Das Pferd von hinten aufgezäumt….

Classic Manufactur Goslar
Hallo Sinan,
Ich habe geschummelt…….alles auseinandergenommen, alle PVC -Teile abgebaut, mit Glasperlen gestrahlt und dann mit Messingspray lackiert……. Jetzt könnt ihr mich steinigen..

viele Grüße Mario
 
ich verstehe das aber nicht.. wenn man sich schon die Arbeit macht, alles auseinanderbaut und strahlt, warum dann nicht zum verzinken geben? Das hält doch viel besser und kostet auch nicht die Welt. Im Verzinkungsbad geht auch Fett und Oberflächenrost ab, reinigen und strahlen kann man sich meistens sogar sparen.
 
Hallo Hallgeber,

Das ist ganz einfach zu erklären. Im November das Fahrzeug zum Lackieren gegeben …..warten bis es fertig ist…..im November Teile zum Verchromen gegeben …..warten bis sie fertig sind …..im November Sitzbezüge zum Aufarbeiten gegeben bis vorige Woche auf Rücklieferung gewartet.
Ich hatte einfach keine Lust mehr, mein Hobby mit WARTEN zu gestalten.
Bei der Aufbereitung der Fensterheber wollte ich mal bewußt einen anderen Weg gehen, wie es allgemein empfohlen wird. Das Ergebnis ist nicht perfekt ……aber……. selbst zu realisieren , kostengünstig und sauber + ordentlich. Meine Fensterheber müssen nicht die nächsten 50 Jahre hinter der Türverkleidungen glänzen sie sollen funktionieren.
…..und es hat mir riesigen Spaß gemacht

Viele Grüße Mario
 
Hallo Mario, so sehe ich das auch. Es ist ein Hobby und soll auch durch selber machen Freude machen.

Ich finde das Ergebnis perfekt für diesen Zweck!!.
Ganz richtig:
selbst zu realisieren , kostengünstig und sauber + ordentlich. Meine Fensterheber müssen nicht die nächsten 50 Jahre hinter der Türverkleidungen glänzen sie sollen funktionieren.
…..und es hat mir riesigen Spaß gemacht

Zudem hat Hallgeber nicht verstanden, dass manche Teil ohne Schaden gar nicht zerlegt werden können.

Man kann das Auto zu Brabus geben und es dann für fast 300 000 € wieder abholen, oder die Karre gleich ins Zinkbad werfen.
Meine Meinung. Es soll dir Spass machen.


Eddy

Die Tür/Fenstermechanik wir so uns alle überdauern.!
 
Sieht doch gut aus, hauptsache du hast alles vorm zusammenbau gefettet. Ist n Fensterheber, man kann die Welt halt auch übertreiben.
 
Hallo Mario
Viel Aufwand, aber eine schöne und vor Allem eine saubere Arbeit. Es lohnt sich, auch wenn man es später nicht mehr sieht - leider.
Hab's übrigens genau so realisiert.
weiterhin viel Spaß beim Zusammenbau.
 

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Hallo Mark,
Ich muß dich enttäuschen…..ich habe vor , erst dann zu fetten , wenn die Scheiben eingebaut ,ausgerichtet und noch ganz sind. Geplant habe ich dann , Trockengleitspray zu verwenden und nur das Kurbelgetriebe mit herkömmlichen Fett zu schmieren.

Viele Grüße Mario
 
Das ist schlecht, ich hätte zumindest alle beweglichen Teile mit Fett eingesetzt. So Trockenschmierstoffgeschichten halten meistens nicht so lange.

"Wer gut schmiert, der gut fährt hies es früher" und ein wichtiger Punkt weshalb n gut restauriertes Auto auch gut fährt und funktioniert ist eben auch der Ersatz aller alten und toten Schmierstoffe. Insbesondere eben auch in Fensterhebern, Türschlössern, Gebläse und Scheibenwischermotor, etc.

Wird aber auch von vielen Fachwerkstätten nicht gemacht, weil man dann beim Zusammenbau ständig fettige Finger hat und wenn man dann noch hingeht und jedes Schräubchen von ner Zierleiste mit nem Klecks Wachs oder Fett ansetzt, dann hat man zusammen mit dem Fingerfett wenn n Auto fertig ist, ne komplett versiffte Karre da stehen. Wenn ich n Auto zusammen baue, dann ist dass jedenfalls immer komplett fettig, voll gegrabbelt, eingestaubt und versifft.
 
