VDB Uhr funktioniert nicht

Classic Manufactur Goslar
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sectorchan

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Hallo Leute,

ich bin neu hier. Bin durch einen Erbfall an die nun meinige Pagode gekommen.
Dort sind leider ein paar Wehwehchen aufgetreten.
Ich bin Technisch nicht so blöd, aber beim Auto hatte ich nie Berührungspunkte.

Meine Uhr von der Pagode Bj '68 (VDB) geht gar nicht mehr.

Weiss Jemand wie die Uhr zu öffnen ist? Ich würde gerne schauen ob man da etwas reparieren kann ohne gleich Tauschen zu müssen, was der Freundliche gerne machen würde :x

Vielen Dank für eure Hilfe an den Neuling :)

Viele Grüße
Patrick
 

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Hallo,
im Ernst? Nach Lösen der Muttern lässt sich doch die hintere Kappe abziehen.
Recardo
 
Zumindest sind Adressen genannt, die man dann mal abfragen könnte. Hilft ja auch...
 
Ich denke auch, daß es sich um eine Quarzuhr handelt, vor allem, weil die Reguliermöglichkeit offenbar fehlt. Wie sieht es mit der Stromversorgung aus, z.B. Sicherung?
Peter
 
Die ´VDB´- Uhr hat überhaupt nichts mit den früheren VDO Produkten zu tun.
Das ist eine in China hergestellte Uhr welche von der Größe und Ansicht eine originale
VDO Uhr im Armaturenbrett ersetzen soll.
Sicher gibt es auch hier mehrere Pagodenfreunde welche diese Uhr bewusst oder unbewusst
als nicht VDO gekauft haben.
Befürchte daß die Importeure oder Verkäufer hierzuland sich wenig um Service oder
Ersatzteile kümmern werden.
Zwei Muttern und/oder zwei Schrauben auf der Rückseite des ´filigranen´ Uhrengehäuses sollte
doch genügen um die Uhr dann zu öffnen.
Aber vielleicht hat ja einer hier schon passende Erfahrungen gemacht welche weiterhelfen
können.
Grüße
norbert
 

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    VDB - Kein adequater Ersatz für VDO.JPEG
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rema350SL-H schrieb:
Hallo,
im Ernst? Nach Lösen der Muttern lässt sich doch die hintere Kappe abziehen.
Recardo
Zum Vergrößern anklicken....
Ja Mein Ernst,Es ist jedoch so, wenn die Muttern entfernt werden, fallen die Gewindestangen rein und der Deckel geht nicht ab,

Ich habe die VDO Uhr Thread schon gefunden, da es aber eine VDB Uhr ist, und alles anders aussieht konnte ich da nicht einfach weitermachen.

Die Uhr war bereits in der Pagode drinnen wie Sie mein Vater bekommen hat, ich habe die Pagode nun geerbt,
 
Hallo Patrick,
über eine vererbte Pagode würde sich wohl jeder (trotz des traurigen Anlasses) freuen. Aber auch wenn der VDH diese Nachfertigung immer noch für 195 Euro anbietet, der würde ich jetzt keine Träne nachweinen.
Einfach mal schauen, ob Strom anliegt (evtl. ist ja nur die Sicherung defekt) und ansonsten verbirgt sich dahinter sicherlich ein simples Quarzwerk - da wird sich auch ein Uhrmacher nicht drüber freuen; aber einen Versuch wäre es natürlich wert.
Bevor ich da aber 100 Euro für eine Revision ausgebe, dann lieber nach was richtigem schauen - oder ein VDB (man lernt immer wieder dazu) nachkaufen.
Viel Spaß mit deinem Auto - ich hoffe sie ist sonst in gutem Zustand und du hältst sie in Ehren.

Gruß Andreas
 
Das Blöde ist, der Nachbau ist so konzipiert, dass das ganze anscheinend bei dem Chromring verklebt oder verlötet worden ist. Es ist anscheinend nciht vorgesehen das man das Zerstörungsfrei öffnet :(

Die Uhren sind generell nicht günstig, sollte man welche finden. -> Kennt jemand einen Shop zum kauf der VDO oder VDB bekommt?
 
Ich biete gerade (seit heute) eine frisch überholte originale VDO Uhr für die Pagode, bei Ebay an. Schau doch mal vorbei.
 
Hallo Patrick,
du findest bei dem bekannten Online Warenhaus und Kleinanzeigenportal immer mal wieder diese Nachbau Uhren so um 200 EUR glaube ich. Der Nachteil ist halt das man die nicht öffnen kann. Dafür kosten die aber auch weniger wie eine professionelle Überholung.
Viel Spaß mit der Pagode.
LG Pat
 
Hi,

Mein Sohnemann lässt mir nicht viel Zeit zum schauen, daher kann ich heute erst die Erfahrungen vom Wochenende berichten.

