Roter Ölfleck unter der Pagode

Classic Manufactur Goslar
Hallo,
der Ölstand des Getriebes sollte im kalten Zustand höher sein, Daumenbreit, ca. 1-2 cm über Max, aber immer noch nicht kritisch. Das Öl am Boden scheint wohl aus dem Getriebe zu kommen. Jetzt muss man wohl von unten genauer nachschauen.
...WRe
 
... ziemlich unwahrscheinlich.
Die Öltropfen befinden sich an der hinteren Auflage des Automatikgetriebes.
Von eine undichten Dichtung wäre das Öl direkt zu Boden getropft.
Fahrzeug steht in einer Garage, also kein verwirbeln durch Fahrtwind.
 
Aber er ist ja irgendwann mal gefahren, wenn sich das Öl auf dem Tunnelblech gesammelt hat … oder halt der Simmerring … Ohne Bühne oder Grube ist das schwierig auszumachen.
 
Hallo,
der in unseren Fz eingesetzte Drehmomentwandler, genauer gesagt hydraulische Kupplung, als Vorstufenentwicklung eines Drehmomentwandlers, ist ein verschlossenes - bis auf Ablaufschraube und Wellenverbindung -, drehbares Gehäuse, in Form eines Torus, das fest mit der Kurbelwelle verbunden ist, und über die Wellenverbindung zum Getriebe laufend mit Automatik-Getriebeöl versorgt wird. In ihm befindet sich ca. 1-1,5l Öl. Insofern kann er nicht leer laufen, bis auf Höhe der Getriebeverbindung. Es sei denn er sei gerissen - die späten waren aus verschweißtem Blech -. In diesem Fall würde das Öl aus dem geriffelten Lochblech austreten.
...WRe
 
Was wir schon hatte,

die Pagode eines Forumskollegen (280sl Automatik) hat über den Winter in einem Verkaufsraum gestanden.
Als er die im Frühjahr abholen wollte war eine fast 0,5m2 große rote Pfütze unter dem Auto. Die Kontrolle
des Automatikölstandes ergab keinen nennenswerten Verlust an Automatiköl. Er ist dann ca. 50km gefahren beim erneuten
Abstellen der Pagode über mehrere Tage war kein neuer Fleck zu sehen. Das ganze ist nun schon 3 Jahre her und
immer gibt es noch keinen Fleck. Vielleicht erledigt sich das ganze ja von selbst nach der ersten längeren Fahrt.

viel Glück wünscht
Detlef
 
WRE nicht zu ganz richtig, der Ölpegel steigt an und der Simmerring vom Wandler ist nie 100 % dicht. Man merkt das daran, wenn das Auto lange gestanden hat und man eine Fahrstufe einlegt,dann dauert es etwas bis der Kraftschluß da ist, also der Wandler wieder komplett gefüllt ist,
Habe das auch bei anderen Getrieben wie Opel etc erlebt. Dito gleiches Verhalten
 
Hallo Luftikus: Ein intakter Simmerring ist dicht, jedenfalls gibt es kein Abtropfen. Der Simmerring dichtet die Kupplung nach aussen zur Glocke hin ab. Wenn die Kupplung leer läuft, dann nur bis zum Niveau der zentralen hohlen Welle. Diese Welle ist innen hohl und mit einem Kugelventil abgedichtet. Wenn dieses Ventil nicht gut schließt, dann läuft Öl zurück ins Getriebe, aber nie nach aussen. Man kann das Phänomen als "Schönheitsfehler" deklarieren, resultiert aber aus einem Defekt. Dann dauert es nach dem Motorstart einen Moment, bis die Ölpumpe die Kupplung wieder gefüllt hat und die Luft durch die zentrale Hohlwelle raus gedrückt ist. Gruß, Martin
 
und Martin, hast du eine Erklärung dafür daß der Ölverlust bei warmen Temperaturen quasi nicht vorhanden ist und erst nach Frostperiode nach den Wintermonaten auftritt und das bei 3 Automatikgetrieben, teilweise überholt
 
Ich kenne dass zumindest von anderen Getrieben auch so wie Luftikus dass schreibt, wenn der Wandler leer läuft, laufen die Getriebe schlicht und ergreifend über und dann hat man die Öllache.
Es kann aber auch die Wannendichtung oder ein Simmering sein, wenn das Öl bei laufendem Motor nicht in Massen rausläuft, sehe ich keine Probleme damit bis zur nächsten Werkstatt zu fahren. Muss nicht unbedingt was großes sein.

Bei längerer Standzeit läuft n Tropfen Öl schon breit auseinander, 10 Tropfen machen eine ganze Öllache, aber am Peilstab sieht man von so geringfügigen Verlusten nix.
 
Hallo,
das Automatikgetriebe in unseren Fz, K4A025, hat oben drauf ein Be-/Entlüftungsventil (vent), welches hier ggf. bei Überdruck einen Ölstrahl raus gelassen hat. Vielleicht ist es zu heiß geworden. Falls es daher kommt, sollte man es erkennen können.
...WRe

mb-k4a025-adjustment.jpg


s-l1600.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Eigentlich ist dass ein Belüfter / Entlüfter... Da kommt nur Öl raus, wenn man zu viel drin hat und dann Vollgas Autobahn fährt, bei richtigem Ölstand kommt da kein Öl raus...
 
Mark, 100 pro. So ist es. Bei meinen Autos sammelt es sich unten am Gitter , Sieht von der Menge
wild aus,sind aber im Prinzip nur wenige Tropfen,und da da Fluid ja so schön kriecht sieht das halt
größer aus. Nebenbei hatte mit Fuhrpark zu tun und dabei noch nie ein Automatikgetriebe gesehen an dem kein Tropfen hing
 
Naja, also grundsätzlich sind die Getriebe schon dicht, so lange wie die Konstruktion und die Materialien es halt her geben...
 
Also als Ergebnis aus der Diskussion stelle ich folgendes für mich fest:

- Automatikgetriebe sind nie dicht und nach 14 Tagen Standzeit ist eine Öllache unter dem Getriebe normal.

- Beim Fahren gibt sich das wieder.

- Fahren darf man aber damit nicht, sonst kommt man ins Gefängnis.

- Die Kupplung läuft nach langer Standzeit leer, und zwar nach Aussen.

- Die leer laufende Kupplung führt zum Überlaufen des Getriebes.

Danke für die tolle technische Beratung.
 
Kann ja jeder Schlüsse draus ziehen wie er will. Ich würde dass so lesen:

- Automatikgetriebe können schonmal leicht undicht sein und n Tropfen Öl der dran hängt ist kein Grund zur Sorge.
- Beim Fahren kann sich dass wieder geben.
- Die Kupplung kann nach längerer Standzeit leer laufen und dann läuft das Öl ggfls. da raus wo das Getriebe leicht undicht ist, was bei normalem Fahrbetrieb wenig auffällt, z.B. an der Tachowelle.

Kann halt viel sein, kann wenig sein, kann nix sein, weis man erst wenn man es gesehen hat.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.