Mark-RE schrieb:
zusammen mit dem Fingerfett wenn n Auto fertig ist, ne komplett versiffte Karre da stehen.
Zum Vergrößern anklicken....
ich habe schon viele Auto restaurieren lassen bzw. selbst restauriert. Die o.g. These bzgl. "versiffte" Karre und "von vielen Fachwerkstätten nicht gemacht" ist mehr als absurd.
 
Facelvega schrieb:
ich habe schon viele Auto restaurieren lassen bzw. selbst restauriert. Die o.g. These bzgl. "versiffte" Karre und "von vielen Fachwerkstätten nicht gemacht" ist mehr als absurd.
Zum Vergrößern anklicken....

Also wenn ich n Auto restauriert habe dann hab ich da spätestens wenn ich es von außen zusammen gebaut habe, mit Zierleisten anpassen, etc. jeden Quadratcentimeter mit fettigen Fingern vollgegrabbelt.

Ich hab leider schon oft "fertig" restaurierte Autos zur Nacharbeit gehabt, egal ob hakelnde Türschlösser, nicht richtig laufende Sitzschienen oder Fensterheber oder Heizungsanlagen, da funktioniert viel einfach nicht weil keiner mal Fett benutzt hat. Egal ob es die Klappen sind, die Bedienteile, aber auch die Heizungszüge, die muss man vor der Montage rausziehen und neu fetten, dann klappts auch mit der leichten Bedienung.
Genau so das Thema Hohlraumversiegelung, ich habe regelmäßig "fertige" Autos bei denen nicht mal einer Wachs reingemacht hat. Die Lackierer sowieso nicht, dass liegt in der Natur der Sache und die Werkstätten die zusammen bauen tun sich die Sauerei oft auch nicht freiwillig an.
 
Okay Mark,
Du hast mich nachdenklich gemacht. Die Teile sind ja noch nicht eingebaut. Ich werde alle Gelenke nochmal öffnen und sparsam Fetten…..danach das ausgetretene Fett akribisch beseitigen. Ich stelle mir das ganz schlimm vor ,wenn man bei der Scheibenmontage ständig ins Fett greift.

Viele Grüße Mario
 
Lass das Fett üppig dran, der Scheibenheber läuft immer im Wasser (Nasse Seite der Türe), das überschüssige Fett schützt die Schmierstellen vor Wasser.
Das die Scheibe nach Montage fettig ist und die Fensterkurbel dass ist doch egal, dass ist zumindest wenn ich sowas einbaue bei mir immer so und dass kann man hinterher putzen und fertig. (Idealer Weise bevor man die Schachtleisten montiert und da Fett und Schmier drinnen ist).

Ich lasse auch beim Zusammenbau der Autos den Dreck drauf liegen, dass ist bei mir ne Autowerkstatt und kein Showroom. Die Mischung aus Fingerfett und Staub stört aufm Lack nicht und wenn das Auto fertig ist, dann kann Ali dass waschen und putzen und fertig. Die Dreckschicht ist sehr praktisch, vor allem wenn man beim Zusammenbau nochmal irgendwo was schleift, was nachsprüht, etc. dann hat man dass nicht aufm Lack.
 
Hallo liebe Gemeinde,
In 3 Wochen soll mein Fahrzeug vom Lackierer kommen. Hat jemand einen guten Rat, wie ich die neu lackierten Teile am besten vor Einschlägen bzw. Kratzern bei der Montage schützen kann? Für die Kotflügel hatte ich an „Umzugsdecken“ als Unterlage und obendrauf herkömmliche Kotflügelschoner gedacht. Wirklich sicher bin ich mir aber nicht. Außerdem gibt es ja so viel verschiedene Kotflügelschoner zu kaufen.
Vielen Dank im Voraus
Viele Grüße Mario
 
Hallo Mario,
also für die Arbeiten am Motorraum kann ich die nur die Mercedes Benz Kotflügelschoner vom W113 und den Vorderwagenschoner dazu empfehlen.....dann kann beim EINBAU nichts schiefgehen.
Gruß Lars
 
Hausmuddi hat mir haufenweise altes Bettzeug dafür zur Verfügung gestellt. Nicht grad zum vorzeigen, erfüllt seinen Zweck jedoch und kostet nix.
 
Hallo Mario,
es gibt für die Gleitschienen und den Fensterheber ein spezielles Fett von Mercedes...wir nennen das Schiebedachfett...alles andere ist nicht so gut.
Wenn du magst...schick ich dir die Bestellnummer.
Gruß Lars
 
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