Vorderrad-Lager fetten

Classic Manufactur Goslar
Christopher

Christopher

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1. August 2005
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225
Hallo,

ich mache gerade die Frühjahrsinspektion bein meinem 280 SL.
Ich muss zugeben, dass ich wegen Konzentration auf andere Autos, und weil das Auto seit 16 Jahren bei mir problemlos läuft, die Wartungsarbeiten (bis auf den regelmäßigen Ölwechsel und Vorderachse abschmieren) ein wenig vernachlässigt habe.

Im Abschmierplan sind die Vorderrad-Lager als eine der Schmierstellen abgebildet.
Wie haltet ihr das?
Fettet ihr die Lager regelmäßig nach, bzw. in welchem Intervall?
Bezieht sich der Abschmierplan nur auf das - höher belastete - äußere Lager?
Wenn ich das innere Lager ebenfalls fetten will, muss ich ja den Bremssattel runter nehmen.

Gruß
Jan
 
Hallo
Ich hab die Lager noch nie gefettet ,ist auch aus meiner Sicht
nicht notwendig . Ich kenn das aber von manchen Uraltmeistern die
sowas machten .
VG Dirk:bierkrug:
 
Regelmäßig fetten sollte schon sein ...

Hallo,
nach Schmierplan ("Radlager nach Vorschrift einstellen, Fett erneuern") wird das Fett in die Lagerdeckel gefüllt und verteilt sich dann in den Lagern. Ich mache das einmal im Jahr (ca. 5000km).
Achtung, gibt verschiedene Fette, die sich gegenseitig beeinflussen => denselben Typ verwenden.
Grüße
 
hummel schrieb:
Hallo
Ich hab die Lager noch nie gefettet ,ist auch aus meiner Sicht
nicht notwendig . Ich kenn das aber von manchen Uraltmeistern die
sowas machten .
VG Dirk:bierkrug:
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo, Dirk,

dann solltest du das aber ganz schleunigst nachholen. Die vorderen Radlager müssen zwingend regelmäßig abgeschmiert werden. Fettfüllung wie oben beschrieben in die Kappe der Radnabe füllen. Mengenangabe sh. WHB. Nicht das normale Abschmierfett nehmen, sondern spezielles Radlagerfett.

Gruß

Ulli
 
Zuletzt bearbeitet:
Radlager vorne

Guten Morgen Dirk,

Ulli und andere haben Dir bereits geschrieben. Das Fett für die Radlager sollte ein Wälzlagerfett für Hochtemperatur sein. Z. B. Castol LMX, es gibt auch eines von Mercedes. Hier im Forum hatte ein liebes Forumsmitglied das auch geeignete Fuchs Renolit LX-PEP 2 angeboten. Ein Hochtemperaturlagerfett ist notwendig weil bei scharfen Bremsverhalten und oder Passstraßen sich auch ein Teil der Wärme der Bremsscheiben in die Radnabe ableitet und somit die beiden Radlager erhitzt.
Leider hatte ich beim Nippelday bei uns dieses Hinweis vergessen.
Bei Erfahrung kann man sehen wie "verbraucht" das Radlagerfett ist. Auch sollte das Radlagerspiel kontrolliert und ggfs. eingestellt werden. Im Rahmen dieser Maßnahme kann auch bei ausreichender Kenntnis das äußere Radlager zu Begutachtung demontiert werden.
Es braucht halt etwas Erfahrung, ggfs hast Du einen Bekannten der KFZ Mechaniker oder versierter Schlosser ist die sollten sich mit dem Einstellen der Schrägrollenlager und dem Begutachten des Lager auskennen.
Aus der Ferne ist mir eine bessere Information leider nicht möglich.
 
Gefettet

Hallo Leute,

Danke für die Rückmeldungen.
Ich habe es jetzt folgendermaßen gemacht:
Radlagerspiel und Leichtgängigkeit, Geräuschfreiheit, reibt was? bei hochgebocktem Auto geprüft. -> Alles o.k.
Ich hab dann die Räder runter genommen, weil ich im Radhaus und an den Bremsen eh nach dem rechten sehen wollte und dann die Fettkappen demontiert, altes Fett so gut es ging weg gewischt und frisches Fett aufgebracht.
Am Radlager selbst habe ich nichts nachgestellt oder demontiert, da o.k.

