Vickers Servopumpe Tausch Axialwellendichtung im eingebauten Zustand möglich ?

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goldhamme_rulez

goldhamme_rulez

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3.240
Moin -

habe wohl bei der Überholung der Servopumpe die Wellendichtung vorne vermurkst ... Pumpe tropft nach Befüllung.

Habe wenig Lust die Pumpe wieder komplett auszubauen - aktuell sind weder Lüfter noch Kühler noch Batterie eingebaut.

Kann ich die Dichtung nach Abnahme Riemenscheibe wechseln - im eingebauten Zustand?

Was ist das beste Werkzeug ?

Danke

Oli
 
Hallo Oliver,
du wirst Sie ausbauen müssen. Ich denke da sind 2-3 Schrauben an die Du im eingebauten
Zustand nicht kommst.

vG
Detlef
 
Hallo Detlef -

haben wir uns wohl missverstanden - meine die Dichtung außen auf der Welle ... wenn ich mich recht erinnere bekommt man den Dichtring von vorne (ohne Riemenscheibe) leicht mit dem Schraubendreher rasugehebelt ... aber mit welchem Werkzeug am besten wieder draufgepresst ?

2020-01-13 18_18_21-- SLS Im- und Export Handelsgesellschaft mbH - Online Shop.png

Herzlichst
Oliver
 
Hallo Oli,
es gibt einen Einschlagdorn für diesen Dichtring und es gibt auch einen besseren Dichtring mit Staublippe.
Gruß Lars
 
Danke Lars -

man lernt nie aus. Und geht das dann auch bei eingebauter Pumpe ?

Herzlichen Gruß
Oliver
 
UPDATE:

1. Detlef hatte Recht, ohne Ausbau geht es nicht.

2. Zum Einpressen geht es auch mit einer aufgesetzten 24er und 22er Nuss (23er hatte ich nicht), einem Hammer und ein bisschen Gefühl.
 
Zuletzt bearbeitet:
um an sen Dichtring zu kommen muss ohnehin die Riemenscheibe weg.
Dann die 2-3 Schraubewn der Befestigung weg. Dann hat man das ganze vor sich liegen und kann
vernünftig mit Platz den neuen Dichtring eintreiben. Alles andere ist wegen Platzmangel der Quertraverse nicht optimale Fummelei mit Riesensauerei der Hydraulikflüssigkeit
 
luftikuskh schrieb:
um an sen Dichtring zu kommen muss ohnehin die Riemenscheibe weg.
Dann die 2-3 Schraubewn der Befestigung weg. Dann hat man das ganze vor sich liegen und kann
vernünftig mit Platz den neuen Dichtring eintreiben. Alles andere ist wegen Platzmangel der Quertraverse nicht optimale Fummelei mit Riesensauerei der Hydraulikflüssigkeit
Zum Vergrößern anklicken....

Stimmt genau !

Wenn der Dichtring nicht genug eingepresst wird (mein Anfängerfehler) dann reibt nicht nur die Riemenscheibe sondern er dichtet auch nicht richtig
IMG_1104_kleiner.JPG

... im zweiten Bild ist das richtig und tropft auch nicht mehr ...
IMG_1105_kleiner.JPG
 
Hallo zusammen,
kurze Frage zur Servopumpe. Sind die Simmerringe der beiden Pumpentypen, also konisch 280SL und zylindrisch 230SL .. identisch? Bei SLS u.a. gibt es nur die späten konischen Simmerringe- Lars hat oben geschrieben, es gibt einen besseren Simmerring mit zusätzlicher Dichtlippe, was ist damit gemeint?
Vielen Dank, ich finde dazu keine Antwort im Netz
lg Heiner
 
Zuletzt bearbeitet:
Simmerring / Radialwellendichtring mit Staubschutzlippe ist Bauform BASL. Ohne ist es BA. Unter www.ekugellager.de z.B. findest du alles an Info, was du brauchst. Ich würde im Reparaturfall stets auf Viton als Werkstoff zurück greifen statt NBR. Die Bezeichnung eines Wellendichtrings ist einfach:

(Durchmesser innen) x (Durchmesser außen) x (Bauhöhe)

Gruß, Martin
 
H.J. schrieb:
Sind die Simmerringe der beiden Pumpentypen, also konisch 280SL und zylindrisch 230SL .. identisch?
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Heiner -

würde mich aus der Deckung wagen und sagen, dass die identisch sind. Würde vermuten, dass die Welle sich erst ab der "Dichtungsnut" unterscheidet. Ist aber "best guess" von mir.

