Hinterachse überholen

Classic Manufactur Goslar
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downunder

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5. Januar 2017
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16
Hallo guten Morgen,
ich bin neu hier,
mein Name Michael, bin 60 Jahre jung und lebe im Raum Düsseldorf.
Ich habe mir nach meiner Pensionierung 2016 eine Pagode 280SL zugelegt und will nun einige Arbeiten machen lassen.

Zuerst will ich die Hinterachse komplett überholen lassen.

Kann mir jemand eine kompetente Fachwerkstatt im Großraum D-K-MG-KR empfehlen, die u.a. auf solche Arbeiten spezialisiert ist.

Gruß
Michael
 
Pin

Hallo Michael,

aus juristischen Gründen möchte ich nicht im Forum schreiben. Du hast eine PIN von mir. Welche Übersetzung hat das Differenzial. Die Zahl steht links unten seitlich neben der Achs Nummer eingeschlagen. Z. B. 4,08 (US Auto), 3,92, 3,69 wäre super.

Sternengründe

heinrichB
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde vorher mal bei Lars thurm in heinsberg nachfragen.
Zu dem Fachbetrieb in MG, ich habe eine Arbeit im Sommer gesehen. Vielleicht kann Roman was dazu sagen.
Gruß Peter
 
Hinterachse

Kann Peter nur zustimmen. Bring die Achse zu Lars. Er hat meine HA ( 3,46 er , umgebaut auf W113 sowie revidiert und eingestellt )sowie die VA auch komplett gemacht.
Beides außen sowie innen wie neu.
Der Vorteil bei Lars, er macht es selber und nimmt nicht nur den Auftrag an.
Er hat schon zig Achsen komplett instandgesetzt, und hat alle passenden MB Spezialwerkzeuge hierfür .
Wenn du näheres zum Mönchengladbacher Betrieb hören möchtest,...gerne per PN.
 
Hallo guten Abend,
danke für die schnellen Antworten und Tips.

Das Fahrzeug ist Baujahr 1970, hat ein manuelles 5-Gang Getriebe und die Hinterachse hat eine 3,92er Übersetzung.

Die genannten Werkstätten sind für mich in gut und schnell erreichbarer Distanz.

Ich werde da mal vorsprechen und sehen ob ich da sowas wie einen groben KV bekommen kann.

Viele Grüße
Michael
 
Hinterachse und Vorderachse

Hallo Leute,
ich habe aus meinem SL die Vorderachse ausgebaut - und ich habe die originale Hinterachse mit USA Übersetzung und Trommeln - und ich habe eine W 108 Hinterachse-Achse mit Scheibenbremsen und 3.69 Übersetzung. Würde gerne die Vorderachse optisch - evtl auch technisch - überholen lassen. Und die Hinterachse hätte ich gerne als 3.69 mit Scheibenbremsen eingebaut. Die Hinterachse müsste also auch optisch überholt werden. Technik kann ich viel selber. Wer in meiner Gegend von Heidelberg könnte so was machen ?
LG Hannes
 
mein Name Michael, bin 60 Jahre jung und lebe im Raum Düsseldorf.
Ich habe mir nach meiner Pensionierung 2016 eine Pagode 280SL zugelegt und will nun einige Arbeiten machen lassen.

Zuerst will ich die Hinterachse komplett überholen lassen.
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Hallo Michael,
Welcome to the Group !
Coming from Downunder? AUS or Kiwi land?

Wie auch immer...
Du möchtest Deine Hinterachse überholt haben? Warum, ist das denn wirklich nötig? Jetzt schon?
Nichts für ungut, aber als Neubesitzer wirst Du nur seltenst eine Pagode gekauft haben, die völlig frei von Problemen ist... Oder doch?
Da gibt's meist eher andere kleine Dinge, die bereinigt, geklärt, repariert werden müssen.

Woran machst Du denn fest, dass die HA überholt werden muss? Nur weil sie "alt" und (sehr) ölig aussieht?? Das ist völlig normal für eine fast 50 Jahre alte "Heckflossen-Hinterache" und nicht per se ein Grund für eine zwingende Überholung.
Weisst Du explizit von Verschleiss oder macht das Differential-Getriebe Geräusche?
Ölverlust am vorderen Simmering (Eingangswelle von der Kardanwelle kommend) und am Gummifaltenbalg ist normal nach 47 Jahren. Nur wenn das erheblich ist oder sogar die Manschette schadhaft, dann ist sofortige Aktion notwendig.

Also gut, wenn Du unbedingt die HA überholen willst, okay.
Aber nimm den Rat von Heinrich und Roman hier im Forum an. Beide sind technisch und mit ihren Pagoden sehr (!) erfahren. Sprich mit ihnen zuerst, gerne per PN (private Nachricht) oder Tel.
Bevor Du dann einen der beiden Adressen auswählst und Geld ausgibst.

