Hallo zusammen !
Ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit dem Motor ( 230 SL 1966 ). Mit frisch eingebauten Kerzen lief der Motor kurzeitig ( 1-2 min. ) ganz annehmbar, dann begann er schon unrund zu laufen, nahm schlechter Gas an u. es kam zu Fehlzündungen. Die Kerzen waren dann total verrußt. Durch Recherche im Forum kam ich auf das Dehnstoffelement, ich überprüfte es im Wasserbad es war i.o. Durch überhöhte Gemischzufuhr u. unvollst. Verbrennung kam der Motor nicht auf Temperatur somit konnte das Element im eingebauten Zustand gar nicht funktionieren. Ich baute eine Blechplatte mit Gewindeloch in der Mitte, diese schraubte ich aufs Gehäuse u. konnte somit den Zusatzschieber regulieren bis keine Saugwirkung an der Bohrung für den kleinen Luftfilter mehr war.
Dadurch konnte ich wenigstens kleine Probefahrten machen, die Kerzen waren aber nach wie vor immer wieder total verrußt.
Kompressionsdruckmessung ergab für 1. Zyl. 10, für die anderen knapp 8. Man sagte mir, das sei zu wenig, der Motor müsse überholt werden u. dann läuft er auch . Das ist inzwischen geschehen einschl. Kopf, die Kompression beträgt jetzt 12 bar.
Der erste Start war recht vielversprechent, aber nach kurzer Zeit war alles wie gehabt, die Rauchschwaden unverbannten Kraftstoffes es dem Auspuff waren sogar schlimmer als zuvor.
Ich kam wieder stark ins grübeln. Mein Vorgänger hatte die Einspritz pumpe 2005 beim Boschdienst , es gibt darüber ein Prüfprotokoll. Er hat sie auch wider eingebaut. Bei der Motorüberholung konnte ich sie dranlassen, ich war auch froh weil ich mich damit noch nicht auskannte. Mir kam der Gedanke vielleicht hat der Vorgänger eine Fehler beim Einbau gemacht. Nun habe ich mich kundig gemacht , den Motor 20° nach OT gestellt u. die Pumpe ausgebaut. Und siehe da, die entsprechenden Markierungen haben nicht übereingestimmt sie waren etwa um 20° versetzt. Ich habe das korrigiert, wieder eingebaut. Der Motorlauf hat sich verbessert, das Patschen ist kaum noch, die Rauchschwaden sind aber unverändert. Die Kerze des 1. Zyl. Ist nicht mehr verrußt, alle anderen nach wie vor. Bin jetzt mit meinem Latein am Ende, wer weiß Rat.
Als Anlage habe ich das Prüfprotokoll von 2005, falls man zu wenig erkennt, kann ich es auch faxen
In der Hoffnung auf Hilfe
Ulli
Ich habe seit geraumer Zeit Probleme mit dem Motor ( 230 SL 1966 ). Mit frisch eingebauten Kerzen lief der Motor kurzeitig ( 1-2 min. ) ganz annehmbar, dann begann er schon unrund zu laufen, nahm schlechter Gas an u. es kam zu Fehlzündungen. Die Kerzen waren dann total verrußt. Durch Recherche im Forum kam ich auf das Dehnstoffelement, ich überprüfte es im Wasserbad es war i.o. Durch überhöhte Gemischzufuhr u. unvollst. Verbrennung kam der Motor nicht auf Temperatur somit konnte das Element im eingebauten Zustand gar nicht funktionieren. Ich baute eine Blechplatte mit Gewindeloch in der Mitte, diese schraubte ich aufs Gehäuse u. konnte somit den Zusatzschieber regulieren bis keine Saugwirkung an der Bohrung für den kleinen Luftfilter mehr war.
Dadurch konnte ich wenigstens kleine Probefahrten machen, die Kerzen waren aber nach wie vor immer wieder total verrußt.
Kompressionsdruckmessung ergab für 1. Zyl. 10, für die anderen knapp 8. Man sagte mir, das sei zu wenig, der Motor müsse überholt werden u. dann läuft er auch . Das ist inzwischen geschehen einschl. Kopf, die Kompression beträgt jetzt 12 bar.
Der erste Start war recht vielversprechent, aber nach kurzer Zeit war alles wie gehabt, die Rauchschwaden unverbannten Kraftstoffes es dem Auspuff waren sogar schlimmer als zuvor.
Ich kam wieder stark ins grübeln. Mein Vorgänger hatte die Einspritz pumpe 2005 beim Boschdienst , es gibt darüber ein Prüfprotokoll. Er hat sie auch wider eingebaut. Bei der Motorüberholung konnte ich sie dranlassen, ich war auch froh weil ich mich damit noch nicht auskannte. Mir kam der Gedanke vielleicht hat der Vorgänger eine Fehler beim Einbau gemacht. Nun habe ich mich kundig gemacht , den Motor 20° nach OT gestellt u. die Pumpe ausgebaut. Und siehe da, die entsprechenden Markierungen haben nicht übereingestimmt sie waren etwa um 20° versetzt. Ich habe das korrigiert, wieder eingebaut. Der Motorlauf hat sich verbessert, das Patschen ist kaum noch, die Rauchschwaden sind aber unverändert. Die Kerze des 1. Zyl. Ist nicht mehr verrußt, alle anderen nach wie vor. Bin jetzt mit meinem Latein am Ende, wer weiß Rat.
Als Anlage habe ich das Prüfprotokoll von 2005, falls man zu wenig erkennt, kann ich es auch faxen
In der Hoffnung auf Hilfe
Ulli
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