Austausch Manschette Hinterachse

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Ja, die waren da mit diesen Dingen etwas schmerzbefreiter, da hat auch ein bisschen Farbe auf nem Gummi keinen interessiert, die hielt eh nicht lange und es hat sich ja kein Neuwagenkäufer sein Auto von unten angeguckt ^^ Wie auch... Warum auch...

 

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Beim 220-Ponton vorn (von dem die 230er hinten "entliehen" wurden) waren sie ab Werk aus den genannten Gründen blank bzw. unlackiert...

Michael

 

Sind beim Ponton aber aus Stahl statt Alfin (Aluminium Mercedes sprech?).
Stahl blank=die müssten dann ja rosten.
Grüße
norbert

 

Nope, Nobbi, Irrtum .
Es sind die identischen an der VA aus Alu beim 6-Zylinder 220 S, auch die Breite ist logischerweise identisch. Haben ja auch bei der Pagode an der HA eine 180er Nummer.

Für die 4-Zyl.-Pontis stimmt deine Aussage.


Michael

 

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Warum haste die Schrauben und Gewinde mit lackiert? Klar war einfacher aber somit sind ja auch die Abdichtgummis der Mittenachse lackiert.

 

Ist auch so gedacht, wie Du es sagst Detlef. Seine Sicherung bringt überhaupt nichts.

 

Jo, die Mutter ist nicht gesichert
Anlageflächen sollten nicht lackiert werden, wie schon geschrieben wurde...
Es war früher bei Daimler aber auch bei Opel üblich, das Achsen und auch Motoren im ganzen Lackiert wurden, incl. Kabel, Schläuchen, etc.
Das ist bei den ganzen grünen Nutzfahrzeugmotoren von Daimler so gewesen, aber auch bei den grauen alten Opel Motoren...
Ich habe vor ein paar Jahren selbst mal ne neue Hinterachse von Daimler aus ner Holzkiste ausgepackt und montiert (LKW), da war auch alles ab Werk (außer dem Kardanwellenflansch und der Radbolzen) incl. der Bremstrommeln einfach in Maschienengrün gespritzt...
Auf den Bremstrommeln und den Gummiteilen war das Grün natürlich nach nem Jahr ab...
Da hat man sich früher nicht so die Gedanken drüber gemacht.

 

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