Gruss
Oliver

IMG_5286_kleiner.jpg
 
Nach 1.200km leckt meine Pumpe, da habe ich zum einen mal einen Teilespender gekauft und zum anderen die Pumpe wieder ausbauen müssen:

1. ist die Pumpe mit zylindrischer Welle
2. ich habe den Spezialabzieher nicht
3. bei der Instandsetzung/Einbau habe ich die Riemenscheibe mit Kupferpaste gegen Oxidation geschützt

Ergebnis:
1. Die Mutter auf der Welle ging, unter Gegenhalten der Riemenscheibe, gut auf
2. Die Riemenscheibe ließ sich mit einem abgebrochenen Hammerstiel (der gleiche war auch schon beim "Einhebeln" der Kofferraumdeckeldrehstäbe essentiell) unter stetiger Drehung und Hebeln bewegen, einfach in die Hand zu fallen
3. ca. 30 Hebelbewegungen und 8 Rotationen waren nötig

IMG_20231022_100350.jpg IMG_20231022_100413.jpg

Das Ersatzteilelager ist da noch etwas störrischer - auch nach 24h Kriechöl habe ich es mit einem Standardabzieher erstmal bleiben gelassen. Die Pumpe kriegt jetzt noch 1-2 Wochen Kriechöl.

IMG_20231022_093509.jpg IMG_20231022_093840.jpg

Schönen Sonntag noch -

Oliver
 
Zuletzt bearbeitet:
Den Dreiarmabzieher würde ich nicht so ansetzen, etwas zu viel Druck und die Riemenscheibe ist Schrott.
Nimm einenen alten Zweiarmabzieher und schleif die Arme unten soweit schärfer, dass sie in die Aussparrung vorn in die Riemenscheibe passen oder aber in die Aussparrung einen Seegerring montieren.
Dazu noch die Arme mit Schraubzwinge zusammenziehen damit sie nich abrutschen.
Druck drauf geben und ein kräftigen Hammerschlag auf die Abzieherspindel.
 
miekaesch schrieb:
Den Dreiarmabzieher würde ich nicht so ansetzen, etwas zu viel Druck und die Riemenscheibe ist Schrott.
Nimm einenen alten Zweiarmabzieher und schleif die Arme unten soweit schärfer, dass sie in die Aussparrung vorn in die Riemenscheibe passen oder aber in die Aussparrung einen Seegerring montieren.
Dazu noch die Arme mit Schraubzwinge zusammenziehen damit sie nich abrutschen.
Druck drauf geben und ein kräftigen Hammerschlag auf die Abzieherspindel.
Zum Vergrößern anklicken....

Deshalb habe ich es erstmal sein gelassen ;)

Danke für den Tipp mit dem anderen Abzieher...
 
Hier nochmal als Doku: Dies sind die 3 Halteschrauben des Aggregats, die raus müssen. Nur die lange geht, da nach hinten, ohne Abnehmen der Riemenscheibe raus.

IMG_20231023_114750.jpg

Und hier sieht man nochmal am Teilespender, warum die zwei kurzen keinen anderen Weg haben.

IMG_20231023_114658.jpg

Das Aggregat selbst bekommt man dann haarscharf nach unten, an Kühler und Stabis vorbei, mit ein paar Drehungen raus. Schwierig ist, den Schlauch vom Ausgleichsbehälter vom Anschlussrohr zu bekommen. Ggfls von oben stückchenweise Ausgleichsbehälter ausbauen oder doch Batterie ausbauen und nach oben rausnehmen.
 
kann ich nicht erkenne ob mit oder ohne, wie heißt denn der Wellendichtring, habe kürzlich welche bestellt mit Staubschutzlippe also BASL

upload_2023-10-23_17-25-21.png

p.s. Riemenscheibenabzieher hat mir ein freundlicher Kollege aus dem Forum geliehen, ohne den habe ich die Riemenscheibe nicht abbekommen weil bombenfest

LG Heiner
 
Hallo Kollegen -

dank dem vdh Forum habe ich nochmal in meinem Archiv gekramt. Der Artikel im Oldtimer Praxis "Fahrwerk" Sonderheft vom Oldtimer Markt beinhaltet auch eine sehr gute Doku für Servopumpe und Lenkgetriebe und ersetzt damit sowohl den, nicht mehr verfügbaren, Bericht der Mercedes Scheune und den nur gedruckt verfügbaren Artikel des Club Heftchens von vor ca. 5 Jahren.

Lässt sich auf der Verlagsseite noch nachbestellen oder am Kiosk kaufen oder in der örtlichen Bibliothek ausleihen.

Oldtimer Markt Sonderheft Fahrwerk.png


Herzlichen Gruß
Oliver


P.S.: die 190 EUR sind 20 Jahre her ... aktuell ist der Rep Satz NML - letzter Preis 230 EUR ...
 
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