ZwoachtzigSL
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- 2.076
Motorüberholung bei 'Robert Nolte'
.
Da mal ein Tröpflein und dort ein Tröpflein, dazu ein fast nicht mehr durch
Einstellungen am Motor in den Griff zu kriegender Benzindurst und zuletzt
eine blaue Fahne, die ich hinter mir her zog, wie ein Bundeswehr Tornado,
der den Nachbrenner eingeschaltet hat.
Na ja, nach meiner Schottland-Tour war es dann soweit. Unser Forums-
Robert Nolte sollte auch mal seine Chance bekommen, sein profundes
Detailwissen als Start-Up-Hilfe praktisch unter Beweis zu stellen.
Kurz vorher hatte er einem Freund von mir geholfen. Er hatte den von einem
bekannten Fachbetrieb aus dem Südhessischen Raum in seine tausend Einzel-
teile zerlegten Motor eines Freundes wieder zusammenbekommen und dabei
einen bei einer vorher erfolgten Motorüberholung verursachten, schweren
Schaden beseitigt. Damit hatte Robert mein Vertrauen, an meinem Biest die
Bypassoperationen durchzuführen
Also: Raus mit meinem Motor, hinten in das Mutterschiff (300TE) rein und ab
damit nach Wernigerode / Harz zur anstehenden Bypassoperationen.
Was seine Arbeitsweise von der vieler Anderer wesentlich unterscheidet: Hier
wurde nicht nutzlos jedes Schräubchen, jedes Lager und jedes Ventil einfach
mit ausgetauscht. Was dem fachmännischen Blick von 'Robert' standhielt,
noch in Ordnung war, was sich vielleicht nachbearbeiten lies und damit wieder
so gut wie neu war, kam wieder mit rein in den Motor.
Inzwischen hängt bei mir zwar der Haussegen etwas schief (die Motorüber-
holung kostete mal eben wieder einen Urlaub). Dafür hängt aber wenigstens
der Motor jetzt kerzengrade an meinem Motorkran. Jetzt wartet er darauf,
in den frisch restaurierten und lackierten Motorraum wieder eingebaut zu
werden.
Detlef, der hessische
P.S. Die Fotos zeigen, wie ein 'saurer Motor' aussieht, mit verkohlten
.......Kolbenböden, zwei fehlenden und einem gebrochenen Kolbenring, verkohlten
......Auslassventilen.... ach ja und Robert.
W113 Motorüberholung 280SL Pagode - Motorüberholung Mercedes-Benz-Classic-Center
MBCCCI Mercedes-Clubs
Um etwaigen rechtlichen Problemen aus dem Weg zu gehen haben wir die hier angehängten Bilder entfernt.
- die Admins
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Da mal ein Tröpflein und dort ein Tröpflein, dazu ein fast nicht mehr durch
Einstellungen am Motor in den Griff zu kriegender Benzindurst und zuletzt
eine blaue Fahne, die ich hinter mir her zog, wie ein Bundeswehr Tornado,
der den Nachbrenner eingeschaltet hat.
Na ja, nach meiner Schottland-Tour war es dann soweit. Unser Forums-
Robert Nolte sollte auch mal seine Chance bekommen, sein profundes
Detailwissen als Start-Up-Hilfe praktisch unter Beweis zu stellen.
Kurz vorher hatte er einem Freund von mir geholfen. Er hatte den von einem
bekannten Fachbetrieb aus dem Südhessischen Raum in seine tausend Einzel-
teile zerlegten Motor eines Freundes wieder zusammenbekommen und dabei
einen bei einer vorher erfolgten Motorüberholung verursachten, schweren
Schaden beseitigt. Damit hatte Robert mein Vertrauen, an meinem Biest die
Bypassoperationen durchzuführen
Also: Raus mit meinem Motor, hinten in das Mutterschiff (300TE) rein und ab
damit nach Wernigerode / Harz zur anstehenden Bypassoperationen.
Was seine Arbeitsweise von der vieler Anderer wesentlich unterscheidet: Hier
wurde nicht nutzlos jedes Schräubchen, jedes Lager und jedes Ventil einfach
mit ausgetauscht. Was dem fachmännischen Blick von 'Robert' standhielt,
noch in Ordnung war, was sich vielleicht nachbearbeiten lies und damit wieder
so gut wie neu war, kam wieder mit rein in den Motor.
Inzwischen hängt bei mir zwar der Haussegen etwas schief (die Motorüber-
holung kostete mal eben wieder einen Urlaub). Dafür hängt aber wenigstens
der Motor jetzt kerzengrade an meinem Motorkran. Jetzt wartet er darauf,
in den frisch restaurierten und lackierten Motorraum wieder eingebaut zu
werden.
Detlef, der hessische
P.S. Die Fotos zeigen, wie ein 'saurer Motor' aussieht, mit verkohlten
.......Kolbenböden, zwei fehlenden und einem gebrochenen Kolbenring, verkohlten
......Auslassventilen.... ach ja und Robert.
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