Bosch Hupen revidieren

[oemme]

Tach in die Runde,

heute wollte ich eigentlich nur die Hupen wieder anschließen, dabei ist mir aufgefallen das der optische Zustand nicht mehr dem des Restwagens entsprach und außerdem eine der beiden gar nicht fuktionierte. Also auf zur lustigen Demontage
Das Problem fing schon bei den runden Dichtungen unter dem Gitter bzw. dem Signalgeber an. Sind natürlich kaputt bzw. altersmüde. Also neue basteln oder gibt es die etwa noch an der Theke???
Das größere Problem war/ist allerdings der kleine Kondensator welcher in eine Art Feder gespannt ist. Einmal auseinandergebaut, immer auseinandergebaut... Kurzum, hat jemand von Euch schonmal die Teile restauriert? Gibt es noch Teile, Dichtungen ect. und wie gehe ich am besten vor?

Viele Grüße aus dem sonnigen Taunus

Ömme 230SL 1964

 

[BMB]

War alles schon mal da.

Schaust Du hier:

http://www.sl113.org/forums/index.php?topic=2326.0


Oder hier:
http://www.pagodentreff.de/artikel/2klanghupen.html

BMB
Bernd

 

[230sl64]

Hupen reparieren

Hallo Oemme,
schau mal in die Wissensdatenbank, da wird Dir geholfen!
Viele Grüße
Norbert

 

[kdskw]

Hallo Schrauber,
nachdem ich vor ca. einem Jahr meine Hupen revidiert hatte versagten die eine jetzt wieder und ich musste mich mal mit den Grundlagen der Hupen befassen, da hier anscheinend einiges unwissen verbreitet wird. Die Fehlerursache war schnell gefunden. Die Hupe (flachliegend) war innen total verrostet und feucht. Anscheinend waren die Durchführungen der Anschlussklemmen nicht dicht. Das Gehäuse unten aber schon dadurch lief das Gehäuse voll. Daher mein Rat UNBEDINGT DIE BAKELITTKLEMMEN MIT DEN GUMMIDURCHFÜHRUNGEN MIT SILICON ABDICHTEN. Wehrend der fahrt liegt andauernd 12V an der Hupe an. Dadurch entsteht in der Hupe mit der Feuchtigkeit zusätzlich noch eine Elektrolyse die die Zerstörung noch beschleunigt.
Nach dem "Reinigen" (hin ist aber hin) gings dann ans einstellen. Hier im Forum war zu lesen das man diese vorne unter dem Typenschild, mit der Schraube und Mutter macht. Dieses ist aber nicht der vorgesehene Weg. Diese Schraube und Mutter müssen fest angezogen sein da dieses der Zusammenhalt der ganzen Schwingeinheit ist. Einstellen läßt sich da garnichts, außer das es klappert. Die vorgesehene Einstellmöglichkeit ist auf der Rückseite die Senkkopfschraube in der geriffelten Vertiefung. Nur damit verstellt man den Kontaktabstand vom "Wagnerschem Hammer".
Anbei noch zwei links zur untermauern zu meinem geschriebenem.
Viele Grüße Klaus
Die_Hupe_Aufbau_Funktion_Reparatur_Relais-Schaltungen__V02_001.pdf

 

[meisternle]

bei oder: bei mir geht nur dieser link
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/pages/2klanghupen/

 

[kdskw]

Wenn man dieses
"Die_Hupe_Aufbau_Funktion_Reparatur_Relais-Schaltungen__V02_001.pdf" eingibt kommt man zu :

www.170v.de › ... › Berichte, Webergebnisse, das Forum - Die Hupe - Funktion, Aufbau, Reparatur - 170v.de
dieses anklicken und dann bekommt man des pdf.

Im genau dem Bericht vom Pagodetreff ist die merkwürdige Art der Einstellung zu lesen.
Viele Grüße Klaus

 

[M127II]

Topp!
Herzlichen Dank für den Link, Klaus!

Gruß,
Achim

 

[goldhamme_rulez]

Arbeite meine Hupen gerade auf ... die Einstellschraube ist hinten und "steuert" den Unterbrecherkontakt an.