Ich habe das jetzt seit langem (ca. 10 Jahre? - ungefähr 40.000 km) das erste mal wieder gemacht.
Da der Aufwand - wie oben beschrieben - sehr überschaubar ist, werde ich das jetzt auch jährlich machen.

Gruß
Jan
 
Freigabe ... Radlagerfett vorne

Hallo Dirk -

leider (zum Glück) bin ich den Rest des Kartons, den ich als privater an Mindestmenge abnehmen musste, nun los.

Laut Wartungsplan von MBIG / WHB sind das 60-70 gr. pro Narbe - denke, das ergibt sich alleine ais - bis der "Deckel voll" ist.

Hier nochmal die von MB freigebenen Fette für die Narbe - MB Betriebsstofffreigabe - 265.1 Hochtemperatur-Wälzlagerfette

Herzlichen Gruß

Oliver
 
Hallo
Ich werde mir beim nächsten Abschmieren die Radlager angucken
und nachfetten . Ihr habt wahrscheinlich recht .
Ich hab halt nur mit neuren Kisten zu tun,da wird halt nicht
mehr viel gefettet schon gar nicht Radlager.
VG Dirk:bierkrug:
 
Hallo Zusammen
Eine banale Frage von mir
Wie bekomme ich die Fetthülse , Fettabdeckung am besten ausgebaut?
Sie ist ja recht dünnwandig und schnell mit einer Zange verbogen.
Danke beste Grüße
Reinhold
 
Unterhebeln mit einem Schraubenzieher oder kleinen Meißel. Es gibt auch kleine "Kuhhörner" dafür.

Michael
 
Hallo Reinhold,

bei mir hat es mit folgendem Vorgehen sehr gut geklappt:

Rad demontieren und Radschrauben anschließend wieder einschrauben. Jetzt einen großen Schraubenzieher hinter den Ring des Radlagerdeckels anlegen und auf einer Radschraube abstützen. Auf den Schraubenziehergriff sanft klopfen, dies kreuzweise über alle Radschrauben fortführen. Der Deckel löst sich.

Einen Schraubenzieher hinter dem Ring anlegen und versuchen, den Ring mit Verdrehen des Schraubenziehers zu lösen, macht deutliche Spuren am Deckel. Ebenso beim Handling mit einer Zange.

Markus
 
Hinweis

Hallo,
vielleicht noch ein Hinweis: achtet beim Fett auch auf die Temperaturfestigkeit. Hatte gerade mehrer Monate das Rätsel, daß meine Bremsen "gewobbelt" haben - mal mehr mal weniger. Die Bremsscheiben und Beläge sahen augenscheinlich o.k. aus. Fehler lag an Fett das aus den Lagern auf die Scheiben kam (Simmerring vom inneren Lager).
D.h. von aussen nicht sichtbar und von innen nur, wenn man sehr genau hinschaut.
Grüße
 
Jetzt war ich aber in Panik, da ich noch nie das Radlager gefettet habe. Also um Uhr 22:33 in die Garage und Radkappe abgenommen. Ohne das Rad abzunehmen, könnte ich problemlos innerhalb von 2 Minuten die Glocke mit dem Schraubendreher abheben. Und, es war "gutaussehendes" Fett vorhanden. Also habe ich mich wieder entspannt und für morgen das Nachfetten eingeplant. Gut das es dieses Forum gibt, sonst wäre ich nie auf die Nachfettaktion gekommen.
Beste Grüße von der Couch
Carlo
 
Habe soeben festgestellt, dass im linken Radlager die Kontaktfeder mit der Nr. 48 (siehe Bild) verbaut war. Auf der rechten Seite fehlte diese. Laut meines kompetenten MB-Partner sollte diese Feder (MB-Nr. 201 547 0085 02) sich an beiden Radlagern (280 SL Bj. 70) befinden. Habe eine nachbestellt. Preis mit etwa 3,50 € überschaubar.
Beste Grüße
Carlo
 