Schalte ich die Uhr an 12V, einer externen Stromquelle. So läuft die Uhr ohne großen Nachgang nach 24h. Die Sicherung ist daher in Ordnung. Da mein Multimeter keine Batterie mehr hatte brauch ich erst eine Neue zum testen was mit den 12V am "Uhrenanschluss" ist.
 
Dann schau erstmal im Motorraum links oben, da ist der Sicherungskasten. Falls deine Handschuhfachbeleuchtung und Innenraumbeleuchtung auch nicht funktionieren, ist höchstwahrscheinlich die Sicherung #1 defekt.
LG
 
sectorchan schrieb:
Hi,

Mein Sohnemann lässt mir nicht viel Zeit zum schauen, daher kann ich heute erst die Erfahrungen vom Wochenende berichten.

Schalte ich die Uhr an 12V, einer externen Stromquelle. So läuft die Uhr ohne großen Nachgang nach 24h. Die Sicherung ist daher in Ordnung. Da mein Multimeter keine Batterie mehr hatte brauch ich erst eine Neue zum testen was mit den 12V am "Uhrenanschluss" ist.
Zum Vergrößern anklicken....


grrrrrr .....
Es ist doch wirklich nicht von allgemeinem Wissen/Interesse ob Ihr Sohn, Oma schaut und dass Sie keine Batterie haben. Wirklich nicht so spannend. :confused:

Ich wundere mich immer wieder mit wie wenig rudimentär Wissen versucht wird das zu tun wozu eigentlich Kenntisse notwendig wären.
Wesentlich wäre:
Problembeschreibung: (genau) dann kann man Tips geben!
Aktion:
Resultat:

damit kann man was anfangen......

Gruss aus Rhein/Main, Eddy
 
Hi,

ich wollte nur sagen, das ich nicht Zeit habe am Abend zu schauen.

Problem: Keine Instrumenten Beleuchtung, dort soll auch die Uhr beleuchtet werden
Aktion: Stromlaufplan nachschauen
Resultat: Lichtdrehschalter (so wie es in der BA steht) in Ordnung. Da als nächstes ein besagter Regelwiderstand für Beleuchtung kommt, gehe ich davon aus das dieser ein Problem hat.

@Eddy. Dir wurde das Wissen direkt in die Wiege gelegt oder woher hast du es bekommen?
 
Sectorchan, was soll man da noch sagen. Es wurden nun schon zig Hinweise gegeben. Und es funktioniert (versteht) immer noch nicht.
Nun sollte es doch möglich sein zu prüfen ob Spannung an der Uhr ankommt. Falls, ja/nein --> dann...

Was ist denn das Problem.... da komm ich nicht mehr mit. Im Notfall mal einen Sachkundigen ranlassen

nix Wiege.... ich war immer schon schlau. Habe halt mit Märklin und Fischertechnik angefangen....:banane:
 
Hi,

Nein, es kommen keine 12V an, an den Uhr Steckern. Daher bin ich nun auf der Suche. (Darf ich hier einen Auszug aus meinem Schaltplan hochladen?)
Ich kann zwar Schaltpläne lesen, aber etwas irritiert mich.

Laut Plan kommt der Strom von der Sicherung 1 (Sicherung in Ordnung) und geht zum Zündschloss (No 37), von dort zur Uhr (No 6). Da sonst an der Stromzufuhr nicht viel ist, kann es nur ein Kabelbruch sein.
Die fehlerhafte Instrumentenbeleuchtung wird vielleicht an de Regelwiderstand (No 10f) vielleicht liegen?
 
Hallo,
alle Dauerstromverbraucher (Licht, Uhr, Innenraumbeleuchtung, Handschuhfachbeleuchtung) liegen auf Sicherung 1, die direkt von der Batterie (Klemme 30) über die Lichtmaschine (Klemme B+) und über den Lichtdrehschalter (Klemme 30) versorgt wird.
Die Uhr wird aber nicht direkt über die Sicherung 1 versorgt, sondern bekommt Plus über die Klemme P30 am Zündanlassschalter, der direkt mit Sicherung 1 verbunden ist. Diese Leitung und die Anschlüsse wären dann zu kontrollieren.
Da die Innenraum- (Türkontaktschalter) und Handschuhfachbeleuchtung Plus von der Uhr bekommen, dürften die dann auch nicht funktionieren.
Das Thema Instrumentenbeleuchtung und Potentiometer wurde hier schon mehrfach behandelt (z.B. hier https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/armaturenbeleuchtung.12269/#post-86277) und es sollte wie vorgeschlagen überbrückt werden, weil die Beleuchtug eh mau ist und das Poti mE auch eine gefährliche Fehlerquelle sein kann.
...WRe
 
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