Heizungsventil / Wärmetauscher / Heizung

Classic Manufactur Goslar
california bernie

california bernie

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30. Mai 2019
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Hallo liebe Pagodenfreunde,

Beim Kauf meines 280ers im Frühjahr ließ sich der Heizungsregler LINKS nicht bewegen.
Habe heute den Innenraumfilter tauschen wollen, und alles demontiert. Den Drahtzug am Heizungsventil abgeklemmt-lässt sich jetzt bewegen. Daran lag es leider nicht.

Das Ventil am Wärmetauscher sitzt also fest. Shit. Super GAU??
Komm ich von oben an der Stirnwand durch die kleine runde Öffnung ran, um es wieder gangbar zu machen?
Oder durch den Schacht des Innenraumfilters?
Falls der WT raus muss, wie hoch dürfte der zeitliche Aufwand für einen KFZ Meister sein?
Möchte selber nicht daran gehen.003.jpg 004.jpg

Heizung rechte Seite habe ich nur, wenn auch links funktioniert?

Vielen Dank schon mal vorab, für alle hilfreichen Antworten!

Schöne Grüße

Bernie
 
Hallo Bernie,
sitzt wirklich nur das Ventil im WT fest, oder vielleicht nur die linke Luftklappe, die über eine Stange das WT-Ventil öffnet und schließt?
Das Ventil kannst Du über die runde Öffnung ausbauen. Schau ansonsten mal in der Wissensdatenbank nach:
Überholung der Heizungsanlage - Wissensdatenbank.
VG
Norbert
 
Hallo Bernie, soweit ich es weis hast Du rechts nur Wärme wenn man links den "Haupthahn" aufdreht. Beim Rest kann ich nicht helfen da ich mich auch noch nicht daran gemacht habe meinen rechten Schieber wieder gangbar zu machen.
VG Klaus
 
Hallo Norbert,
Luftklappe ist frei. Gestänge ausgebaut.
Gibt es vieleicht einen Spezialschlüssel für das Ventil?
Das Ventil muss doch zu entfernen sein. Sonst wäre ja die runde Verschlußscheibe überflüssig.

Wer hats schon mal gemacht, und gibt sein Wissen weiter?

Hallo Klaus,
danke auch Dir . Ich glaube gelesen zu haben (Bedienungsanleitung?) , dass man rechts erst
heizen kann, wenn man den Regler li. aufdreht.

Dann schau ich morgen mal in die Wissensdatenbank.
Gute nacht.

Bernd
 
Hallo, Bernd,

wenn Du den Ventilhebel samt Plättchen ausgebaut hast (unbedingt Montagestellung merken!), kannst Du in das Gewinde, in welchem die Befestigungsschraube des Hebels saß, eine umgedrehte Zündkerze eindrehen und das Ventil ziehen. Falls das durch das Loch zu eng wird, besorg dir eine dünne Gewindestange im passenden Maß. Bei der Remontage darauf achten, dass dir das Ventil nicht in den Wärmetauscher fällt. Denn dann muss die ganze Anlage demontiert werden. Das Ventil (und die Öffnung) nach dem Ausbau reinigen / polieren und nicht den üblichen MB-O-Ring verbauen, sondern einen Quadring. Sonst hast Du bald wieder dasselbe Problem.

Gruß

Ulli
 
An das Ventil kommst du durch die Öffnung dran. Wenn dass nicht reicht, Lufthutze demontieren, dann kommst du an den Rest dran.
 
DANKE liebe Leute!
Ich werde nach Ulli`s Empfehlung vorgehen, und später berichten.
Vieleicht habe ich auch mal etwas Glück, und kann mir den Komplettausbau ersparen.

Bernie
 
Hallo
Schau da. Da ist alles super beschrieben.
https://www.sl113.org/wiki/Electrical/HeaterControlValve

Markiere die Stellung Hebel Ventil (Foto Handy hat jeder)

Löse den Hebel (Kreuzschlitzschraube)
Betätige den Heizungshebel. Wenn er sich nun leicht bewegen läst ist es das Ventil.
Nicht zu stark an dem Heizungshebel reisen. Kunststoff ist mit der Zeit spröde.
Die Hebelei zu ersetzten ist dann schon viel aufwendiger und teuer:(

Ausbauen, reinigen und richtigen O_Ring verwenden (Quad_ring)

Ist ein Kinderspiel. Irgendwann solltest du mal selbst Hand anlegen können. Es kann nichts schief gehen!!!
Warum muss es ein KFZ-Meister sein, ist doch übertrieben. Ein Mechaniker /Schrauber reicht für dieses Kinderspiel!:banane:

Viel Spass beim schrauben
Ede
 
Nabend zusammen,

das Ventil saß ganz schön fest. Aber nach 15 min. wars draußen. Wat `n Glück.
Ulli`s Tip mit derZündkerze reichte nicht. Mein Meister Jonny hat sich was einfallen lassen.

Hallo Ede - Und Danke für den Link! Bessere Beschreibung gibt es ja nicht. Super!
Den ``Meister`` hätte ich für den Komplettausbau gebraucht.
Ist ja auch eine zeitliche Herausforderung den ganzen Heizungskram aus UND wieder einzubauen.

Werde erstmal aus zeitlichen Gründen den Original O-Ring einbauen, und mir später
den empfohlenen Quadring zulegen.
Schönes Wochenende.