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Entstörfeder

CATI schrieb:
Habe soeben festgestellt, dass im linken Radlager die Kontaktfeder mit der Nr. 48 (siehe Bild) verbaut war. Auf der rechten Seite fehlte diese. Laut meines kompetenten MB-Partner sollte diese Feder (MB-Nr. 201 547 0085 02) sich an beiden Radlagern (280 SL Bj. 70) befinden. Habe eine nachbestellt. Preis mit etwa 3,50 € überschaubar.
Beste Grüße
Carlo
Zum Vergrößern anklicken....
Das Teil diente der Radio-Nahentstörung.
Wir hatten die Federn beim Einbau eines Entstörsatzes gerne mal "vergessen" einzubauen, da ein typischer Radio&Fernsehrtechniker-Betrieb damals
in der Regel keine umfangreiche Schlagabzieher für die Fettkappen hatte.
Und die Dinger mit einem Schraubenzieher zu entfernen hinterließ bei lackierten Felgen ohne Abdeckung sehr unschöne Macken.

So ändern sich die Zeiten. Hatte ich selbst doch später für eine Pagode mit zwei Stück Fettkappen einen passenden Schlagabzieher zur Verfügung.
Den hatte ich in rund 25 Jahren auch extensiv mindestens dreimal benutzt.


Grüße norbert
​
 
Korrektur, der Preis für die Feder Betrug 0,31 € (Schnäppchen!!!)
Beste Grüße
Carlo
 
Hallo Pagodenfreunde,
wenn das mit dem nachfetten was bringe soll mus das Wälzlagerfett in die Rollenkörbe der Radlager eingebracht werden was nur geht wenn man die Lager aufbaut. Wie soll denn das Fett bitte an die Schmiertellen (Rolle Lagerschale) kommen wo ess benötigt wird? Nach meiner Erfahrung kann eine solche Maßnahme ca. alle 30 t/km sinnvoll sein. Von der Nabbenkappe aus wir das Fett das innere Schrägrollenlager eher nicht erreichen.
Das bedeute aber auch den wechsel der inneren Simmerringen der Radnabe!
 
Hallo Forum,
Finger weg von den Radlagern vorne , nachfetten unnötig , es genügt beim wechsel der Bremsscheiben neues Fett und Dichtringe zu montieren.
Es gibt für die Fettkappen einen Schlagabzieher!
Die Fettkappen müssen auch immer erneuert werden...diese werden dann auch mit einem Schlagwerkzeug montiert.
Die Radlager werden immer nur mit der Messuhr eingestellt...und nicht anders.
Es muss auch immer das vorgeschriebene Radlagerfett genommen werden.

Gruß Lars
MB Klassik Service West
 
Hallo, Lars,

Deine Aussage widerspricht den sehr eindeutigen Wartungshinweisen von MB. Im WHB ist unter Arb.-Nr. 0-9, A. Schmierarbeiten ganz klar vermerkt:
Plan E: Vorderradlager: Fett in Radkappen erneuern -alle 18:000 km - alle Fahrzeuge

Da gibt es meiner Meinung nach nichts zu deuteln. Magst Du deinen Hinweis vielleicht trotzdem erklären? Oder habe ich dich i. S."nachfetten unnötig" vielleicht komplett missverstanden und das bezog sich nur auf den vorherigen Beitrag "inneres Radlager und Demontage"?

Wenn Du vlt. eine Bezugsquelle für die Abziehvorrichtung 180 589 00 33 hättest, wäre das klasse.

Gruß

Ulli

Nachtrag:
Nachdem ich mir jetzt nochmals Rudolfs und Lars' Beitrag durchgelesen habe, gehe ich mal von einem Missverständnis meinerseits aus: Gemeint war sicher: Nachfetten über die Fettkappen ja und ist ausreichend, Demontage der Radlager zwecks nachfetten nein. So macht's dann auch Sinn...
 
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