Nur soviel,
ein altes Auto ist nicht mit einem modernen PKW vergleichbar. Man bringt den nicht zur "Inspektion", holt ihn einen halben Tag später wieder ab und bezahlt irgendwie 450 €€ oder so und ist anschließend "sorgenfrei".
Bei einem (fast) 50 Jahre alten Fzg. kommen ganz schnell ganz erhebliche Summen zusammen, schnell weit im vierstelligen Bereich. So auch bei der HA.
Es lohnt sich daher als Besitzer auf jeden Fall, Dich erst über Art, Umfang und Gefahren von Reparaturen kundig zu tun,
bevor Du Dich dann entscheidest viel Geld zu binden.
Das wird es auf jeden Fall, wenn man sich einmal entscheidet, die HA zu machen.

Entschuldigung bitte, wenn Du das alles schon weißt oder wusstest...

... just my 2 cents ....

Ask me how I know ...

:autofahrer:
Munter bleiben !
Achim
 
Hallo Achim,
ich bin 2 x von Noumea, Neukaledonien, mit einem 65 Fuss Katamaran nach Sydney gesegelt und habe anschließend jeweils 3 Wochen in AUS verbracht, deshalb dieser Nickname.

Warum will ich die Achsen meiner Pagode überholen,
nun, das Fahrzeug geht langsam auf die 50 zu und wie Sie es schon richtig sagen, ist auch meine Pagode nicht frei von Problemen in Form von Abnutzung und gewissem Verschleiß. Ich habe mich deshalb entschlossen u.a. beide Achsen überholen zu lassen, unabhängig wie Sie oder andere darüber denken.

Natürlich werde ich mich auch um die anderen kleinen Dinge die eventuell geklärt und repariert werden müssen, zu gegebener Zeit sicher kümmern und in Angriff nehmen.

Ich habe eingangs um Rat gesucht, eine kompetente Werkstatt zu finden und natürlich werde ich den Rat von Heinrich und Roman diesbezüglich annehmen, ich habe gestern schon versucht mit Heinrich zu sprechen.

Auch ich weiß, dass ein altes Auto nicht mit einem modernen PKW in Bezug auf Inspektionen, Reparaturen und Sorgenfreiheit zu vergleichen ist und daher käme mir auch nie der Gedanke meine Pagode 280SL z.B. mit meinem relativ neuen 2016er MB R231 SL500 in einen Topf werfen, obwohl sie ja in der gleichen Garage stehen werden.

Ich bin überzeugt dass alles was ich ab jetzt in die Pagode investiere, sei es eigene Arbeit oder eigenes Geld, wird keine Fehlinvestition sein.

Viele Grüße und nichts für Ungut
Michael
 
Zuletzt bearbeitet:
Vorsorgliche Reparaturen

Guten Tag. Dazu fällt mir ein Spruch ein: "Früher hatte ich ein gutes Auto, dann fing ich an es zu optimieren. Ach - wäre es doch wieder gut."

Du hast ja bereits gesagt daß dir egal ist was andere sagen, du lässt es eh machen. Ich will damit sagen, daß es eine nennenswerte Anzahl von Personen gibt, die sich nach durchgeführten Reparaturen jeglicher Art den Ursprungszustand wieder herbei sehnen. Jeder ist zum Glück seines Fahrzeuges selbst verpflichet, manche mögen es bei mir als "Wartungsmuffel" bezeichnen aber ich mache an meinen Fahrzeugen das was über die normale Wartung hinaus geht nur wenn akut etwas vorliegt oder sich anbahnt daß es nicht mehr lange hält.

Beste Grüße

MartinK
 
Spruch

Hallo,
mir fällt zum Thema ein:

Never change a winning team

VG
Frank
 
MartinK schrieb:
Guten Tag. Dazu fällt mir ein Spruch ein: "Früher hatte ich ein gutes Auto, dann fing ich an es zu optimieren. Ach - wäre es doch wieder gut."

Beste Grüße

MartinK
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Hi Martin,

das kann ich so nicht stehen lassen.

Ich habe ja auch erst vor 2 Jahren meine Caly bekommen und eine
komplette Restauration vollzogen.

Was bei der Demontage alles zum Vorschein kam, sieht man in meinem
Beitrag "Link". Wobei einige hier im Forum
gesagt haben warum ich soweit bei der Restauration gehe.

Ich habe auch meine Achsen komplett demontiert und überholt.
Achsen sind kein Hexenwerk.

Da meine Caly zu Anfang Probleme mit dem Rundlauf hatte, gab ich Sie
zu CMG zur Einstellung. Sicherlich haben sie hier auch eine Probefahrt gemacht.

