten. Aber ich denke, als Oldifahrer weisst Du das. Wird nur manchmal vergessen.
Bei meinem 280ger fällt beim Starten das Pedal auch ziemlich weit durch, der Druck baut sich dann aber sofort wieder auf und alles ist so wie es sein sollte.

Gruss

Hans

 

Hallo Benjamin !

Wie hast Du denn entlüftet, mit einem Entlüftungsgerät oder " von Hand " ?

 

Hallo Benjamin,hast Du die Exenderschraube an dem Bremsgerät (Kerbe) nach hinten eingestellt ???? die muß bei der Pagode zu Stirnwand zeigen.

Gruß Kurt Pagode 280.

 

Das das Bremspedal nachgibt , wenn du den Motor startest ist o.k.. Das bedeutet nur , das der Bremskraftverstärker o.k. ist.

Ich würde an deiner Stelle mal OHNE Entlüftergerät die Bremsanlage mit Hilfe eines 2. Helfer nochmal manuell entlüften.

 

Hallo, zusammen,

sh. anderer Beitrag zur selben Sache:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t4146-bremsenprobleme-1967er-250-sl-pagode.html

Klaus hat doch schon auf das Rückschlagventil als mögliche Ursache hingewiesen. Und wenn es dann offensichtlich ganz fehlt (!), wie geschrieben, dann verstehe ich die weitere Diskussion nicht. Oder habe ich da jetzt irgendwas falsch verstanden?

Gruß

Ulli

 

Danke Ulli für den Hinweis.

Lass es mich etwas deutlicher sagen: Ich find's nicht ganz fair, wenn zu einem einzigen Problem zwei unterschiedliche Threads eröffnet werden. Weshalb sollte hier jetzt was anderes rauskommen, als vor ein paar Wochen? Schade, Klaus hatte ja wie gesagt einen Hinweis gegeben, statt einer Antwort dazu, lieber einen neuen Thread...

Gruss Chris

 

Hallo, Benjamin,

stimmt, habe ich überlesen. Sorry.
Tipps über das Gesagte hinaus kann ich leider nicht geben. Trotzdem viel Glück bei der Fehlersuche.

Gruß

Ulli - völlig unscheu

 

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Benjamin,


habe Dir mal auf die Schnelle einen Auszug aus dem Handbuch des BKV T50
herauskopiert. Er ist der Vorläufer des T51, der in unseren Biestern eingebaut
ist. Die Fehler- und Ursachenliste wie deren Behebung helfen Dir bestimmt
weiter. Kleiner Tip: Auch ein neuer BKV ist keine Garantie, dass alles funzt.


Detlef K.




P.S. Irgend wie kriege ich die "Anhänge"vnicht auf. Geduld, ich probiers nochmal.

 

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Benjamin,


hatte ich gestern in der Hektik vergessen: Kurze Beschreibung der
Systemprüfung.


Detlef K:



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