Bernd001.jpg 002.jpg 003.jpg
 
Hallo zusammen,
ich habe in meinem Wärmetauscher (in ausgebautem Zustand) das Küken samt Dichtung ausgetauscht, alles mit Vaseline eingeschmiert und wieder eingebaut. Das Küken lässt sich nur mit großem Kraftaufwand drehen. Bevor ich nun alles einbaue und feststelle, dass die Heizung zu schwergängig ist, möchte ich euch bitten, mir kurz eure Erfahrung mitzuteilen.
Muss sich das Küken relativ einfach drehen lassen?
Was habt Ihr gemacht, damit sich das Küken leichter drehen lässt (der korrekte Dichtring ist verbaut, kein O-Ring)?
Danke und Grüße
Chris
 
Den Korrekten O Ring montieren und das Küken ggfls. genau wie den Sitz einmal polieren. Den Sitz kann man mit Dremel und Messinggehäuse polieren, das Küken spann ich immer auf die Drehbank, ne feine Schleifleine tuts in der Hobbygarage aber auch.

Das ganze muss komplett leicht gehen, sonst funktioniert das nicht.
 
Vor allem darf man bei billigen NBR Dichtungen keine Mineralischen Fette oder Produkte wie z.B. WD40 einsetzen, weil die den Dichtring quellen lassen bis das Ventil fest ist. Festes Ventil bricht dann die Plastikaufnahme aus der Luftklappe, beschädigt den Hebel, schiebt die Züge auseinander oder führt zum Zerbrechen der Heizungsregelung, etc.
 
Ich habe diese Arbeit auch vor kurzem durchgeführt. Hatte zunächst einen O- Ring genommen aber es ging mir noch zu schwergängig. Auf jeden Fall besser einen X-Ring nehmen und gefettet habe ich mit hochtemperaturbeständigen Armaturen Fett, danach ging das Küken leicht zu drehen.
Ich kann nur den Tipp geben es erst wieder zu komplettieren wenn es wirklich leichtgängig ist, sonst wirst du keine Freude haben, viel Erfolg!
 
Liebe Gemeinde,
vorneweg bitte ich von Beileidsbekundungen Abstand zu nehmen:hammer:....
Chris fragte nach Erfahrungen mit der Beweglichkeit des Kükens.... also das Küken sitzt normalerweise mit geringem Spiel in dem Rohr des Heizungsventils. Es kann also sein, dass dein neues Küken im Durchmesser etwas stärker ist und so auch ohne Dichtung schon schwergängig ist. Das solltest du vorab prüfen, heißt Küken bis fast zur Dichtung einfädeln und drehen, das sollte dann ohne Klemmen funktionieren. Falls es klemmt, ggf. Küken und/oder den Sitz etwas nacharbeiten bis es passt. Dann neue X-Dichtung drauf, gut fetten und einbauen. Dann sollte es gut funktionieren.

Nun zu meinem Lapsus:
Ich hatte in den letzten Wochen, erst schleichend, dann eine massive Undichtigkeit an meinem Heizungsventil und immer mal wieder einen nassen Fuß beim Fahren. Im kalten Zustand war der Heizungsventil dicht, aber wenn es warm wurde, dann wurde es SEHR undicht! (Gott sei Dank ist es nicht der Wärmetauscher....so mein erster Gedanke.) Also Küken ausbauen und Dichtung erneuern... kein großes Ding...NORMALERWEISE...
Schlitzschraube und Hebel entfernen, ging einfach.... Anschlagblech entfernen, ging garnicht, war fest... also alte Zündkerze einschrauben, leicht nach unten klopfen bis sich das Blech löst, ging einfach... Zündkerze abschrauben um das Blech zu entfernen...
SCHE::::::! KATASTROPHE, DAS KÜKEN VIEL SCHNELLER ALS MAN SCHAUEN KONNTE, OHNE JEGLICHEN HALT!, NACH UNTEN IN DEN WÄRMETAUSCHER!
Jetzt war guter Rat teuer und meine Frustrationsgrenze deutlich überschritten...:kotz:
Klar hätte man wohl das alte Küken im Wärmetauscher belassen können und einfach ein zweites verbauen, das läßt aber meine Schraubermentalität nicht wirklich zu. Also machte ich mich auf den, zugegeben sehr langen Weg, irgendwie dieses Küken durch das Rohr wieder aus dem Wärmetauscher herauszubugsieren. Es gab unzählige Fehlversuche um das Küken im Wärmetauscherkasten mit dünnem, langem "Uhrmacherwerkzeug" so aufzurichten, dass ich eventuell einen 4mm Gewindestab in den Kopf hätte einschrauben können. Da der Kasten leider keinen horizontalen Boden hat, hatte ich mit der Idee keine Chance. Das Küken rückwärts, d. h. mit dem Boden zuerst nachoben zu angeln, war ebenfalls nicht von Erfolg gekrönt. Nach mehreren Stunden im Modus "Jetzt erst recht" habe ich es dann wirklich geschafft, mit einem dünnen Draht, an dem ich vorne so etwas wie der Widerhaken einer Angel gebogen hatte, und den ich dann versucht habe in dem M4er Gewinde einzuhaken, beim gefühlt hundersten Versuch und 3 Stunden später, das Küken GANZ VORSICHTIG UND LANGSAM in das Rohr zurückzuziehen und dann zum Halten zu bewegen. Jetzt hatte ich die Chance den Gewindestab GANZ VORSICHTIG einzuschrauben :bierkrug: und raus damit! Die Dichtung war noch von 1967 und steinhart! Der Rest war dann am nächstem Morgen eine Kleinigkeit. Einmal alles sauber Machen, neue X-Dichtung rein, viel Vaseline und alles wieder eingebaut.
Das Küken machte auch jetzt keinerlei Anstalten von alleine wieder durchzufallen. Nun ist alles wieder dicht (Warm und kalt) und die grünen Flecken im hellen Teppich wurde unter den Ratschägen meiner Frau auch mit diversen Mittelchen wieder ansehnlich.
ENDE GUT, ALLES GUT und vor allem viel Erfarung gesammelt...Schwein gehabt...
LG Peter
 
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