Motornummer Schild mit "*"

Classic Manufactur Goslar
goldhamme_rulez

goldhamme_rulez

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Hallo werte Kollegen,

in unserer Wissensdatenbank ist ja schon ein ausführlicher Bericht zu den Motornummern vorhanden.

Das dort abgebildete aufgenietete Schild hat beim Motorentyp "-" M 127 II "-". Jetzt habe ich ein Schild gesehen mit "*" x xxx xxx "*". Soll heißen der Eintrag ist unleserlich aber von "*" begrenzt.

Deuten diese "*" ähnlich wie bei den FIN Schildern im Motorraum auf ein Ersatzschild hin ?

Die Motornummer selbst ist identisch mit den darüber stehenden eingeschlagenen Zahlen.

Herzlichen Dank & Gruß
Oliver
 
Sehe ich geauso.
Alles nur Spekulationen.
Wenn es überhaupt einer weiß dann Achim!
 
Danke Reiner / Mehment !

Wer hat ein Foto von einem original Motornummernschild von einem Motor M127 II <1.000 ?

Herzlichen Dank

Oliver
 
Moin, so ein Schild habe ich. Foto anbei.
Gerne möchte ich mich kurz vorstellen - ich heiße Frank, komme aus der Nähe von Hannover und habe einen 63er 230 SL.
 

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goldhamme_rulez schrieb:
Herzlichen Dank Frank!

Und Glückwunsch zu Deiner sehr frühen Pagode !

Oliver
Zum Vergrößern anklicken....

Danke, Oliver. Eine Frage hätte ich noch, nachdem ich mir den Beitrag in der Wissensdatenbank durchgelesen habe. Bei mir ist oberhalb des Schildes keine Motornummer eingeschlagen. Es sieht nicht so aus, als sei dort geschliffen worden. Gab es auch (frühe) Motoren ohne eingeschlagene Nummer oberhalb des Schildes? Mein Fahrzeug ist eine Frankreichauslieferung. Die Motornummer findet sich in der Datenkartenkopie wieder und auch FIN, Aufbaunummer, Getriebe Vorder- und Hinterachse stimmen mit der Datenkarte überein.

Gruß
Frank
 
Zuletzt bearbeitet:
Kollegen... hatte vor 1,5 Jahren auch dieses Benzinpumpenerlebnis. Es war brüttend heiss und plötzlich ging der Motor aus. Starten ging nicht mehr. Beim Zündung einschalten war die Benzinpuzmpe nicht mehr zu hören, also schöpft sie auch nicht, also springt der Motor auch nicht an.... mit was soll er denn. Warten bis am nächsten morgen, starten, alles ok, sofort nach Hause fahren. Ich habe dann die Pumpe bei Niemoeller revidieren lassen, war der Günstigste für 565.- Euro. Ich der Schweiz hatte ich Angebote bis Sfr. 1'700.-. Niemoeller hat saubere Arbeit geleistet, Pumpe schaute wie fabrikneu aus. In de Zwischenzeit habe ich das Umfed der Pumpe restauriert, also Briden etc Galvanik, Kübel um Pumpe Pulverbverbeschichtet, neue Schläuche und Briden etc. Wenn schon, dann schon, nur so machts Spass!
Kleiner Tipp: Das Übel beim ausbauen ist kleiner, wenn der Benzintank nicht pappe voll ist :-)
 
fraric schrieb:
Danke, Oliver. Eine Frage hätte ich noch, nachdem ich mir den Beitrag in der Wissensdatenbank durchgelesen habe. Bei mir ist oberhalb des Schildes keine Motornummer eingeschlagen. Es sieht nicht so aus, als sei dort geschliffen worden. Gab es auch (frühe) Motoren ohne eingeschlagene Nummer oberhalb des Schildes? Mein Fahrzeug ist eine Frankreichauslieferung. Die Motornummer findet sich in der Datenkartenkopie wieder und auch FIN, Aufbaunummer, Getriebe Vorder- und Hinterachse stimmen mit der Datenkarte überein.

Gruß
Frank
Zum Vergrößern anklicken....

Original ist die Stelle plangefräst, die Frässpuren sind in der Regel nach guter Reinigung deutlich zu erkennen.
Wenn jemand da was rausgeschliffen hat, sieht man dass, wenn jemand die Nummer wirlich entfernen wollen würde, müsste er dafür mindestens den Zylinderkopf abbauen und mal abgesehen von "Hightechwerkzeugen" den Motor auf ne Fräse packen ^^
Es gibt aber bei den Nummern nicht die allheilige Lösung, das Nummernthema hat man früher nicht so genau genommen. In der Regel sind die vorderen Ziffern wie auf dem Typenschild ab Werk maschinell eingeschlagen, die hinteren Ziffern manuell eingeschlagen.
Weis der Geier, warum deiner keine hat, vieleicht fehlte die Zeit, die Lust, die Maschine war defekt oder in der Umrüstung und deiner hat halt keine bekommen ^^ Das darf man m.E. nicht zu genau nehmen.

Was viele auch nicht wissen, ist dass es ab Werk auch neue Motorblöcke zu bestellen gab. Wenn man einen neuen Block bestellt hat, dann kam der mit den vorderen Nummern, aber die Endziffern waren vom Monteur manuell nach zu schlagen und das originale Schild um zu nieten. Alleine durch den Umstand kann man eigentlich nie 100%ig sagen, dass der Motor samt Nummer wirklich noch der Originale ist.
 
Mein damals von Karasch erworbener 127er Neublock war völlig blank, ohne jedwede vorgeprägte Nummer.

Michael
 
Ich habe 1992 (5800,-DM) einen neuen Rumpfmotor, also alles komplett ohne Kopf, erhalten.
Da ist auf der Fläche nichts eingeschlagen. Ob meine Werkstatt damals ein
Austauschlabel erhalten hatte das weiß ich nicht. Damals wusste ich von
solchen Dingen überhaupt nichts, habe daher auch nicht nachgefragt.
norbert
 
Zuletzt bearbeitet:
Sieht dann so aus anhand eines 250.

motor-nr.2504qjdf.jpg
 
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