Twista
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Moin mitnander!
Nun habe auch ich endlich eine Pagode - und zwar einen 230SL Automatic!
Da der Wagen aus den USA reimportiert wurde, ist der 01.07.1967 als EZ eingetragen, die Auslieferung an den US-Kunden erfolgte lt. Originalunterlagen am 26.11.1966, allerdings gehe ich davon aus, dass der SL Ende 65/Anfang 66 gebaut wurde. Die originalen Papieranhänger der Sitzpolster wurden 10/65 gestempelt. Genaueres wird sicher bald die Datenkarte verraten. Angeblich erfolgte die Erstauslieferung in Scheeßel (Norddeutschland).
Mein SL ist nach ca. 67T mls noch recht gut im Originalzustand mit reichlich Patina, was man auch als Ausstrahlung bezeichnen kann... Die "Neulackierung" scheint etwas heller als die originale zu sein und ist nicht perfekt, aber erstmal reicht das.
Bisher habe ich ca. 500km zurückgelegt, einen Teil des Schmierdienstes durchgeführt, die Zündung überholt, Sitze überarbeitet (MB Tex befestigt, Verstellung instand gesetzt), die Uhr repariert und allgemein etwas gesäubert und poliert.
Ich hoffe, dass bei den weiteren Arbeiten (Entfernen des originalen Unterbodenschutzes, großer Service etc.) keine großen Überraschungen auftauchen - drückt die Daumen! ;-)
Bis auf Kleinigkeiten ist der Wagen inkl. Werkzeugsatz, sämtl. Unterlagen (Auslieferung, BTA, ETL, Scheckheft), Hardtop (Arabergrau) und Softtop (Braun) original und vollständig.
Ob ich bei der Antenne und den "Initialen" auf den Türen noch aktiv werde, wird sich zeigen.
Im Frühjahr will ich einen Kurztrip zu Nord- und Ostsee machen, bevor ich den Wagen zu mir nach Stuttgart hole und von hier aus hoffentlich viele schöne Touren mache.
Gerne würde ich auch andere Pagodenfahrer hier im Süden kennen lernen zwecks Erfahrungsaustausch, gegenseitiger Hilfestellungen bei Reparaturen und gemeinsamer Ausfahrten.
Gibt es hier noch mehr Unimog-Fahrer oder hat sogar noch jemand etwas für die "bärenstarken" Schlüter aus Freising etwas über?
Damit ihr wisst, mit wem ihr es zu tun habt, noch ein paar Infos zu mir:
Seit ein paar Jahren bin ich schon mit einem offenen Zweisitzer des Hauses Mercedes-Benz unterwegs, allerdings etwas "rustikaler": mein Unimog 401 von 1954 hat mich mit seinen 25PS schon kreuz und quer durch Deutschland getuckert, auch Abstecher nach Frankreich, Österreich und Holland waren dabei. Da mein derzeitiger Wohnort (Stuttgart) und die Heimat von Mog und mir (Oldenburg) ca. 600km auseinander liegen, war der Nutzwert des kleinen für mich in den letzten Jahren allerdings sehr gering. Also musste etwas flotteres her. Anfangs schwankte ich noch zwischen 911 (idealerweise Targa) und W113. Anfang November habe ich mir ein paar SL angesehen, doch alle waren sehr enttäuschend. Dann stieß ich auf meinen 230SL, den mancher vielleicht aus den einschlägigen Fahrzeugbörsen kennt. Als der Wagen aus der Garage kam, war schon klar, dass ich ihn haben wollte. Die Ausstrahlung gefällt mir einfach super und so war es ein guter Zufall, dass sich mein Portemonnaie schlecht mit einem SL in Zustand 1+ verträgt. Mein Ziel war und ist es auch, bei den (mehr oder weniger notwendigen) kleinen Reparaturen vom Alltag abzuschalten und mein Auto richtig kennen zu lernen. Wenn ich unterwegs bin, will ich einfach wissen, was wie und wieso funktioniert bzw. nicht.
Schaun mer mal, ob das so klappt
Viele Grüße und auf ein fleißiges Miteinander
Andreas
Nun habe auch ich endlich eine Pagode - und zwar einen 230SL Automatic!
