Was den Aspekt der Wertsteigerung angeht, ist eine Pagode, und sei sie in einem noch so guten Zustand, zur Erzielung einer möglichst hohen Rendite sicher kein guter Kauf. Dafür eignen sich die Modelle eher, die einen wesentlich rasanteren Anstieg hingelegt haben, wie ein 300 SL Roadster oder Flügel oder auch ein Ferrari 250 Pininfarina Cabrio II, ein Ferrari 275 GTB und dergleichen.
Noch um 2004 bekam man bei HK Engineering einen perfekten neu restaurierten 300 SL Roadster für um die 360.000 €, Schrott wo wirklich alles neu gemacht werden mußte, gab es als Basis für 100.000 €. Letztes Jahr auf der TC gab es dort diesen Edelschrott dann für 500´, und die perfekten Neuwagen als Roadster mit Trommelbremsen und nicht die selteneren Scheibenbremser für ~860´, Anbieter wie Classic-Center und Kienle waren nochmals wesentlich teurer.
Ich bin mal gespannt, was die Preisschraube da in diesem Jahr sagt, aber unter 930´wird sicher nicht viel gehen, vereinzelt werden auch für sehr gute originale Roadster ja schon 1 Mio aufgerufen.
Bei den Ferrari ist es noch viel krasser, der 250 PF II lag 2005 um die 250´€, bis letztes Jahr um die 550´€ und steht momentan in den Listen für 1,4 - 1,5 Mio €, ein 275 GTB stand bei Lukas Hüni auch so um 2007 für 690´€ und die gehen inzwischen nicht mehr unter 2 Mio weg, ein 275 GTB/4 blieb stehen bei einem Gebot von 2,3 Mio im Januar
- wer da vor 7-10 Jahren genug Geld übrig hatte und zum "Schnäppchenpreis" zuschlagen konnte, hat schon eine ganz enorme Steigerung erfahren.
Da stellt sich allerdings für mich auch die Frage, wo ich mit so einem Millionenteil überhaupt ruhigen Gewissens noch hinfahren wollen würde.
Auch wenn ich so manch ein Traumgefährt wunderschön und reizvoll finde, mit der Pagode traut man sich zu fahren. Die Millionenrenditeobjekte stehen vermutlich fast nur in einer dunklen Garage...
Gruß
Martin
- richtig rechnen. 
sondern zum Ergötzen in der Garage UND zum Fahren und Spaß haben gekauft.
und noch mehr Freude am Teilen.
