Automatik Getriebe

Classic Manufactur Goslar
P

Poppels

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8. August 2025
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6
Hallo
Wenn meine Pagode länger gestanden hat,
schaltet das Getriebe die ersten paar Kilometer nicht. Drehzahl geht hoch,
Geschwindigkeit geht nicht hoch..??
 
Hallo Herr Poppels,

Sie überraschen mich.
Ich war bislang der Meinung, dass vor allem jüngere Menschen manchmal die Höflichkeitsregeln wie das Nennen ihres Namens oder das Bitten um Hilfe vergessen – aber offenbar ist das keine Frage des Alters wie Sie mit 67 belegen.

Aber zurück zum Thema: Ein erster Blick wäre nach dem korrekten Stand der Getriebeflüssigkeit. Wie dieser überprüft wird, wurde hier schon mehrfache ausführlich beschrieben und Sie können dies über die Suchfunktion einsehen.

Viele Grüße
Hans
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Hans
Es liegt mir absolut fern unfreundlich zu sein.
Wenn das so rübergekommeb ist. tut mir das leid.
Trotzdem danke für die Antwort.
Getriebeöl haben wir schon gewechselt.
Merkwürdigerweise konnten wir nur 2 Liter
wechseln.
Gruß Poppels
 
Hallo Poppels,
wahrscheinlich vergessen die Ölablassschraube der hydraulischen Kupplung zu öffnen und dort das Automatiköl abzulassen?
Und auch keinen Ölfilterwechsel vorgenommen??
Fragende Grüße
Norbert
 
Servus Poppels,…

Poppels schrieb:
Getriebeöl haben wir schon gewechselt.
Zum Vergrößern anklicken....
… und den Ölstand bei laufendem, betriebswarmen Motor überprüft?

Bei welcher Marke stand das Öl?


Poppels schrieb:
Merkwürdigerweise konnten wir nur 2 Liter
wechseln
Zum Vergrößern anklicken....
Dann habt Ihr sicher nicht das Öl aus der Kupplung abgelassen, sondern nur das Öl aus der Ölwanne abgelassen und vermutlich kein Filterwechsel?

Gruß
 
Hallo, mit Filter und Kupplung habe ich 4,25L rein bekommen.

vG Detlef
 
Hallo zusammen
Erst einmal danke für die Antworten.
Ölfilter wurde nicht gewechselt.
Werde das jetzt nachholen.

LG
Poppels
 
Durch Fahren mit einem rutschenden Getriebe kann man es binnen weniger km komplett zerstören.
 
Hallo Poppels,

nach den zahlreichen Hinweisen ist dein zu Anfang geschildertes Problem mit größter Sicherheit auf die nicht korrekte Ölmenge im Getriebe und/oder Ölfilter (die korrekte Ölart haben wir hier noch gar nicht thematisiert, siehe diverse Einträge) zurück zu führen.

An deiner Stelle würde ich das gute Stück auf einen Hänger stellen und zu einem Fachmann fahren der sich damit auskennt. Wie oben beschrieben, weitere Experimente verzeiht dir das Getriebe auf Dauer nicht.

Grüße
Hans
 
722 schrieb:
Hallo Poppels,

nach den zahlreichen Hinweisen ist dein zu Anfang geschildertes Problem mit größter Sicherheit auf die nicht korrekte Ölmenge im Getriebe und/oder Ölfilter (die korrekte Ölart haben wir hier noch gar nicht thematisiert, siehe diverse Einträge) zurück zu führen.

An deiner Stelle würde ich das gute Stück auf einen Hänger stellen und zu einem Fachmann fahren der sich damit auskennt. Wie oben beschrieben, weitere Experimente verzeiht dir das Getriebe auf Dauer nicht.

Grüße
Hans
Zum Vergrößern anklicken....


Das Getriebe funktioniert mit allen ATF vom ATF Typ A Suffix A (TASA), Dexron IID, IIE und IIIH. Also wenn eins dieser Öle in ausreichender Menge drin ist, muss es fahren. Wenn du trotzdem eine Betriebsstörung hast, liegt es nicht am Öl.
 
Der Ölstand kann nur nach mind. 30km Fahrt geprüft werden, die Ölstandanzeige am Messstab ist sonst meist falsch, aber wenn das Getriebe rutscht, lieber nicht mehr fahren, wie oben von Martin beschrieben
 
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