Da der Wagen aus den USA reimportiert wurde, ist der 01.07.1967 als EZ eingetragen, die Auslieferung an den US-Kunden erfolgte lt. Originalunterlagen am 26.11.1966, allerdings gehe ich davon aus, dass der SL Ende 65/Anfang 66 gebaut wurde. Die originalen Papieranhänger der Sitzpolster wurden 10/65 gestempelt. Genaueres wird sicher bald die Datenkarte verraten. Angeblich erfolgte die Erstauslieferung in Scheeßel (Norddeutschland).
Mein SL ist nach ca. 67T mls noch recht gut im Originalzustand mit reichlich Patina, was man auch als Ausstrahlung bezeichnen kann... Die "Neulackierung" scheint etwas heller als die originale zu sein und ist nicht perfekt, aber erstmal reicht das.
Bisher habe ich ca. 500km zurückgelegt, einen Teil des Schmierdienstes durchgeführt, die Zündung überholt, Sitze überarbeitet (MB Tex befestigt, Verstellung instand gesetzt), die Uhr repariert und allgemein etwas gesäubert und poliert.
Ich hoffe, dass bei den weiteren Arbeiten (Entfernen des originalen Unterbodenschutzes, großer Service etc.) keine großen Überraschungen auftauchen - drückt die Daumen! ;-)
Bis auf Kleinigkeiten ist der Wagen inkl. Werkzeugsatz, sämtl. Unterlagen (Auslieferung, BTA, ETL, Scheckheft), Hardtop (Arabergrau) und Softtop (Braun) original und vollständig.
Ob ich bei der Antenne und den "Initialen" auf den Türen noch aktiv werde, wird sich zeigen.
Im Frühjahr will ich einen Kurztrip zu Nord- und Ostsee machen, bevor ich den Wagen zu mir nach Stuttgart hole und von hier aus hoffentlich viele schöne Touren mache.
Gerne würde ich auch andere Pagodenfahrer hier im Süden kennen lernen zwecks Erfahrungsaustausch, gegenseitiger Hilfestellungen bei Reparaturen und gemeinsamer Ausfahrten.
Gibt es hier noch mehr Unimog-Fahrer oder hat sogar noch jemand etwas für die "bärenstarken" Schlüter aus Freising etwas über?
Damit ihr wisst, mit wem ihr es zu tun habt, noch ein paar Infos zu mir:
Seit ein paar Jahren bin ich schon mit einem offenen Zweisitzer des Hauses Mercedes-Benz unterwegs, allerdings etwas "rustikaler": mein Unimog 401 von 1954 hat mich mit seinen 25PS schon kreuz und quer durch Deutschland getuckert, auch Abstecher nach Frankreich, Österreich und Holland waren dabei. Da mein derzeitiger Wohnort (Stuttgart) und die Heimat von Mog und mir (Oldenburg) ca. 600km auseinander liegen, war der Nutzwert des kleinen für mich in den letzten Jahren allerdings sehr gering. Also musste etwas flotteres her. Anfangs schwankte ich noch zwischen 911 (idealerweise Targa) und W113. Anfang November habe ich mir ein paar SL angesehen, doch alle waren sehr enttäuschend. Dann stieß ich auf meinen 230SL, den mancher vielleicht aus den einschlägigen Fahrzeugbörsen kennt. Als der Wagen aus der Garage kam, war schon klar, dass ich ihn haben wollte. Die Ausstrahlung gefällt mir einfach super und so war es ein guter Zufall, dass sich mein Portemonnaie schlecht mit einem SL in Zustand 1+ verträgt. Mein Ziel war und ist es auch, bei den (mehr oder weniger notwendigen) kleinen Reparaturen vom Alltag abzuschalten und mein Auto richtig kennen zu lernen. Wenn ich unterwegs bin, will ich einfach wissen, was wie und wieso funktioniert bzw. nicht.
Schaun mer mal, ob das so klappt
Viele Grüße und auf ein fleißiges Miteinander
Andreas
. Herzlichen Glückwunsch zu diesem schönen Auto. :klatsch:
?