Der Senior von "CMG" hat mich, als er meine Caly wieder gebracht hat,
gefragt: "Wer hat die Hinterachse gemacht?, ich habe noch keine
Pagode gefahren, wo die Achse so ruhig läuft."

Er wollte mir nicht so Recht glauben, das ich meine Achse selber gemacht
habe. (Ich weis, es stinkt nach Eigenlob, aber es ist nun einmal so.)

Wenn hier nun einige hier im Forum sagen "lass die Achse so wie sie ist", nein, sage ich. Allein die Abdichtungen (Radialwellendichtring, Achs-
manschette, O-Ringe) sind nun schon 50 Jahre alt und unterliegen
dem Alterungsprozeß. Spröde, rissig, ausgehärtet u.s.w.

Aber jeder so wie er mag. :bierkrug:
 
Zuletzt bearbeitet:
Hinterachse

Hallo und Glückwunsch zu deinem Ruhestand und deinem neuen
Auto!
Zu deiner Hinterachse kann ich grundlegend mitteilen, dass der
Ausbau nicht sonderlich schwierig ist. Vor einer (auch finanziell
recht auswärtigen) Überholung der Achse ist, wie bereits gesagt,
die Übersetzung zu prüfen. Viele Ammis haben die sehr kurze
4,08 er Achse. Das Fahren ist aufgrund der hohen Drehzahlen in
unseren Breiten sehr anstrengend zu fahren.
Die Alternative ist eine H.Achse aus dem W108 mit einer 3,69
Übersetzung. Ist soweit baugleich.
Lässt sich auch im 230er verbauen. Dann hat dasFz. allerdings
auch hinten eine Scheibenbremse.
Erforderlich sind dann auch die Handbremsseile des 250 / 280.

Technisch wird das Auto aufgewertet, ist allerdings nicht mehr
vollständig original. Die alte Achse sollte man dann aufheben

Angeblich sollte beim Umbau auf Scheibenbremse auch der Haupt-
Bremszylinder aufgrund unterschiedlicher Druckverhältnisse
gewechselt werden. Kann ich so aber nicht bestätigen. Viell.
hat jemand zu diesem Thema weiteres Wissen.

Gruß und viel Spaß bei der Restauration
 
Guten Morgen,
vielen Dank für eure Tips und technischen Anregungen.

Ich werde mich in den nächsten Tagen mit Lars Thurm in Verbindung setzen und hoffe dass ich bei ihm zeitnah einen Termin für eine Zerlegung, Begutachtung und auch Überholung der Hinterachse meines 280SL bekomme.

Wenn hier nun einige hier im Forum sagen "lass die Achse so wie sie ist", nein, sage ich. Allein die Abdichtungen (Radialwellendichtring, Achs-
manschette, O-Ringe) sind nun schon 50 Jahre alt und unterliegen
dem Alterungsprozeß. Spröde, rissig, ausgehärtet u.s.w.
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Ich sehe es genauso wie der Forenkollege und habe auch nicht vor irgendwelche Änderungen an der Achse machen zu lassen.

VG
Michael
 
Achse

Hallo Memmo,

interessant...was Du da eben so geschrieben hast....."Das man an der Hinterachse kämpfen muss"...da fehlen wohl die Spezialwerkzeuge um eine Hinterachse "FACHGERECHT INSTAND ZU SETZEN"...drei große Kisten sind es...die ich dafür benötige.

Gruß Lars
 
Hallo, das interessiert mich auch wegen meiner 3.46-Geschichte, die jetzt langsam ins Rollen kommt. Danke, Martin
 
HGinterachse Differenzial 230Sl zu 250/280SL

Hallo,

die Hinterachse Differenziale vom 230SL sind nicht kompatibel zu den 250/280SL. Schiebehülse (beim 230 gibt es schon zwei verschiedene) Schiebestück auch die Achswellen sind nicht austauschbar. Das zieht sich durch das ganze Differenzial einschließlich fast alle Kegelrollenlager...
Für die Einstellung nach den Vorgabezahlen auf dem Kegelrad braucht man auch ein anderes Werkzeug.
Sternengrüße
heinrichB
 
Hallo Zusammen,
wer kann mir folgende Info geben...
geht ein Radsatz von 3,46 in ein Gehäuse von 4,08 ( USA) ..?
also ich möchte gern umbauen..
grüßle Richard
 
Hallo Richard,

ruf mal Lars in Heinsberg an ( 02452/988887 ), er hat schon zig Hinterachsen umgebaut, bzw. komplett incl. Diff. revidiert und mit Spezialwerkzeug eingestellt, und kennt sich damit sehr gut aus.
Hat auch schon für zig Leute ausm PT , die Hinterachsen nebst anderer Arbeiten , überholt, bzw. Arbeiten ausgeführt.

Gruß Roman
 
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