Zulassung 230 SL mit 250er Motor

Classic Manufactur Goslar
Hallo Memmo,

damit könnte ich auch helfen.
Wenn noch aktuell.

Gruss Rudi
 
In diesem Zusammenhang mal die Frage in die Runde, ob es ein Schriftstück von Mercedes gibt, wo der Einbau eines M129 oder M130 als problemlos in eine 230er Karosse dargelegt wird.

Denn, soweit ich mich erinnere, wird ja gerne kolpotiert, dass viele M127 ja schon in frühen Jahren auf der Autobahn abgeraucht sind und zumindest durch M129 ATs durch MB selbst ersetzt wurden.

Gubt es dafür offizielle Nachweise ?
 
Beim TÜV Süd wird/wurde ein M129 problemlos eingetragen da gleiche Leistung, beim M130 müsste auch die HA sowie der HBZ und der BKR umgerüstet werden. In den USA habe ich mal ein offizielles Schreiben von MB gesehen in dem die Werkstätten aufgefordert wurden M127 durch M129 zu ersetzen bzw. es wurden einfach M129 als Ersatzmotoren geliefert.
Gruß Theo
 
Doofe Frage: Warum genau lasst ihr einen 129er ATM für den 230SL beim TÜV eintragen? Ich meine, die Motornummer des Originalmotors steht doch auch nicht in den Papieren?
 
Memmo schrieb:
Da dass Fahrzeug von 1967 ist, gehe ich davon aus, dass es ein 230 Motor mit der Blocknummer 129 also 250 SL ist.
Wer es nicht weiß, kann im Forum einiges dazu finden. Die letzte Generation der 230 Motoren hatte sie Gußnummer auf dem Block 129, war aber ein 230 Motor und auch nur 4fach gelagert.
Zum Vergrößern anklicken....

Da kann der TÜV Prüfer auch nicht alleine drauf kommen ;)... Das weiß bei MB wahrscheinlich auch keiner.

Was sagt denn die Datenkarte? Wenn die Motornummer identisch mit der ausgelieferten ist, dann dürfte das vielleicht auch helfen...[/QUOTE][/QUOTE]
 
schon komisch wie unterschiedlich das behandelt wird. Mein 230SL kam aus Frankreich (ist auch eine Frankreich-Auslieferung) und wurde von mir in D mit einem M129 Motor erst-zugelassen. Ohne Probleme und Rückfragen.

Wünsch Dir viel Erfolg Memmo, ich hoffe, das wird schon
 
Hallo Memmo,

im Laufe der Suche nach einer Pagode wurde mir vor 5 Jahren von der Firma Movendi ein 230 SL mit TÜV-Abnahme aus Italien angeboten (runde Seitenblinker im vorderen Bereich der Kotflügel). Der Motor stammte von einem 250 SL; die Hinterradbremsen waren aber Scheibenbremsen. Hat sich Dein TÜV nach solchen technischen Details etwa auch erkundigt ? Motortechnisch war das aber wohl kein Problem.

Habe das Vollgutachten meines 280 SL (Amerikaausführung) nach einer Motornummer durchforstet. Hier wurde nur das Hubvolumen eingetragen (dient wohl zur Festlegung der Kfz-Steuer, ist aber bei einem H-Kennzeichen nicht relevant). Im Bereich "3.1.1 Motor" steht => Originalausführung oder Motor aus Fahrzeugbaureihe # Gemischaufbereitung original oder zulässige Umrüstung # Abgasanlage original oder zulässige Umrüstung. Im Bereich "3.4 Bremsanlage" steht => Originalausführung oder zulässige Umrüstung. Von Motornummer oder gar Getriebenummer keine Spur ! Frag doch einfach wo man die Motornummer in der Vollabnahme eintragen muß.

Ich habe beim TÜV mit jungen Prüfingenieuren den Eindruck fehlender Fachkompetenz. Bei der Abgasuntersuchung von Gina wurde 3,5 % CO anstatt 4,5% CO gefordert. Die Fahrzeuge sind für solche Leute vielleicht einfach zu alt.

Viele Grüße vom verschneiten Bodensee
Jörg - Fahrer von Gina
 
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